Subaru Community

Ich bin ebenfalls vom Impreza auf einen Levorg MY18 (mittlere Ausstattungsvariante) umgestiegen und bin sehr zufrieden. Beim Levorg fehlt mir eigentlich nur "Android Auto", wenn man mal ein Navi braucht.
Ansonsten liege ich wie erwartet beim Verbrauch 1-2 Liter über dem Impreza, was bei meinem Fahrprofil im Rahmen ist. Beim Levorg habe ich aber innen wesentlich mehr Platz und einen besseren Komfort.
Weiters möchte ich Eyesight, die LED Scheinwerfer, den Regensensor, das Tagfahrlicht (bin vorher immer mit Licht gefahren), usw. nicht mehr missen.

Weiß finde ich beim Levorg auch sehr schön, wäre aber für mich nicht in Frage gekommen, da sie sicher mehr Pflege als z.B. dark grey voraussetzt.
Wenn du einen guten Preis für den Levorg bekommst, wirst du es sicher nicht bereuen.

Und wenn du deinen Impreza noch halbwegs gut dort in Zahlung geben kannst umso besser.
Wäre evtl ein guter Moment den Diesel abzuschieben.

Ich an deiner Stelle würds machen

Beim einem E5 Diesel stehen die Chancen sicher nicht schlecht ihn los zu werden, eventuell auch auf privatem Wege. (außer der Händler macht ein gutes Angebot)
Mit 165000km kommen vielleicht zukünftig weitere Problemchen bzw. Wartungen dazu, auch wenn der Motor als standfest gilt. (Auspuff, Lager, Partikelfilter, Reifen?, diverse Flüssigkeiten, Klima, ...)

Was man beachten muss, dass der Levorg mit 1.6L Motor nur Euro 6c hat, d.h. solltest du öfter in Städte fahren, könnte das zukünftig vielleicht ein Problem werden.
Die nächste Levorg-Generation, welche auf der Global Plattform aufsetzen wird, kommt in Japan nächstes Jahr und bei uns vermutlich Ende 2020 bzw. 2021. (dann auch mit neuen Motoren - 1.5L/1,8L)

Der Impreza und Levorg sind vom Antrieb her schon recht unterschiedlich. Gefühlt geht der Levorg ähnlich gut wie der Impreza, wenn nicht etwas besser. (da man nicht schalten muss)
Im direkten Vergleich kommt es einem aber so vor, als ob der Diesel etwas mehr "Bums" hat. Da der Levorg wesentlich besser gedämmt ist und das CVT die Drehzahl niedrig hält, nimmt man die Geschwindigkeit anders wahr.
Meistens ist man schneller als man denkt.

Gerade im S-Modus ist das Ansprechverhalten sehr gut... da zieht er sofort nach vorne. Den S-Modus nutze ich meistens bergauf, da er in Kurven nicht zurückschaltet bzw. die Drehzahl nicht so weit absenkt.
Im Normalbetrieb kann auch der I-Modus spritzig sein, man darf das Gaspedal nur nicht sofort ganz durch drücken. Für sanftes und zügiges Beschleunigen ist es besser, das Gaspedal etwas langsamer zu betätigen.

Welches Streckenprofil fährst du mit dem Diesel?

Hi Corn,

ich bin den Levorg auch schon in einer hügeligen Region Probe gefahren und habe selbst einen Legacy Diesel. Vom Durchzug her hat mir beim Levorg eigentlich nichts gefehlt, aber ich habe ihn damals auch nicht bis zum letzten ausgequetscht (der Verkäufer saß auf dem Beifahrersitz ). Das CVT hat mir sogar gut gefallen. Was mich schlussendlich "abgeschreckt" hat, war der Verbrauch. Ich hätte 1000 Euro mehr im Jahr an Spritkosten blechen müssen. Naja, das gesparte Geld muss ich jetzt in den Legacy-Motor stecken. Bei der Laufleistung deines Impreza würde ich schauen, dass ich ihn bald verkaufe.

Ich bin genau wie du vom Impreza Diesel auf den Levorg umgestiegen und habe es absolut nicht bereut.

Aber wie bereits angedeutet ist der Levorg kein sportliches Auto! Ich bin zwar der Meinung, dass er bei geschicktem Umgang mit der Schaltung durchaus schneller um die Kurven gehen kann wie der Impreza, aber dafür ist er nicht gemacht. Das liegt zum einen am deutlich höheren Gewicht (immerhin 300 kg) als auch am CVT-Getriebe. Der Wagen ist definitiv ein Cruiser und das macht er richtig richtig gut. Auch das fahren mit Eyesight und dem adaptiven Tempomat ist ein Traum. Anzugsstark ist der Motor auch und in der Stadt definitiv flott, nur auf der Autobahn merkt man deutlich den (zu) kleinen Motor und das fehlende Drehmoment im Vergleich zum Diesel.

Ein weiteres Manko dürfte der Verbrauch sein, der Wagen animiert zum Spritsparen durch seine vielfältigen Verbrauchsanzeigen. Funktionieren tut das nur bedingt trotz deutlich ruhigerer Fahrweise liegt der Durchschnitt bei 9l.

Mehr Negatives fällt mir nicht wirklich ein. Punkten tut er für mich bei:

- Aussehen
- Platzangebot
- Komfort
- Technik

Ich würde es wieder tun

Das mit dem mehr "Bums" ist wie gesagt nur ein Gefühl, da sich die Leistung beim Benziner mit CVT einfach anders entfaltet. In der Praxis sehe ich den Levorg im Vorteil, da er meiner Meinung nach durch das etwas straffere Fahrwerk besser auf der Straße liegt und der Turbo mit dem CVT sehr gut harmoniert. Man muss sich natürlich erst vom Schalter umstellen. Die Drehzahlorgien halten sich aber meiner Meinung nach in Grenzen, auch bergauf. Selbst der Diesel-Schalter hat bergauf etwas Drehzahl verlangt und um Kurven musste man gerade im Winter bei Schnee oft auf den 1. Gang zurückschalten, da zumindest der Euro4 von unten raus zu wenig Leistung hatte. (ansonsten gings in der Kurve geradeaus)

Wenn du 20.000-25.000km pro Jahr fährst, wirst du rein von den Spritkosten sicher ein paar Euro mehr ausgeben müssen. Super kostet in AT ca. 10 Cent mehr (noch?) und du wirst beim Verbrauch wie gesagt bei 1-2 Liter über dem Diesel liegen. Ich komme ebenfalls aus dem Tiroler Bergland und liege im Gesamtschnitt ca. 1,5L über dem Impreza. Der Impreza hat sich aber in seinen letzten 2-3 Jahren immer 0,5-1 Liter mehr gegönnt, d.h. wenn ich ganz ehrlich bin, braucht der Levorg in meinem Fall sogar nur 1 Liter mehr.

Verbrauchsbeispiel Levorg MY18: (Angaben laut BC - real muss man 0,3-0,5l addieren)
- Tiroler Unterland -> IBK und nach längerer Standzeit wieder zurück -> BC ~6,2l (bei 110 Tempomat ohne Stau, Gesamtstrecke 130km)
- 10km Fahrten zur Arbeit ohne große Bergfahrten -> BC ~7,8l
- 10km Bundesstraße + 2km Bergfahrten -> BC ~8,2-8,5l
- Reise nach DE (600km, teils >150km/h) + ein paar Bergfahrten zu Hause -> BC 7,5l (real knapp unter 8l/100km)
- Winter bei eisigen Temperaturen: bis zu 0,5l mehr bzw. wenn ich viel in den Bergen (rodeln) unterwegs bin, nochmal 0,5l mehr... aber das liegt nicht am Auto.
- gerechneter Gesamt-Schnitt laut Spritmonitor: 8,5l/100km
Fazit: Viele Kaltstarts wirken sich negativ auf den Verbrauch aus, wenn der Motor einmal warm ist kann er auch sehr sparsam.

Auch mit der gewachsenen Gesamtlänge kam ich schnell zurecht. Dank Rückfahrkamera, großer Seitenspiegel und Fenster ist er sehr übersichtlich und lässt sich trotz fehlender Einparksensoren gut einparken.
Bis auf den etwas höheren Verbrauch im Vergleich zu Dieselfahrzeugen, Euro6c und dem fehlenden Android Auto gibt es nichts was gegen den Levorg spricht. Mein Plan wäre ihn so lange zu fahren, bis es einen leistbaren Allradwagen mit alternativem Antrieb gibt.
Vom Impreza vermisse ich eigentlich nur noch das coole WR Blue Mica.

Freut mich für dich und ich hoffe das Auto macht dir lange Freude! Weiß steht dem Levorg sicher ganz gut, aber vermutlich muss man gelegentlich mit der Hand schrubben bzw. mal mit dem Flugrost- und Insektenentferner drüber... das sieht man bei den dunklen Farben weniger. Vermutlich darf man es nicht zu genau nehmen, sonst muss man jeden zweiten Tag waschen. (auch bei dunklen Farben )

Es gibt bei uns wirklich nur sehr wenige Levorg, schon gar keine MY18. Irgendie schade, dafür findet man das Auto am Parkplatz schneller.