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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Die Aussage halte ich auch für fragwürdig. Das AVCS sollte bei Startertdrehzahl eigentlich noch nicht arbeiten. Und selbst wenn doch, ist es ein leichtes, die Verbindung zum/zu den AVCS-Ventil/-Ventilen zu trennen.Das Unternehmen, welches den Test im Auftrag des Verkäufers durchführte und auch auf Subaru spezialisiert ist, meinte jedoch das die Werte sehr gut sind und mehr als 9bar nur mit geschlossenem AVCS möglich sind.
@JERK: In diesem Beitrag ist nicht klar, was Du suchst: Benziner-Turbo oder reiner - Sauger? Im Falle der Turbo-Suche könnte ich mit den Werten leben, denn wenn beim Messen etwa die Batterie "schlapp(er)" ist, wären die niedrigeren Werte wegen des geringen Turbo-Verdichtungsverhältnisses nicht wirklich außergewöhnlich verdächtig. Beim hochverdichteten reinen Sauger würde ich aber schon min. 10 bar erwarten, wenn die Batterie zügige Motordrehzahl
zulässt.
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Fömi im Impreza GT Club
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Grundsätzlich klingen die Werte erstmal recht niedrig und unter dem Grenzwert welcher noch für einen gesunden Motor sprechen würde. ABER: ohne hier genaueres zu wissen ist die Aussage nicht zu machen. Wie gut war die Batterie noch? Mit welchem Gerät wurde gemessen? Zeigt das Gerät bei anderen 100% gesunden Subaru EJ20x Turbomotoren überhaupt deutlich mehr an? Wie hoch über Meeresspiegel wurde gemessen? usw.
Zumindest ist die Abweichung zwischen den Zylindern gerade noch im Rahmen.