Subaru Community

Die Seitenschwellen sind in Wagenfarbe. Zentraldifferenzial mit Viscokupplung, Hinterachs sperrdifferenzial. Ich würde Super Plus nehmen, da er mit 98 spürbar besser läuft. Vebrauch weniger? Denn ist es kein WRX


WRX-Driver

Zwischen 2003 und 2004 gibt es meines Wissenstandes keinen Unterschied.
Du meinst wahrscheinlich 2002/2003?

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Der Verbrauch der neuen Modelle soll besser sein, wieviel besser?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Der Verbrauch wird ausschließlich vom rechten Fuß des Fahrers bestimmt.
Meinen WRX kann ich zwischen 9,5 Liter und 25 Liter bewegen.
Allerdings konnte ich schon einen Unterschied zwischen meinem MY01 und dem jetzigen MY03 feststellen. Der Motor läuft viel runder und kräftiger als es der PS-Unterschied auf dem Papier darstellt.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Angegeben wird Super Plus, ist Super auch möglich oder muß ich nen Kolbenfresser befürchten?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Wegen anderem Sprit gibt es keinen Kolbenfresser. Den gibt es, wenn die Schmierung fehlt. Aber auf jeden Fall solltest du den Sprit fahren, der vorgeschrieben ist. Mit Super plus beim WRX ab MY03 läuft der Motor ruhiger, sparsamer und kräftiger.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Hat der WRX eine Diff.-Sperre?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Alle Impreza-Turbos haben eine Sperre auf der Hinterachse. Nur der STI hat auch an der Vorderachse eine Diff.-Sperre.

Andreas

Ich hab nen 04er Kombi und da ist Super Plus vorgeschrieben.
Mit Super würde ich also nicht fahren.

Gruss
Norbert

vonderAlb: Wir fahren einen 03. Der hat die Schweller nicht lackiert!


WRX-Driver

Schweizer Subarus sind etwas besser ausgestattet als Deutsche. Auch mein WRX MY03 hat keine lackierten Seitenschweller und den gibt es auch beim MY04 nicht. Und einen Heckspoiler und Radio hat unser WRX auch keinen serienmäßig.

In D gibt es beim WRX/STI keinen Unterschied zwischen MY03 und MY04.

Andreas

Ach so, jetzt versteh ich!!! Darum hat mir einer mal geschrieben, netter Spoiler hinten Kein Radio? Ich hab noch eins, wer will?


WRX-Driver

@ VDA

Du hast keinen Spoiler und kein Radio serienmäßig drin? Wo ist der denn her?

Wahre Freunde erkennt man in der Gefahr.

Natürlich hat der Subaruhändler in seinem Zubehörprospekt passende Heckspoiler für den WRX. Ich hab den kleinen Spoiler nachträglich montieren lassen. Und ein Radio hab ich aus meinem MY01 aus- und in den neuen MY03 eingebaut.
Ist gar nicht mal so schlecht, wenn man sich die Teile selber raussuchen kann, die einem gefallen und nicht das nehmen muss, was serienmäßig eingebaut wurde.

Andreas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>weniger Octan, eventuell mehr klopfen, und klopfen führt zu Kolbenfraß? Nicht? Zu was führt klopfen denn? Wie nennt sich das?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Da hast du schon recht. Aber es kommt nur zum Motorschaden wenn die Zündung an den schlechteren Sprit NICHT angepasst wird.
Moderne Motorensteuerungen (ECU), wie sie dein Subaru hat, regeln aber die Zündung zurück, wenn klopfen auftritt. Damit hat dann der Motor weniger Leistung. Das wäre aber nicht so schlimm, wenn die ECU nicht immer wieder die Zündung hochregelt um festzustellen ob das Klopfen nicht mehr kommt. Also kommt es immer wieder zu vereinzeltem Klopfen solange man nicht den richtigen Sprit fährt (mindestens 98 Oktan).
Um aber dieses "Prüfklopfen" zu verhindern, sollte man dann kein Vollgas fahren. D.h. beschleunigen/Ampelstarts/Zwischenspurts nie mit Vollgas. Wer also gemütlich mit Halbgas durch die Stadt fährt kann auch Normalbenzin oder Super (95 Oktan) tanken. Der Benzinverbrauch ist deshalb aber nicht weniger.
Wer dann auf die Autobahn will (oder wieder Vollgas fahren will) sollte aber auch erst eine halbe Tankladung hochoktanigen Sprit durchjagen, damit der niederoktanige Sprit durch alle Leitungen und Benzinfilter verbraucht ist und die Motorsteuerung sich wieder an den Sprit angepasst hat.


Andreas

Sorry, aber wenn der Super+ braucht dann kriegt er das auch.
Die paar cent Unterschied machen das Kraut nicht fett. Ich fahr doch nicht nen getunten WRX und mach dann mit schlechtem Sprit die PS wieder kaputt und den Motor auch. Nene. Das ist für mich am falschen Ende gespart.
Wenns darum ginge würde ich nen Seat 1.9 tdi fahren

der wrx 04 hat bessere federung hinten......und der desin vom kockpit ist enlich wie die neu legacy

Ach was, so




und auch die spielerei mit dem check, so dass die Zeiger kurz aufdrehen und wieder zurück



WRX-Driver

@wrx-driver: nein das haben die neuen modelle in d & ch auch wieder nicht bekommen... sowas kann man sich nur aus japan kommen lassen

alex

Stukkis neue Signatur
Eibach-News vom Arbeitskreis-Teile

Solche Instrumente hat der WRX ja nicht mal in Japan. Das hat nur der STI !

Ich sags nochmal: Der WRX MY03 und MY04 unterscheiden sich nicht.

Erst die neuen Modelle MY05 haben einige deutlich sichtbare und auch technische Veränderungen. Was alles geändert wurde, am MY05, könnt ihr <u>hier</u> nachlesen.

Andreas