Subaru Legacy Outback 2.0 Diesel Bj. 2012 8000€

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GreenSnake1997

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 12. April 2024

Freitag, 12. April 2024, 18:30

Subaru Legacy Outback 2.0 Diesel Bj. 2012 8000€

Hallo an alle.

Ich bin neu hier und hoffe ich mach jetzt mit diesem Po9st alles richtig :whistling:

Ich bin noch nie zuvor Subaru gefahren und habe folgendes Angebot erhalten:

Subaru Legacy Outback EZ 2012
2.0 Diesel
Schaltgetriebe

Ausstattung C. Mit Xenon.
Knapp 150.000Km
Hab Probefahrt gemacht, an sich alles relativ top.
Kupplung soll neu sein.

Problem das festegstellt wurde: Wenn ich das Kupplungspedal halte ist vermutlich das Ausrücklager zu hören soll aber laut werkstatt alles neu sein. Er würde es auch gewährleisten. Trotz allem: lieber finger weg lassen oder es wagen?
Ich bedanke mich jedenfalls schoneinmal für jegliche Hilfe.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »GreenSnake1997« (13. April 2024, 10:49)

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Subi-Lu

Profi

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Freitag, 12. April 2024, 21:47

Vorsicht weil es ein DIESEL ist!Kupplung ist ne Schwachstelle beim Diesel,sowie der Motor mitsamt seiner Peripherie.Wenn du selbst schraubst und hart im nehmen bist,kannst du es wagen.
Gruss Jörn!

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Subarav

Schüler

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Samstag, 13. April 2024, 10:24

Kupplung und CVT-Getriebe??? Das CVT-Getriebe ist doch ein Automatikgetriebe, da hast Du kein Kupplungspedal. Wenn Du ein Kupplungspedal hast, ist es kein CVT-Getriebe. Bin jetzt etwas verunsichert. Unser Outback hat jetzt 190 000 km weg. Bei 150 000 km wurde der Dieselpartikelfilter fachmännisch gereinigt. Der Diesel hat so seine Eigenheiten. Hier im Forum findet man da viel darüber. Ansonsten, wenn alles funktioniert....Top-Motor und Auto.

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GreenSnake1997

Anfänger

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Registrierungsdatum: 12. April 2024

Samstag, 13. April 2024, 10:52

Zitat von »Subarav«

Kupplung und CVT-Getriebe??? Das CVT-Getriebe ist doch ein Automatikgetriebe, da hast Du kein Kupplungspedal. Wenn Du ein Kupplungspedal hast, ist es kein CVT-Getriebe. Bin jetzt etwas verunsichert. Unser Outback hat jetzt 190 000 km weg. Bei 150 000 km wurde der Dieselpartikelfilter fachmännisch gereinigt. Der Diesel hat so seine Eigenheiten. Hier im Forum findet man da viel darüber. Ansonsten, wenn alles funktioniert....Top-Motor und Auto.

Nein natürlich ist es ein Schaltwagen. Ich kenn mich mit Allrad fahrzeugen jedenfalls nicht aus und hab mich da in der bezeichnung vertan. Die schaltung war jedenfalls jeh nach dem etwas schwergängiger und ich weis nicht ob das bei diesen autos normal ist.

Die Frage bezog sich hauptsächlich auf das geräusch wärend das Kupplungspedal gedrückt ist. Ich vermute mal nicht das es normal ist geräusche bei gedrückter kupplung zu hören.

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drkingschultz

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Samstag, 13. April 2024, 10:53

Wo liest du denn was von CVT? Da steht doch deutlich Schaltgetriebe im Eingangsbeitrag.

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GreenSnake1997

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Samstag, 13. April 2024, 11:03

Zitat von »drkingschultz«

Wo liest du denn was von CVT? Da steht doch deutlich Schaltgetriebe im Eingangsbeitrag.

Dies habe ich weg editiert.

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IKR

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Samstag, 13. April 2024, 14:24

Mit Diesel-Subarus hab ich keine Erfahrung, aber als das Ausrücklager bei meinem Forester 2,0 SH bei etwa 145t Kilometern Fahrleistung begann, beim Auskuppeln und Festhalten der Kupplung Geräusche zu machen, dauerte es noch ca. 1000 km, bis das Ausrücklager total festhing und man nicht mehr schalten konnte. Der Forester musste aufgeladen und zur Werkstatt gebracht werden. Dort wurde dann nicht nur das Ausrücklager sondern die ganze Kupplung erneuert. Wenn ein neu eingebautes Ausrücklager Geräusche macht, wurde es entweder nicht richtig eingebaut oder es wurde doch nicht ausgetauscht.

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GreenSnake1997

Anfänger

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Samstag, 13. April 2024, 15:08

Hey, vielen dank. Ich werde am Montag mal bei der nächsten Subaru werkstatt anrufen und dies bezüglich nachfragen. Wenn dies der einzige mangel ist würde ich es evtl sogar tauschen lassen.
Was hat dich der spaß gekostet? also nur Ausrücklager? Kupplung fühlt sich eig sehr neu an.

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IKR

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Samstag, 13. April 2024, 15:41

Das war, soweit ich mich erinnern kann, im Jahr 2015. Die Rechnung von damals hab ich nicht mehr, so dass ich nichts zum Preis des Ausrücklagers sagen kann. Die ganze Reparatur einschließlich Kupplung hat etwa 750 € gekostet.

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Subarav

Schüler

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Samstag, 13. April 2024, 15:57

wenn die Kupplung neu ist, dann sollte doch auch das Ausrücklager mit gewechselt worden sein. Ist doch immer ein Satz. Kupplungsautomat, Kupplungsscheibe und Ausrücklager. Anders kenne ich das nicht.

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GreenSnake1997

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Samstag, 13. April 2024, 16:08

Zitat von »Subarav«

wenn die Kupplung neu ist, dann sollte doch auch das Ausrücklager mit gewechselt worden sein. Ist doch immer ein Satz. Kupplungsautomat, Kupplungsscheibe und Ausrücklager. Anders kenne ich das nicht.

wurde laut werkstatt ja auch gemacht aber wenn dann die kupplung geräusche macht keine ahnung kommt mir jedenfalls komisch vor.

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Subi-Lu

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Sonntag, 14. April 2024, 22:04

Zitat von »Subarav«

wenn die Kupplung neu ist, dann sollte doch auch das Ausrücklager mit gewechselt worden sein. Ist doch immer ein Satz. Kupplungsautomat, Kupplungsscheibe und Ausrücklager. Anders kenne ich das nicht.

Beginnende Kurbelwellen-Lagerschäden spürt man auch beim Treten des Kupplungspedals.Wenn das Ausrücklager+Kupplung nun schon neu ist,was bleibt beim Diesel als Ursache?
Gruss Jörn!