das mit dem Farbunterschied hab ich auf den Bildern gesehen, dachte sei eventuell wegen Lichtverhältnisse. müsste es mal live anschauen, wollt mich aber zuerst schlau machen ob es sich überhaupt lohnt. Lenkrad würde mir nicht gefallen, da würd ich auf das Originale mit Airbag zurückrüsten.bitte genau anschauen, Tankdeckel und Heckschürze haben anderen Farbton, Lenkrad ohne Airbag wäre so in Deutschland nicht zulässig, aber soll ja MFK haben.
für ein 2003er Modell mit den vielen KM ganz schön teuer?
ok ich dachte das sei bei den STI Standard auch schon bei den Älteren Modellen, aber danke gut zu wissen.Hoi Adrian
DCCD gab es mit dem Jahrgang 2004 in der Schweiz nur bei der Petter Solberg Sonderversion (25 oder 50 Stück, bin mir nicht ganz sicher).
Sonst kam DCCD erst mit dem 2005er Modell und auch dort gab es Modelle ohne DCCD.
Hallo SvenZu den Preisen in der Schweiz kann ich nichts sagen, mir wärs deutlich zu teuer.
Bei dem Preis würd ich zumindest sehen wollen was und wie konserviert wurde und wo der rost saß.
Der Farbunterschied verschiedener Teile würd ich mir erklären lassen aber spätestens beim lenkrad wär bei mir schluss .
Ich kenn eure Gesetze in der Schweiz nicht, aber für dieses Modell gibt es meines Wissens nach nur einen Hersteller der eintragbare geschüsselte lenkräder ohne Airbag anbietet . Und der heißt nicht omp. Und das ist schon ne Grauzone für Motorsportfahrzeuge.
In D ist das aus eigener Erfahrung ein riesen Drama wenn du Sitze, Gurte oder Lenkrad veränderst. Frisch MFK kann ich mir da legal kaum vorstellen. Würd das Ding jetzt 16 kosten ok, aber über 30 Scheine für ne verbastelte "260" PS Möhre mit fraglicher zulassung und ebenso fraglichen Rostbehandlungen würd ich mir überlegen. Wenn er bei dem grad an Modifizierung überhaupt noch original Leistung hat....
Auf das manuell dccd würd ich keinen Focus legen, das bringt dir auf der Straße genau garnix. Realistisch gesehen höchstens im tiefschnee. Und selbst auf der Rennstrecke macht weder öffnen noch sperren viel Sinn. Mit dem Fahrwerk, vermutlich etwas Sturz und guten Reifen machst eher was kaputt als das es was bringt. Aber dazu können vielleicht meine Kameraden mehr erzählen die öfter Rennstrecke fahren .
Man kann alles vorher schlecht reden, am Ende musst du dir das Auto anschauen und dir die genannten Dinge erklären lassen. Wenn das alles plausibel klingt kannst weiter überlegen.
Warum so negativ, weil du in 2 Jahren dein Auto wieder vorführen musst und eventuell unangenehme Fragen zu beantworten hast wenn nicht alles nachweisbar ist. Da musst halt dran denken.
Gruß Sven
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