Hi,
mit Preisniveau kenn ich mich nicht recht aus.
- Wenn man langsam fährt (im 2. oder 3. Gang) und Gas wegnimmt, entsteht ein leichtes schleif / kratz Geräusch aus dem Bereich Getriebe oder Differential (ist schwierig zu sagen), deutet das auf einen aufkommenden Getriebe / Differential Schaden hin, oder ist das (wie behauptet wurde) normal?
Mit einem an Lagern modifizierten STI 05 kann ich da leider auch nichts konkretes beitragen, aber ein Subaru Boxer STI macht durchaus andere Geräusche als andere Wagen.
- zusätzlich gibt es manchmal einen kleinen Ruck, wenn man langsam (aber nicht extrem untertourig) fährt und dann ganz vom Gas geht bzw. danach wieder ein wenig Gas gibt. Ist das der eher sportlichen Abstimmung geschuldet oder ungewöhnlich?
Auch dazu hätte man eher danebensitzen müssen, hier würde ich aber vermuten, dass das nicht normal ist. Zum Vergleich: Mit meinem KW V3-Fahrwerk kann man es bei langsamem Rollen im 1. Gang auf Kopfsteinpflaster kaum vermeiden, dass der Gasfuß bei dem Gewackel unfreiwillig etwas auf das Gaspedal tippt. Da hüpft meiner nach vorne, was bei Normalautos schon leitsungsmäßig nicht passieren kann...
- der Motorraum ist leicht ölig, es ist aber kein frisches Öl sondern eher ein zäher Film und teilweise sieht man verschmutzte stellen. Leider konnte ich nicht auf die schnelle feststellen, woher es kommt. Ist sowas ein bekanntes Problem oder unkritisch?
Könnte der Film Reste von grünlicher Tönung unter dem Straßenstaub haben? Subarus kamen ab Werk mit so einer fettigen (?) grünlichen Schutzschicht auf den Motor gesprüht. Ansonsten: Damit der ganze Motorraum eingesaut wird, müsste Öl auf irgendeinem beweglichen Teil gelandet und herumgespritzt sein. Weil der Boxermotor ja schon relativ tief sitzt und z.B. vom Zylinderkopf Öl auf dem Weg nach unten nicht mehr am Riementrieb vorbei muss, kommt in meinen Augen allenfalls noch in Betracht, dass entweder Fett aus einer defekten Antriebswellenmanschette sich verteilte, oder etwas auf diese getropft ist. Das müsste man dann eigentlich sehen. (?)
@Abgasanlage:
Ab Werk dürfte dezenter sein. Dazu am besten mal Soundfiles bei Youtube stöbern.
Direkten Vergleich von MY08 WRX zu STI habe ich nicht, aber was vermutlich vertretbare Aussagen sind: Unter 2500 Umdrehungen dürfte der WRX wenn überhaupt sich überschaubar schwächer anfühlen, aber: das 6Ganggetriebe ist in den niedrigeren Gängen kürzer übersetzt ist und wird sich daher durch die Übersetzung subjektiv etwas stärker anfühlen und schneller in höhere Turbo-Drehzehlregionen kommten. Inwieweit das durch den früher kommenden kleineren Lader ausgeglichen wird... da kann ich auch nur bozzl im anderen Thread glauben.
Ein allgemeiner Hinweis, da Du zwischen WRX und STI schwankst:
Horch mal in Dich hinein, ob Du ein Typ bist, der mit einem einmal gekauften Auto zufrieden ist, oder ob Du gefährdet sein könntest, hier nochmal was zu verbessern und dort nochmal am Leistungsschräubchen drehen zu wollen. DAS wäre ein gutes Argument für den STI:
einfach weil der ab Werk schon in vielerlei Hinsicht das bessere Paket ist. Es haben schon viele mit einem WRX angefangen, weil das im Vergleich zum Vorgänger ein Sprung und ein geiles Auto war, und waren dann angefixt und haben tw. viel Geld versenkt, nur um mit Verbesserungen auch nur auf das STI-Niveau zu kommen - es ist einfach vieles viel aufwendiger zu verbessern (und tw. schwierig mit TÜV-Segen), da die Basis eine niedrigere ist (Motor, Bremsen, Fahrwerk, Getriebe, etc etc). Das Zubehörangebot für den STI ist auch größer.
sondern auch weil er die bessere Basis darstellt. Wenn Du einen WRX verbessern willst,