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Der erste Gedanke bei der Kombi US-Import und Baltikum ist bei mir immer Zombiecar*. Das ist sicher ein Vorurteil, aber die Erfahrung zeigt, dass das auch nicht aus der Luft gegriffen ist.
* In Amiland nicht wieder aufbaubarer Totalschaden, der dann nach dem Export oft dilettantisch wieder zusammengeschraubt wurde. Dafür gibt's Checks, z.B. Carfax
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (16. Februar 2019, 16:15)
Gibt es eine VIN Abfrage für Subaru um Zusatz Informationen rauszufinden, oder meinst du einfach nur die Google suche?
Edit: eben habe ich das mit carfax gelesen..
Gibt es eine VIN Abfrage für Subaru um Zusatz Informationen rauszufinden, oder meinst du einfach nur die Google suche?
Edit: eben habe ich das mit carfax gelesen..
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Firsteleven« (16. Februar 2019, 18:33) aus folgendem Grund: text war weg
Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Du müsstest den schon mit einem ausgelutschten STi mit weicher Karosserie und Austauschmotor und Getriebe vergleichen und nicht mit einem, der hier in D als Daily im Straßenverkehr gelaufen ist.Mein Verstand sagt nein, aber die gebrauchtpreise für vergleichbare kosten min. 5t€ mehr
und ääähm ... wo ist denn das Lenkrad mit dem Airbag?
I have the original steeringwheel and sportcatalyst for technikal inspection.
Auf Schotter und Schnee/Eis funktionieren höhere Reifenflanken besser und es werden auch keine Verzögerungswerte wie auf Asphalt gebraucht.Und wie kriegt man 15"er auf nen Sti ?
Die FIN habe ich auch: JF1GD70645L504725
...
Auf https://motosnoop.com/free-vin-search/#
habe ich gesucht und dort ist zumindest kein Unfall rausgekommen.