Das mit dem mehr "Bums" ist wie gesagt nur ein Gefühl, da sich die Leistung beim Benziner mit CVT einfach anders entfaltet. In der Praxis sehe ich den Levorg im Vorteil, da er meiner Meinung nach durch das etwas straffere Fahrwerk besser auf der Straße liegt und der Turbo mit dem CVT sehr gut harmoniert. Man muss sich natürlich erst vom Schalter umstellen. Die Drehzahlorgien halten sich aber meiner Meinung nach in Grenzen, auch bergauf. Selbst der Diesel-Schalter hat bergauf etwas Drehzahl verlangt und um Kurven musste man gerade im Winter bei Schnee oft auf den 1. Gang zurückschalten, da zumindest der Euro4 von unten raus zu wenig Leistung hatte. (ansonsten gings in der Kurve geradeaus)
Wenn du 20.000-25.000km pro Jahr fährst, wirst du rein von den Spritkosten sicher ein paar Euro mehr ausgeben müssen. Super kostet in AT ca. 10 Cent mehr (noch?) und du wirst beim Verbrauch wie gesagt bei 1-2 Liter über dem Diesel liegen. Ich komme ebenfalls aus dem Tiroler Bergland und liege im Gesamtschnitt ca. 1,5L über dem Impreza. Der Impreza hat sich aber in seinen letzten 2-3 Jahren immer 0,5-1 Liter mehr gegönnt, d.h. wenn ich ganz ehrlich bin, braucht der Levorg in meinem Fall sogar nur 1 Liter mehr.
Verbrauchsbeispiel Levorg MY18: (Angaben laut BC - real muss man 0,3-0,5l addieren)
- Tiroler Unterland -> IBK und nach längerer Standzeit wieder zurück -> BC ~6,2l (bei 110 Tempomat ohne Stau, Gesamtstrecke 130km)
- 10km Fahrten zur Arbeit ohne große Bergfahrten -> BC ~7,8l
- 10km Bundesstraße + 2km Bergfahrten -> BC ~8,2-8,5l
- Reise nach DE (600km, teils >150km/h) + ein paar Bergfahrten zu Hause -> BC 7,5l (real knapp unter 8l/100km)
- Winter bei eisigen Temperaturen: bis zu 0,5l mehr bzw. wenn ich viel in den Bergen (rodeln) unterwegs bin, nochmal 0,5l mehr... aber das liegt nicht am Auto.
- gerechneter Gesamt-Schnitt laut Spritmonitor: 8,5l/100km
Fazit: Viele Kaltstarts wirken sich negativ auf den Verbrauch aus, wenn der Motor einmal warm ist kann er auch sehr sparsam.
Auch mit der gewachsenen Gesamtlänge kam ich schnell zurecht. Dank Rückfahrkamera, großer Seitenspiegel und Fenster ist er sehr übersichtlich und lässt sich trotz fehlender Einparksensoren gut einparken.
Bis auf den etwas höheren Verbrauch im Vergleich zu Dieselfahrzeugen, Euro6c und dem fehlenden Android Auto gibt es nichts was gegen den Levorg spricht.
Mein Plan wäre ihn so lange zu fahren, bis es einen leistbaren Allradwagen mit alternativem Antrieb gibt.
Vom Impreza vermisse ich eigentlich nur noch das coole WR Blue Mica.