Subaru Community

Man liest öfter mal von Radlagern, die sich recht früh verabschieden.

Auch verschlissene Querlenker kommen vor.

Um 2016-2018 gab es eine Charge mangelhafter Klimakondensatoren, die schnell durchgammelten. Sollten aber mittlerweile wohl alle ersetzt sein.

Sind aber alles keine XT-spezifischen Probleme, betreffen alle Forester. Radlager und Querlenker sind wohl auch davon abhängig, wie oft das Auto Gelände gesehen hat.

Also ich fahre meinen Forester XT jetzt das 9. Jahr, Tachostand 107.000. Möchte ihn am liebsten noch mal 9 Jahre fahren. Ich denke, das beantwortet schon die Frage, ob ich zufrieden bin.
Was hatte ich für außerplanmäßige Reparaturen? Also zusätzlich zu den jährlichen Inspektionen?

in 2020 bei km 72.000 eine neue Batterie und neue Bremsen vorn (Scheiben und Beläge)
in 2022 bei km 86.000 wurden an beiden Querlenkern jeweils die äußeren zwei Gummibuchsen ausgetauscht. (Anschlussgarantie)
ebenfalls zur selben Zeit machte das Lager des Klimakompressors Geräusche. Der Klimakompressor wurde getauscht (Anschlussgarantie)
Nun, Ende 2023 ist bei km 106.000 das rechte hintere Radlager kaputt gegangen, wird auch mit Anschlussgarantie verrechnet.

Also ich finde, das hält sich alles noch im Rahmen. Ich hatte vorher 10 Jahre einen BMW 320d (E36), da war öfter mal was außer der Reihe. Gut, der hatte zum Schluss 185.000 km auf der Uhr. Allerdings war BMW oft auch erstaunlich kulant.
Die 3jährige Anschlussgarantie (6. bis 8. Jahr) beim Forester hat sich bezahlt gemacht, habe jetzt sogar für das 9te Jahr verlängert. Richtige Entscheidung, Radlager sind versichert.

Also wenn du einen 2019er XT findest dann empfehle ich auf jeden Fall vor Ablauf der 5jährigen Werksgarantie eine 3 jährige Anschlussgarantie über einen Subaru Händler. Was du aber bedenken solltest: der XT ist kein Kostverächter. Unter 10 Liter wird er nicht zu fahren sein. Wenn man es doch schafft, braucht man keinen XT mit 240 PS. Dann wird man nämlich die Pferde nie galoppieren lassen.

Anschlussgarantie: kurz vor Ablauf der 5 Jahre Werksgarantie habe ich für 3 Jahre verlängert. Preis damals (Ende 2020) ca. 410 EUR. Arbeitslohn gibt es immer zu 100% erstattet, Teilekosten je nach Jahr und Laufleistung anteilmäßig.
Dann bekam ich vor Ende des 8ten Jahres einen Brief von Subaru mit dem Angebot, ein 9tes Jahr zu verlängern. Preis ca. 250 EUR. Ob das jetzt das Ende mit Verlängerungen ist weiß ich nicht.

Tanken nur Super, meist freie Tankstellen.

Zitat von »drkingschultz«

Man liest öfter mal von Radlagern, die sich recht früh verabschieden.

Auch verschlissene Querlenker kommen vor.

Um 2016-2018 gab es eine Charge mangelhafter Klimakondensatoren, die schnell durchgammelten. Sollten aber mittlerweile wohl alle ersetzt sein.

Sind aber alles keine XT-spezifischen Probleme, betreffen alle Forester. Radlager und Querlenker sind wohl auch davon abhängig, wie oft das Auto Gelände gesehen hat.

Äh nein! Mein Forester 2,0 D Bj 2017 sieht tatsächlich nicht viel Gelände. Dafür öfters mal Hänger (Wohnwagen). Bei ca. 80.000 die hinteren Radlager und heuer im Frühjahr die Querlenkerbuchsen bei knapp 100.000km.

Sonst, wie geschrieben: Klimakondensator. Und die Verriegelung der Schaltkulisse vom CVT.

Bislang alles auf Garantie(verlängerung)

Und dann (was ja beim XT nicht der Fall ist) ein Ventil im Abgasstrang des Diesels nach dem Update...

Für die doch relativ geringe Laufleistung finde ich das grenzwertig.
Aber die Konkurrenz kann es wohl auch nicht besser.

Ich vergleiche halt immer mit meinem spartanischen Caddy

VG
Harald

Preis? das ist schlecht zu sagen.
Kommt auf den Zustand an, hat der Wagen die Platinum Ausstattung? Oder nicht? Gepflegt oder nur gefahren und sonst wenig gekümmert?

Ich würde bei 40.000 km Laufleistung als Basispreis 25.000 EUR für einen Forester Bj. 2019 sagen. Plus - minus, je nach Zustand

Bei Mobile gibt es einen mit den Eckdaten, der soll knapp 29t EUR kosten, aber vom Händler. Und da sagt Mobile "sehr guter Preis".

Identische Eckdaten aber mit 150PS Sauger liegen schon so um 25t EUR rum. Und den Turbo gibt es nicht so häufig, da ist die Auswahl kleiner.

Also wenn er gepflegt ist, wird man den nicht für 25t EUR bekommen.

Meinst du den weißen und den roten?

Den weißen find ich schon sehr teuer für ein 6 Jahre altes Auto.

Den roten würde ich als normal eingepreist sehen. Da schreckt vielleicht die Farbe etwas ab. Dieses dunkelrotmetallic hat ein bisschen was opamäßiges, das will nicht jeder, gerade mit dem starken Motor in Verbindung. Beim roten steht TÜV bis 10/24. Der sollte vor Verkauf nochmal neu gemacht werden. Und er ist gut ein Jahr jünger als der weiße.

Also generell würde ich wohl so den weißen bevorzugen, aber nicht zu dem Preis.

moinsen,

Wilhelm hat es sehr gut auf den Punkt gebracht

- der XT ist halt "Mangelware"; in dem von Dir gesuchten Bj. sind wohl auch nur wenige nach Deutschland gekommen.

als ich vor einem Jahr gesucht hatte, gab es knapp 8 Fahrzeuge am Markt (die lagen bis 8K auseinander), hatte dann nach Ausstattung, Laufleistung, Bj.entschieden.
Rest-Garantie war mir wichtig u. wurde auch bereits in Anspruch genommen (Klima-Müll).

Hab dann nochmal in Rostschutz investiert
(vlt. wurde ja bereits was gemacht)

Fahrzeug steht die nächsten 15 Jahre nicht zum Verkauf


FAZIT: anschauen, prüfen ob Rost/Kontakt am Unterboden, Gelände- / Hängerbetrieb


Gruss von huschu
und viel Erfolg

Das Dunkelrot muß man halt mögen oder eben nicht. Aber es ist sicher nicht die favorisierte Farbe der meisten. Wenns dir gefällt, umso besser.

Was soll denn der mit 100tkm kosten?

Gut beim roten XT ist jedenfalls, dass der die Ladekantenabdeckung hat. Ohne die hau tman sich früher oder später Kratzer rein. Deutet auf einen pfleglichen Vorbesitzer hin.

Abnehmbare AHK: Guck dir mal vor Ort an, wie stark benutzt die aussieht. Vielleicht kann man da über den Vorbesitzer rausbekommen, ob er nur Gartenabfälle weggefahren hat oder mit dem Wohnwagen quer durch Europa und zuhause dann Holz ausm Wald geholt hat.

Der ist dann zwei Jahre älter und hat 2,5mal soviel gelaufen.

Da würd eich dann doch eher den roten mit 40tkm nehmen. Bei dem könntest halt sogar noch die Anschlußgarantie abschließen, wenn er immer bei Subaru war.

Ladekantenabdeckung war Zubehör, hat aber wohl fast jeder genommen. Ist ja auch Quatsch, die Ladekante zu lackieren.

Jetzt habe ich auch etwas bei Mob... gegoogelt, Der Weiße macht einen guten Eindruck, ja, aber der Preis ist dann doch hoch. Er hat keine Platinum Ausstattung! Wenn da noch 2500 EUR runter gehen? Obwohl ich persönlich einen weißen Forester klasse finde. Es gibt Autos, die in weiß einfach TOP aussehen. Kommt sehr auf die Karosserieform an. Beim Forester passt es.

Zu dem Roten: einen XT mit über 100T km kaufen? Bin ich unsicher, wie wurde er gefahren? Ruhig weg: dann ja. Wenn er aber viel gescheucht wurde?? Hält alles noch mal 100.000 km?

Was haltet ihr denn von dem Forester 2,5I XT Touring aus Berlin? Erst 35.000 km, 184 PS, Bj, 7-2019. Scheint aus dem Ausland geholt worden zu sein, wird wohl den Outback Motor drin haben. Also ein Sauger, nicht so stark wie der XT, aber bestimmt sehr zuverlässig. Und für den Preis?! Der läuft doch noch locker 200.000 km.
Nur müsste hier auch der Zustand und der Händler "unter die Lupe" genommen werden. Mich irritiert die Plastikfolie auf den Fotos. Warum stell man solche Bilder ins Internet?

ich sehe gerade: der Berliner Händler hat noch einen Forester 2,5 im Angebot. Erst 22.000 km, Bj. 2019. zu einem sehr günstigen Preis. In dunkelgrau.
Leider keine Bilder vom Innenraum. Daher: Händler OK?

Jaja, Auto-Vladislav....

In Deutschland gab es den Motor nicht, muß also ausm Ausland kommen. Möglicherweise Ostblock.

Zu Unfallfreiheit steht da jedenfalls nichts, im Gegensatz zu den anderen Forestern. Nur "Neuzustand" im Anzeigentext.

Gut möglich, dass das ein Totalschaden war, der in Osteuropa wieder zusammengekloppt wurde und jetzt hier verkauft wird.

Ich meine, wenn der vorher im Ausland gelaufen ist, warum wird der jetzt nach D importiert? Kostet ja auch Geld und schmälert den Verkaufserlös. Dafür wird er dann im Vergleich zu den XT recht günstig feilgeboten.

Der mit den Plastikfolien hat übrigens 35tkm gelaufen. Der Händler hat abe rnoch einen Forester im Angebot mit 35tkm. Den hat er vor einem Subaru-Autohaus fotrografiert, aber das Firmenlogo retuschiert....sieht wohl seriöser aus als die Malerfolie im Hintergrund. Dafür gibts von dem keine Fotos von innen.

Ich würde um beide Autos (und den Händler) einen weiten Bogen machen.

Ich habe da jetzt mal eine ganz seltsame Frage:

Mal angenommen, bei einem Forester XT geht der Motor kaputt. So kaputt, dass er komplett ersetzt werden müsste. Mit Turbolader.
Würde man von Subaru Deutschland noch einen komplett neuen Motor bekommen? Wenn nicht, würde Japan einen schicken?
Oder wäre das ganze Auto bei komplettem Motorschaden quasi "zum Tode" verurteilt?
Ich frage, weil dieser Motor in Deutschland ja wegen der hohen Abgaswerte nicht mehr im Programm ist.

Ist eigentlich eine Frage ohne Wert, aber sie beschäftigt mich.