Subaru Community

Ich bin ja froh, dass es nichts am Fahrwerk oder Differential ist, aber quasi zwei Radsätze krumm?
Ist auch schon eine verrückte Story, da beide Radsätze noch sehr gutes Profil haben. Die Kumho könnte man mit DOT 2020 begründen und tauschen, aber die Hankook sind noch jünger... im dümmsten Fall also 8 neue Reifen.

Ich sag es mal so, schön fahren ist anders.... ab 80 km/h ist das gerade in Kurven sehr unangenehm, da darf man nicht schlagartig bei Rechtskurven vom Gas gehen.

Bisher gibt es nichts neues zu diesem Thema.
EUROMASTER und mein Subaru Händler sind der Meinung, es kann nur an den Rädern liegen.
Mehr wie eine Achsvermessung wird hier nicht angeboten... was soll man sonst machen, da ja an den Achsteilen nichts zu finden ist?

Ich kann jetzt nur abwarten, bis es wärmer wird und ich auf Sommerräder umsteigen kann. Diese kann ich dann auch über Kreuz tauschen und mögliche Veränderungen beobachten.
Notfalls vier neue Winterreifen, auch wenn diese angeblich wohl "neu" sein sollen... leider steht auf den Reifen außen keine 4-Stellige DOT und nur folgender Code: DOT 1T7RF 3W H1 == 1T7 = HANKOOK TIRE MFG. CO., LTD.DAEJEON PLANT KOREA
Fragt mich nicht warum, aber beim letzten Wechsel habe ich verpeilt die Innenseite nach der DOT zu prüfen und ohne Bühne wird das jetzt schwierig.

Ich möchte euch natürlich auf dem laufendem halten, die Temperaturen steigen und Ostern rückt näher...

Es gibt neue Erkenntnisse bzgl. der Räder, mir ist ein Detail entgangen: Beim Probefahren der Sommerräder hätte das RDKS ggf. angehen können, wenn keine geklonten Sensoren verbaut sind.
Mit ist vor ca. 2 Wocchen beim Tanken aufgefallen, dass optisch der Reifendruck etwas zu niedrig erschien... also mal fix an die Reifendrucksäule ran und Bauklötzer gestaunt!
VR: 2.3 bar
HR: 2,2 bar
VL: 1,1 bar
HL: 1,0 bar

Da war ich schon sehr verwundert, zumal erst ca. 4 Wochen vorher das Auto bei der Achsvermessung war und das "angeblich" kontrolliert wurde. Nichts weiter dabei gedacht, könnten die ja doch vergessen haben... trotzdem sehr großer Unterschied UND WARUM IST DAS RDKS NICHT ANGESPRUNGEN!
Luftdruck angepasst und nach ca. 2 Wochen wieder VL 1,7 bar und HL 1,8 bar und wieder kein RDKS angesprungen. Habe mal kurz bei Facebook nachgefragt und erfahren, dass man wohl bis 2017 das RDKS rausprogrammieren konnte.

Wenn natürlich der Vorbesitzer das getan hat und dann mit Druckverlust gefahren ist, so wie ich, dann sollte auch der Verschleiß höher sein? Ergo auch bei korrektem Luftdruck das Problem geringfügig bestehen? Würde vieles erklären!

Jetzt also bis zum Räderwechsel warten und beim Händler mal das RDKS prüfen, ob überhaupt Sensoren verbaut sind und das Steuergerät auslesen/aktivieren lassen.

Vorweg: Egal ob der Subaru Händler als Verkäufer davon wusste oder nicht, ein Problem was sich dann aber relativ überschaubar lösen lässt.
Würde ja eh neue Winterreifen haben wollen, die Hankook Winter i*cept evo2 fahren sich auf Nässe relativ "schmierig". Auf dem Levorg hatte ich die Dunlop Winter Sport 5 und die waren gefühlt besser... kann auch am Unterschied der beiden Fahrzeuge liegen.

Jup, dass mit dem Tanken und Reifendruck kontrollieren sollte man doch mal ins Hirn brennen xD
Und ja, mit korrektem Riefendruck ist das Problem nur noch minimal vorhanden.

Ich kann dich vertehen @SvenNY , aber das "gefühlte" Verhalten in der Kurve bei Lastwechsel oder bei Beschleunigung hat nichts mit dem Fahrzeugtyp zu tun und liegt wohl nun an den Rädern/Reifen.
Luftdruck nicht aufgefallen ist solala zu sehen:
a) ja ich habe mich auf das RDKS verlassen, gewohnt vom Levorg
b) war das Fahrzeug seit dem 21. Dezember bis heute in drei Werkstätten, wo der Luftdruck kontrolliert/angepasst wurde - zuletzt am 31. Januar
c) habe ich am 3. Februar die Räder auf Probe gewechselt und die Winterräder nicht nochmals geprüft
d) am 10. März ist mir optisch ein zu geringer Luftdruck aufgefallen, was nun nach nicht ganz zwei Wochen wieder zu sehen war

Wie gesagt, habe mich auf das verbaute RDKS verlassen. Mit angepassten Luftdruck ist das Problem mit dem nach links ziehen beim Beschleunigen noch da... bei höherem Tempo. Mit den zu niedrigen Werten hat es sich verschlimmert und war auch schon ab Tempo 30/40 zu spüren.

Und Fahrspaß habe ich noch jeden Tag, ist halt nur ein unsicheres Gefühl: Man drück auf der Schnellstraße/Landstraße Tempo 100 und geht in der Kurve vom Gas und zack, man hat bereits gewohnt zu viel gegengelenkt und der Bock macht einen satz nach rechts.
Egal, jetzt das RDKS und alle Sensoren (wen nvorhanden) prüfen und alles ins Grüne bringen.

Argh, ich müsste mal das Anmeldeformular abschicken, dann wüsste ich a) über solche Veranstalltungen bescheid und b) könnte im internen Bereich schnüffeln

Fun fact: Habe mir mal so einen digitalen Profiltiefenmesser besorgt, hatten wir noch nicht im Haushalt.
Eben auf dem Parkplatz mal probiert: VL und HL im Durchschnitt 0,4-0,5mm mehr Profil als rechts... Heute Nachmittag mal wieder Reifendruck kontrollieren und dann messe ich noch mal die Profiltiefe. Auch wenn das Thema nervt, ich finde es auch spannend xD

Mal der aktuelle Stand.

Sommerräder aufgezogen und erstmal vom Luftverlust befreit, aber das Problem ist weiterhin nicht komplett verschwunden.
Der Verkäufer hat es verstanden, dass seine Mechaniker beim Räderwechsel das mit dem RDKS hätten bermeken sollen. Er übernimmt die Kosten, falls die Sensoren defekt sein sollten oder fehlen. Am 24.04. habe ich einen Termin bei meinem Händler: Auslesen RDSK Steuergerät und reaktiveren lassen und prüfen der Sensoren.
Zusätzlich habe ich am 16.04. einen Termin für das "nach links ziehen", es kommt wohl ein Subaru Service Techniker von Subaru Deutschland und schaut sich das an. Mein Händler hat seinen privaten 2016er STI für eine Probefahrt bereitgestellt (alles Serie) und da ist das Verhalten nicht vorhanden (er hat auch 245/35 R19 drauf).

PS:
Mein Kollege fuhr gestern hinter mir und hat mich informiert, dass "schwarze wolle" aus meinem Auspuff kam. Da hat wohl mein Endschalldämpfer der Invidia Q300 etwas ausgespuckt... ist das nach ca. 7-8 Jahre bekannt?

Der Kollege von Subaru Deutschland, welcher gerade in Rente gegangen ist, konnte sich das "Problem" ebenfalls nicht erklären.
Erst war die Vermutung, das was am Lenkgetriebe sein könnte, aber hier müsste beim weglenken der Lenkwinkelsensor etwas anzeigen. Bei einer Differenz von mehr als 5° Lenkradstellung zum Lenkgetriebe würde sogar die MKL angehen... ist aber alles +/- 0° als Abweichung = die Lenkung wird also durch das Fahrwerk bewegt / oder vom Differential.
Was aufgefallen ist, dass die 4 Jahre alten Reifen ungleichmäßig abgefahren sind, wo und wie wurde mir nicht erklärt... soll am besten neue Reifen probieren.

Der Händler hat auch direkt im SuSi alles angegeben und folgendes Ergebnis erhalten.
- Differentialöle wechseln und auf Spähne prüfen
- OEM Felgen mit neuen Reifen montieren
- Achsvermessung und Spur/Sturz korrekt einstellen lassen
- es soll nach jedem Räderwechsel eine Achsvermessung gemacht werden

Jetzt hätte ich gerne Alltagstaugliche Werte für die dritte Achsvermessung, damit die das so einstellen... hat da jemand Vorschläge?
Neue Winterreifen sind ja schon im Budget eingeplant, jetzt quasi noch eneue Sommerreifen (Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Fleva V701).