Subaru Community

Nun, wenn du nicht auf's Geld achten musst, dann empfehle ich den MY05. Technisch verbessert (größere Radlager, direktere Lenkung, Spurverbreiterung und breitere Reifen, verbessertes Vorderachs-Differential usw.).

Einfahren 2.000 km und dann Tuning.

Andreas

öl is kein problem, aber fahr doch erstmal, schließlich geht so ein STI ja auch im serientrim nicht ganz schlecht und dann schritt für schritt, auch wenn kohle keine rolle spielt, der reiz am leistungszuwachs schwindet immer wieder ganz schnell und man will immer noch mehr. also langsam geniessen. es sei denn du hast ein ganz festes ziel vor augen, dann kann es mitunter natürlich sinn machen etwas gleich richtig zu machen, dann spart man unterm strich natürlich.

guy

~~QUER! mal weniger, mal mehr...~~

5000 km einfahren...

Na ja, die Engländer fahren Ihre Kisten ja zum Teil 10000 km ein...

Wichtig ist, dass sich der Motor gut einspielt und die Kolbenringe dicht machen. Dazu musst du mit Gas aber ohne boost fahren, so dass Druck aber kein Überdruck im Motor ist. Beim Rumdudeln werden die Ringe nicht hart genug an die Zylinder gepresst um deren Form anzunehmen. Also ca. 1000 - 1500 km mit Mineralôl einfahren, dann Ölwechsel mit besserem Öl, nochmal 1000 km aber mit boost, und dann gutes Öl (zB Motul 300 V 15W50, sehr stabiler Ölfilm, hält länger als Castrol RS 10W60), und danach erst tunen.

Wenn Du dickflüssigeres Öl einfûllst, musst du sonst die Ladedrucksteuerung nachstellen lassen. Hatten wir vorige Woche: der Kunde ist von 5W30 auf 15W50 umgestiegen und die Ladedrucksteuerung war auf einmal völlig durcheinander. Im Nachhineien völlig klar (ölgekühlter Turbo, anderes öl...), aber an sowas denkt man ja nicht unbedingt...

Wenn du es pshitten lassen willst, kannst du ein Blitz BOV einbauen. Bringt zwar nix ausser pshit und abund zueiner Flamme aus dem Auspuff, aber ist wenigstens gute Qualität.

http://www.cps.mc/articles.php?lng=fr&pg=16





Wie Zigaretten, entweder mit oder ohne Filter, ausser das Du dir das beim Kauf nicht aussuchen musst: ist beides dabei

[i]STI 8 mit 460 PS bei 1,35 bar Ladedruck...[/i]

@Atom

Habe am Samstag meinen STI endlich abgeholt, der Verkäufer sagte daß deren Vorführer STI laut Tacho 270 Sachen läuft. Will damit nur sagen daß es bei
solchen Motoren mitunter besser ist mit wenig KM etwas zu kaufen als Vorführer oder gebrauchte, keiner gibt einem eine Garantie dafür wie die vorher behandelt wurden..

Viel Spaß

Gruß Cosmo

Atom >> also eben, für alles werde ich auch nicht Geld haben, eine + Dwnpipebeim
Atom >> meinem Tuning istaber sicher ne Überlegung wert !

Dann lass ihn Orginal und lass das BOV und das Tuning weg.

Sonst kannst du sehr schnell ganz viel Geld verlochen, denn der Staat braucht Geld.

Fahr doch erst mal ein bischen mit dem originalen STI bevor du da etwas dran veränderst. Da sollte doch erst mal genug Power da sein.

Bzgl. BOV. Also bei meinem GT hört man selbst das Serien-BOV schon recht deutlich. Denke beim STI wird das genauso sein. Besonders wenn du noch ECUtek vor hast.

Beim Downpipe aushöhlen musst du nur im Hinterkopf behalten, dass da eine Steuerhinterziehung über dir schwebt.

Hi, fahre den STI erst mal so.

Der gebrauchte tut es voerst mal, für 9000.-- kannst Du viel Sprit verfahren und noch Ecutek machen lassen.

Achte auf die Bremsen und Reifen bei dem gebrauchten, ich habe nun auch 22.000 KM drauf und schon die 3. beläge drin, die Scheiben sind nun auch langsam fällig. Der 4. Satz Reifen ist bei mir auch schon drauf.

Der Motor macht wenig Probleme, Ralf hatte ~ 60.000 mit 320 PS auf seinem drauf, ohne probs...

Fahre den Wagen erst mal so wie er ist, danach würde ich in das Fahrwerk investieren oder es modifizieren ( Stabis, Sturz, Nachlauf etc = ~100 - 300€ )

Wenn das noch nicht ausreicht : ESD, Downpipe und Ecutec = ~2000.--€

Rechne das zusammen und Du kommst auf ca. 2300.--€ für ein KFZ mit ~ 320PS, 460NM und nem Fahrwerk, das für die Strasse und auch für den Abstecher auf den Ring taugt.

Es bleiben also noch ~ umgerechnet von Fränkli - 3700.--€ für Sprit etc. übrig!

Meine 2 cents

Marco

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Und es ist nicht bewiesen worden, dass ein 200 Zeller Kat mehr Leistung bringt als eine komplett ausgehöhlte Originalanlage.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Wie soll das auch funktionieren? Ein Kat ist eine Abgasbremse und dadurch entsteht Abgasgegendruck und Leistungsverlust.

Sagen wir mal so: eine Auspuffanlage aushöhlen ist die billigste Art und sie bringt Leistung. Einen Keramikkat gegen einen Metallkat tauschen ist die sauberste Lösung um Leistung und gereinigte Abgase (der Umwelt zuliebe) zu bekommen.
Das ein Metallkat auch legal sein kann, sieht man an der Downpipe von Maxspeed.

Andreas

Warum wartest du denn nicht erstmal ab bis der STi da ist, dann hast du deinen Spass damit bis dir irgendwann mal in den Sinn kommt Dies & Das zu verbessern.
Der Wagen ist doch stark genug motorisiert und ob man da jetzt gleich noch 4PS hier und dort rausholt...
Mach dir doch nich son Kopp wegen dem Tuning, genieße das Auto und habe Spass damit das tunen geht dann wie von selbst.



www.boost.ag

@Atom

Ich hab nen STi02 und das Ding hat genau das drunter was du suchst...
...möchte meinen Aber auf Orginal zurückrüsten.

Vllt könnte man da ja was deichseln.

So müsstest du nur das ECUTEK berappen.