Hi,
wie Gab schon angedeutet hat, sind beim 2,5l max. 350 - 360PS und 540Nm
(Je nachdem ob andere AGA und Downpipe zu empfehlen ist ein gröberer Wasserküler)
mit gutem Mapping möglich.
Etwas Performancevorteil hast du schon, durch den größeren Hubraum hast
du im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment. Viele 2,5er sterben, weil
wie oben gesagt die Grenze von diesem Maximum überschritten wird ohne
die notwendigen Änderungen vorzunehmen. Das fängt an der Kraftstoffversorgung
an. Über 360Ps sind Einspritzdüsen und Benzinpupe am Limit.
Außerdem müssen die "Innereien" getauscht werden (Schmiedekolben, Lagerschalen,
Pleul etc.).
Was verstehst du unter einem verbesserten Block?
Etwa ein gesleevten? Davon raten aber auch viele ab wegen unterschiedlicher Wärmeausdehnung.
Dann lieber einen echten Closed-Deck welche aber selten + teuer sind.
Wenn ein 2,5l Semi-Closed-Deck gut gemacht ist hält er ach 500PS (natürlich auch der 2l).
Die JDM Blöcke sind auch stabiler wegen der größeren Wandstärke, kann dir aber nicht genau
sagen welche das alle sind eventuell kann hier
@drischnie: weiterhelfen.
Ganz wichtig ist auch ein gutes Mapping.
Ich fahre seit 29 800 km einen 2,5l mit 510PS und 680Nm ohne Probleme.
Wenn du noch Fragen hast einfach hier nachfragen.
Gruß