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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »noperator« (31. Dezember 2018, 17:08)
Hi, sieht auf den ersten Blick gut aus. Muss man aber vor Ort anschauen und auf
jeden Fall eine Probefahrt machen.
Den Preis finde ich zu hoch. Wenn technisch alles Ok ist, und er so gut wie
auf den ersten Blick da steht würde ich so 13 000 - 15 500€ dafür zahlen.
Gruß Marco
Ich suche ganz konkret nach einem Blobeye STi, vorzugsweise in WR Blue Mica und vorzugsweise den MY05, um mir endlich meinen Traum zu erfüllen. Möglichst wenig gelaufen, denn er soll als Daily benutzt werden. Nur LHD.
Ist das was? Nur der Preis schockiert mich doch sehr, fange aber jetzt erst wieder nach Jahren an, den Markt zu beobachten.
ja man könnte schon auch 17 000 zahlen
ja man könnte schon auch 17 000 zahlen
Und ich muss mich etwas relativieren, ich war auch auf der falschen Fährte und hatte zunächst an einen "echten" MY05 gedacht. Also eher 17 oder evtl. noch drunter als 18 vielleicht. 2500€ krieg ich mit Flüssigkeitswechsel aber nicht zusammen auch mit Arbeitslohn in einer Werkstatt. Goldwasser? Oder meintest Du 2500 für Riemensatz, Rollen, Spaner, Wasserpumpe... UND Flüssigkeiten, alles inkl. Werklohn?
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Fömi im Impreza GT Club
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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Ich hatte jetzt die Gelegenheit mal anzurufen:
(...)
Verkäufer ist lt. eigener Aussage selbst Rally gefahren und kennt sich sehr gut mit den Subarus aus. Er kennt den Vorbesitzer persönlich, ist wohl jemand aus der "Szene". Er wüsste deswegen, dass das Fahrzeug aus guten Händen kommt.
Das Fahrzeug wurde zwischen 2010 und 2012 (konnte er aus dem Stand heraus nicht 100% sagen) nach Deutschland aus der EU importiert. Unterboden sieht seiner Meinung nach sehr gut aus (kein Rost), er geht davon aus, dass das Fahrzeug aus dem Süden kommt (Italien, Spanien). Da die Fahrzeughistorie bis zum Import nicht nachvollziehbar ist, beziehen sich die 2 Vorbesitzer auf die deutschen Vorbesitzer.
Rechnungen, Dokumente, etc. müsste er nachschauen, was da ist. Der große Service wurde vom Händler gemacht (Zahnriemen, Wasserpumpe), sonstige Flüssigkeiten angeblich vom Vorbesitzer (Vertrauensbasis). Es hat sich erst neulich herausgestellt, dass der untere Kühlmittelschlauch undicht ist, aktuell wartet der Händler auf das Ersatzteil. Es ist kein Unfall bekannt, eine Nachlackierung vorne links ist aber wegen abweichender Lackdicke möglich. An der hinteren Stoßstange blättert etwas der Lack ab, wäre bei Subaru typisch.
Er sagt, dass die geänderten Federn und Felgen eingetragen sind, die Abgasanlage hat als einzige erhältliche ein E-Prüfzeichen und muss nicht eingetragen werden. Die offene Ansaugung ist "gut gemacht" und verläuft im Radkasten. Das Originalrohr (rot) wurde beibehalten, so dass der Subaru ohne Probleme durch den TÜV gekommen ist, weil die Änderung nicht sichtbar ist. Angeblich ist der Verlauf der Originalansaugung ineffektiv, und diese Änderung (INGEN? lies: Indschen) ist eines der ersten Dinge, die man macht. Angesprochen auf die recht starke Abnutzung des Lenkrads und Schalthebels, sagte er, dass es seiner Meinung nach alles realistisch ist, die Wangen des Sitzes zeigen das, der Rest hängt von Schweiß und Benutzung ab. Das Lenkrad wurde inzwischen neu beledert. Software wurde vom ersten deutschen Besitzer bei Bob Rawley modifiziert, habe leider versäumt zu fragen, ob dieser auch die Änderungen am Fahrzeug, wie z.B. AGA, vorgenommen hat. Dokumente über das Mapping gibt es nicht. Fahrzeug hat "gefühlt" 330 PS bei 420-440 Nm.
Der Preis bei Mobile.de ist mittlerweile 1000 Euro tiefer. Angesprochen auf den Preis hat er gesagt, dass es VB ist, und dass man den Rest am besten vor Ort bespricht. Angeblich hat er zwei Besichtigungstermine nächste Woche, aber das sage ich auch immer.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Runeflinger« (3. Januar 2019, 16:00)
1. Die "Szene" sind wir.
Hallo Thomas, endlich wieder ein Turbo - wenn das mal keine guter Entschluss für 2019 ist! Demnächst Treffpunkt IKEA, würde ich sagen.