Quadfahrer hat ja im Grundsatz recht, deshalb ist mein letzter Diesel 20 Jahre her, aber aktuell gibt's die Diesel hat recht günstig, und Benzin/LPG wird vergoldet.
Nach allem, was man Liest, soll der Subaru Diesel ja wenigstens angenehm fahren. Ich mag die Trecker mit 2000/min nutzbarem Drehzahlband nicht.
Also dieses RR,,,,RRRR,,,,,RRRR,,,,,RRRRRrrrrrrrrrrrrrr,,,,,,,,rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Gibt nix besseres, als den Boxer an der Automatik ausdrehen zu lassen.
SSSSSSSSsSSSSSSSSSSSSssSSSSSSSSSSSsSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
(die Drehmomentlücke beim Schalten von 2>3 ist zwei "s" lang bei der alten 4EAT. ) der Übergang zu den leisen "s" ist dann die Wandlerüberbrückung.
Der Boxer-Diesel soll ja zumindest Drehfreude haben und leise sein, wenn er mal warm ist.
Wenn man DPF und AGR mal als Problemlos ansieht, wegen dem Fahrprofil, und die Maschine an Sich ab 2012 als "Haltbar" einstuft (liest sich hier im Forum aber Anders), dann bleiben weitere potentielle Baustellen (Verschleißteile),
Glühkerzen und Injektoren hat der Boxer diesel nämlich auch. Und ich befürche, man kommt nur dran, wen der Motor auf der Werkbank liegt.
Das Zeug macht nämlich beim Reihenmotor schon keinen Spass
beim Ausbau.Und da ist das Geraffel ganz oben.