Subaru Community

hoi!

willkommen im forum.

der impreza ist sehr zuverlässig. vermutlich das beste auto dass unsere familie je besessen hat. der tüv (tüv auto-report 2004) ist da der gleichen meinung...

Link:

lies nur die erste hälfte, danach wird es ziemlich off-topic

weiterhin viel spass im forum!

(und danke dass du die dings-funktion benutzt hast )

mfg
pussy

[i]seid lieb im suche / biete forum![/i]

Orginal ist der Impreza unschlagbar - für soviel Leistung - aber bei 300PS hast Du fast um 100PS mehr und für das ist das GT Getriebe nicht ausgelegt (im Gegensatz zum STI Getriebe - das hält!).
Motorschaden hab ich auch schon einen hinter mir, abenfalls auf der deutschen Autbahn. Getunte Motoren (über 300PS) sind in meinen Augen nur durch viel Aufwand (und Geld) Vollgasfest hinzubekommen. Für Rennstrecke und Bergstraßen, reichts aber allemal!

Grüße Michi

Tach auch und willkommen im forum
Wie du schreibst willst du dir ein älteres Modell
holen ( Bj. 96 ) ich glaube dann hat es sich
mit einem STI schon erledigt den soweit ich
weiss gab es den da noch nicht.
Wenn ich dir einen rat geben darf
such dir einen Gt der nicht verbaut ist und bei
dem die Wartung, Inspektion u.s.w regelmässig
gemacht wurden.
Dann rechnest du noch etwa 1500-1600 € auf
den kaufpreiß und machst einen kleinen ausflug
in unser nettes Nachbarland Luxemburg
zu GP Tuning und läst dir ECU Tec machen und
eine anständige Auspuffanlage einbauen
und gut ist .
Dann hast du ca. 260-270 Ps und das ist bei dem
gewicht eines GT`s schon recht ordentlich
der Motor hält und du hast nicht viel weniger
Spass als mit einem getunten STI
mfg
Günter

Past Schon

@Lauter
EcuTek geht erst ab MY99 !

Gruss
Lukas

Tchuldigung mein Fehler


Past Schon

Wenn Du einen neueren Gt nimmst (MY99 und jünger) dann kannst Du mir anderem Lader und ECUTEK die 300Ps knacken - mein alter hatte mit Frontladeluftkühler 313 und 400Nm, der von einem Freund mit orginal LLK 319PS und 370NM und sie halten.
STI Getriebe geht in den GT.

Grüße Michi

Hi realGFJ, erst mal willkommen in unserm Forum.

Als Automechaniker solltest du eigentlich keine Angst vor Motorschäden haben, aber solange man an den Motoren bzw. an der Leistungsschraube nicht unverhältnismäßig dreht, halten die Motoren eine halbe Ewigkeit. Sowohl beim GT als auch beim WRX/STI. Laufleistungen von über 300.000 km sind keine Seltenheit.

Aber viele GT's und WRX/STI sind leistungsgesteigert. Und bei den GT's bis einschließlich Modelljahr 1998 geht das nur über eine einfache Steigerung des Ladedrucks ohne Anpassung der Kennfelder für Zündung und Einspritzung. Diese Art von Leistungssteigerung wird meistens FCD-Tuning genannt. Dieses Tuning funktioniert ohne das es zu Motorschäden kommen kann. Aber man muss drauf achten nicht mit Dauervollgas über deutsche Autobahnen zu hetzen. Dann geht dir die Maschine hopps. Als Alternative gibt es da noch den Unichip. Eine Zusatzelektronic die zwischen Motorsensoren und Motorsteuerung (ECU) angeschlossen wird und durch Tuning-Abstimmung die Sensordaten an die ECU verfälscht und die ECU dadurch den Motor dazu bringt, mehr Leistung zu produzieren. Aus eigener Erfahrung kann ich das aber nicht empfehlen.

Bei den neueren Modellen (GT 1999/2000 oder WRX/STI ab MY01) gibt es jetzt das sogenannte EcuTek-Tuning. EcuTek ist eine englische Firma die es geschafft hat eine Tuningsoftware zu entwickeln die direkt in der Motorsteuerung (ECU) die Kennfelder für Ladedruck, Zündung, Einspritzung die Werte verändern kann.
Dadurch bleibt die volle Sicherheitslogik der ECU erhalten und dadurch ist eine relativ sichere Leistungsteigerung möglich.
Wir vom Club empfehlen eigentlich nur noch EcuTek-Tuning.

Ein GT Modelljahr 1996 ist eigentlich ein altes Modell und kein Vergleich zum moderneren WRX/STI. Die alten Modelle haben Probleme mit der Bremsanlage und das Fahrwerk neigt ziemlich zum untersteuern. Aber das kann man mit geeigneten Maßnahmen schon in den Griff bekommen, aber das kostet eben.

A pro pro Kosten, was willst du eigentlich ausgeben?

Bevor du viel Geld in ein altes Auto investierst, nur um es in einen akzeptablen Zustand zu bekommen (z.B. Bremsanlage und Fahrwerk oder sogar 6-Gang-Getriebe), kauf dir lieber einen WRX. Der WRX ist moderner als GT und in der Unterhaltung billiger als ein STI. 218/225 PS sind auch nicht von Pappe. Und wenn du dann noch irgendwann mal verlangen nach Tuning hast ist es kein Problem Leistungssteigerung mit TÜV zu bekommen. Das gibt es nämlich beim GT und STI (noch?) nicht.
272 PS beim WRX mit TÜV ist kein Problem. Auspuffanlage und EcuTek-Tuning, fertig.
300 PS sind natürlich auch möglich aber nur durch anderen Turbolader und überarbeiteter Benzinversorgung. TÜV gibts nicht dafür.

Also überleg dir das mal in aller Ruhe, bevor du dich für ein Modelljahr entscheidest.


Andreas

also der silberne ist ein GT, WRX´se gabs erst 2001, die ersten hatten diese glubschaugen-frontscheinwerfer :-)

[IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

Kraft kommt von Kraftstoff !!!

Den WRX gibts nicht mit dem GT Gesicht. Die ersten Modelle des WRX hatten,
wie imprezamann schon gesagt hat, die Glubschaugen . Die neuen WRX
Modelle haben jetzt die etwas breiteren Scheinwerfer.

Gruss Philip

MY01 - MY02


MY03 - MY04


geändert von: philipooo on 08/11/2004 19:17:35

ein Sti getriebe passt nicht in den GT.
(ausser japan import)

Das ist ein WRX MY01 (der mit den runden Glubschaugen). Ausgestattet mit den Morette-Doppelscheinwerfern (gibts beim Subaruhändler mit Gutachten) und KW-Gewindefahrwerk Stufe 3.

Im Ausland hieß der alte Impreza Turbo (bis MY00) WRX, nur in Deutschland haben sie ihn GT genannt. Man muß also sehr aufpassen mit den Modellbezeichnungen. Auch kann man sich nicht immer auf das Modelljahr verlassen. In den USA werden die Modelljahre immer ein Jahr im Voraus verwendet. Also heißt der aktuelle WRX bei denen MY05! Bei uns in D ist das immer noch MY04. Den GT, wie es ihn bei uns gab, gab es in den USA nicht.
Den STI, den es im Ausland auch schon seit Jahren gab, gibt es in D erst seit dem Modelljahr MY02.



Andreas