<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Hehe... ich wusste gar nicht dass der RX8 nur 211nm hat
den lässt man ja locker stehen.
Ich hab ja schon 400nm bei 3600rpm <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Meine Güte, es ist zum Davonlaufen. Ihr klingt ja wie die Dieselfritzen, die meinen mit ihrem hohen Drehmoment machen sie alles platt. Und genau wie diese liegt Ihr einem Irrglauben auf, Jungs (und um es wieder einmal zu predigen..): Die Nm's alleine sagen nicht viel aus. Wichtig ist, was am Rad ankommt, d.h. MOTOR-DREHMOMENT IN RELATION ZU UEBERSETZUNG. Da spielt die Drehzahl mit hinein (letzlich geht es um Leistung) Damit einher geht die passende Abstufung der Gänge.
Die Uebersetzung wird beim RX-8 wegen des hohen Drehzahlniveaus sehr kurz sein, das ergibt ein hohes Moment am Rad. Darum ist der RX auch relativ schnell.
Trotzdem hat der RX-8 aber gegenüber dem STi insgesamt das Nachsehen. Die Gründe sind: insgesamt weniger Leistung (bzw. schlechteres Leistungsgewicht) und schlechtere Traktion. Obenraus dürfte er aber schwierig abzuhängen sein.
(Noch ein kleiner Denkanstoss: warum haben Rennmotoren eine hohe Leistung bei hohen Drehzahlen und ein relativ kleines Drehmoment? Bestimmt nicht, weil das langsam ist...
)
Gruss
Patrick