Ich hab kürzlich einen 2003er LPG-Forester aus "Rückbank-Gründen" mit einem 2006er Legacy mit LPG ersetzt. (Beide Automatik)
Der Forry hat viel Wohnanhänger gezogen, mit 1,5t komplett am Limit. Nie ein Problem gehabt. Die Automatik kann das.
Zum Legacy.... Wenn ich die Anhängerlast nicht bräuchte, würde ich Prius2 fahren. (Das Auto ist meine Empfehlung)
Beim Legacy war mir Leder wichtig, wegen der elektrischen Verstellung.
Wenn man ein Bluetooth-Interface an das Radio hängt, kann man Musik Streamen und telefonieren. Ich habe eine Streaming Flat und novh die Auto-Variante von Alexa 'drin, schon bist du ganz weit up to date.
Die Lautsprecher sind ab Werk "Anhörbar"
Zur LPG-Anlage:
Meinen 2.0r kann ich zwischen 8 und 10 Liter "Benzinverbrauchsanzeige" fahren, das sind 11-13 Liter Gas.
Die LPG-Anlage hat eine "Flashlube-Nuckelflasche" die aber so eingebaut war, dass Sie eine Menge Öl zur Verdampfer-Membrane Geliefert hat. > Verdampfer voll Öl.
Ich habe dann 350€ und eine Samstag investiert, und eine JLM-Vollsequentiell installiert. Das Thema "Ventile" dürfte damit abschließend erschlagen sein.
Der "Einbau" an sich war auch Schrott, Gasdruck und Temperatur an den Rails war wegen "Kreativer" Schlauchverlegung ungleich. Entsprechend waren die Trim-Werte nie Stabil.
> Neu gemacht, Läuft.
Dann hat der 2.0R das Beliebte Problem "Sporadisch bei 2000/min keine Leistung"
Das liegt daran, das der Klopfsensor auf Schwingungen AVCS-Verstellung bei gealterten Motoren reagiert. Der Motor nimmt dann Zündung von 30° auf 10° zurück.
Ich fahre mit dem ?Riskanten? Workaround, den Klopfsensor an die Befestigung vom Massekabel des Getriebe zu setzen. Da ist's herrlich ruhig. Klopfen würde er aber auch nicht mehr registrieren.
Ich fahre aber LPG, wenn das Klopft, ist eh alles zu spät. Als Startbenzin verwende ich halt E10 (wenn der Tank nicht alt wird, oder im Winter) und wenn's im Sommer länger im Tank bleibt, Super+. Auch E10 hat mehr Oktan als E5, und sollte im Winter reichen.
Nachdem der Wagen jetzt durchrepariert ist, muss ich sagen, dass der 167PS 2.0R wirklich angenehm fährt. Mit "Klopfsensor-Problem" fährt er wie "Turboloch-XXL"
Weiterhin hat der Wagen trotz der 4-Stufen At das VDC und damit ein Mitteldifferential mit elektronischer Sperre, Statt dem Kupplungsbasierten AWD des Forester SG AT.
Das Fährt sich, wenn man da "Feingeist" ist, nochmal minimal harmonischer. Der Kupplungs-Allrad ist aber nur schwer davon zu unterscheiden, als Kaufkriterieum nicht der Rede wert, Beides funktioniert 1a.
Mein Fazit: Mit LPG hat der Subaru die gleichen Kraftstoffkosten wie der Prius. Die Subaru-Sitze sind besser, Kurven gehen einfach unbeschreiblich gut, ab 150km/h ist der Subi auf der Autobahn merklich entspannter als ein Prius.
Das Thema Bedienung und "Entspannt ankommen" ist im Prius besser, wenn man mit 150 so dahinrollen mag.
Der Prius meiner Frau ist von mir Massiv nachgedämmt worden, ab Werk ist die Schalldämmung des Prius2 schlecht, ehr Opel-Corsa-Style.
Reparaturen kennt der aber nicht. von 150.000 bis 305.000 (Stand heute): Federn hinten, Radlager vorne rechts (nach Unfall) 1x Endschalldämpfer, 1x Auspuff schweißen, 1x Schalthebel-Innenbeleuchtung.
Dazu 1 Satz Bremsen rundum, 2x Zündkerzen, Öl, Filter, H4-Birnen. 1x Standlichtbirnen, 1x 12V Batterie, Scheibenwischer-Gummis, Schlüssel-Knopfzellen.
Wasserpumpe und Steuerkette ist ist noch Original, alle nicht genannten Fahrwerksteile und sonstige Teile, auch. Mit 300.000km zur HU? Keine Mängel, keine Hinweise, gute Fahrt!
Das Auto hat halt keine Kupplung, keinen Anlasser, keine Lichtmaschine, keine AGR (ab Prius3 dann schon), keinen Zahnriemen und keine Servopumpe. Geht schonmal alles nicht kaputt. Bremsen macht er überwiegend elektrisch. Entsprechend halten die Bremsen ewig.
Am Forester war da schon mehr "Liebe" nötig. Insbesondere der immer wieder klappernde Auspuff, viel mehr Rost, Ventile Einstellen (hier noch mit Schrauben), 3x Zündkabel, Zahnriemen, Kühlerthermostat, Kühlerdeckel, 2x Endschalldämpfer, Niveaufedern hinten, Sitzbezüge merklich stärker verschlissen, Pano-Dach defekt, Kühler Defekt, Koppelstangen, Spurstangenköpfe, Traggelenke, weitere Kleinigkeiten.
Beim Forester SG war der Unterhalt in Summe immer noch günstig, dafür das ich den von 46.000km bis 265.000km gefahren bin. Sowas solides gibt's bei VW nicht. Aber gegen den Prius ist der eine Bastelbude :-)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FrankenFrank« (26. Oktober 2021, 14:49)