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Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von »JERK« (11. April 2023, 09:55)
Besitzer von Spec C's und RA's hat's hier mehrere, da kannst du deine Fragen ruhig stellen.
Den Händler kenn ich nicht aber der Preis ist gelinde gesagt etwas abgehoben.
Ich wüsste ehrlich gesagt nicht, auf was man bei Japanern besonders achten sollte was den Zustand angeht. Den Rost stört ja nicht, wo das Lenkrad innen ist, und die JDM-spezifischen Teile sehen von außen nicht groß anders aus (Lenkgetriebe mit der kürzeren Übersetzung, kurz übersetztes Getriebe usw,)
Unabhängig von der Hochglanzaufbereitung, bei der alles nochmal besser aussieht, sehe ich jetzt keine Warnhinweise. Z.B. der Metalltank im Motorraum links von der roten Ansaugspinne rostet mit der Zeit sehr gerne, da sehe ich bei dem Wagen hier keinen Ansatz, und so einen sauberen Unterboden habe ich bisher kaum gesehen..
Allein was da für ein Stecker aus der Mittelkonsolenverkleidung in den Beifahrerfußraum ragt, würde mich interessieren. Das kann eventuell ein Adapter für einen Anschluß des nachgerüsteten Radios sein, aber in Japan werden auch gerne mal elektrische Teile nachgerüstet: Von diversen Anzeigen über Turbotimer bis hin zuTeilen, die bei Serienfahrzeug am Ladedruck rumspielen. Wenn es bei Schmidt gemappt wurde, müsste man letzteres eigentlich ausschließen können, da würde ich aber mal nachfragen.
Könnte auch von einem Mautgerät sein.Vielen Dank für den Hinweis, ich hatte mir bei dem Stecker nichts weiter gedacht.
CarVXIch werde mal bei Schmidt Performance anfragen, ob es noch weitere Informationen zum Wagen, dessen Historie bzw. zum Mapping gibt (leider ist hierzu seitens Verkäufer nichts verfügbar)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JERK« (9. Februar 2022, 13:46)
Nach einiger Kommunikation hatte ich mich schlussendlich wegen das Fahrzeug entschieden.
Nach einiger Kommunikation hatte ich mich schlussendlich wegen das Fahrzeug entschieden.
"wegen" = "gegen", oder?
Hoffe, Du wirst anderweitig fündig. Sind spannende Fahrzeuge.