Subaru Community

Hallo,
Grundsätzlich ist das Modell gut.
Aber ob der noch 150000 km hält?
Ich habe auch einen mit EZ 2014, ist aber ein MY13.
Der ist so unauffällig, da ist einfach nichts dran zu meckern.
Bei dem Angebot müsste noch Garantie drauf sein. Also Checkheft prüfen. Ich weiß jetzt nicht das Intervall, aber mind. jährlich.
Verbrauch 8 Liter in der Ebene möglich, eher 8,5-9.
Ich würde einen mit weniger Laufleitung suchen.

Ist auch ein 2013er Baujahr. Erstaunlich, wie wertstabil die gehandelt werden. Denke aber, dass bei der Laufleistung noch guter Verhandlungsspielraum da ist.
Ich fahr den Typ auch. Null Probleme.

Immerhin ein Subaru-Händler. Schreibt aber nichts vom Scheckheft. Alle zwei Jahre (also jetzt fällig) muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden. Bei der Laufleistung sollte auch die Diff- und das Getriebeöl mal getauscht worden sein. Immerhin wissen wir angesichts der Anhängerkupplung nicht, was das Autochen schon alles leisten musste.

Tagfahrlich vorn und Ladekantenabdeckung hinten sind aus dem Subaru Zubehör. Parkpiepser oder Kamera vorn gab es bei dem Baujahr noch nicht - also auf Kratzer oder Aufsezer an der Frontschürze schauen.
Die "Ledersessel" in dem Baujahr sind superbequem. Funktioniert die elektrische Einstellung noch wie sie soll? Ganz wichtig: Schiebdach Hub- und Öffnungsfunktion testen. Hakt oder ruckelt es?
Ist das Kartenmaterial mal geupdates worden?

Probefahrt (am besten im kalten Zustand). Keine Sorge, die hohe Anfangsdrehzahl ist normal. Auch macht das CVT am anfang manchmal ungewohnte Geräusche. Wenn alles warm ist, müssen Motor und Getriebe aber leise und samtweich laufen.

Beim Outback immer mal den Unterboden nach Kratz- bzw. offroadspuren anschauen.

Der Motor mach (laut US-Foren in denen Nutzer dieses Typs in größerer Zahl unterwegs sind) ab der 173ps-Version praktisch keine Probleme mit der Zylinderkopfdichtung mehr. Der ist für ein langes Leben gut. Wie lange es das CVT-Getriebe macht, ist schwer zu sagen. Schwere Schäden scheinen aber absolute Einzelfälle zu sein.

Ich würde ihn mir anschauen. Wenn der Pflege- und Wartungszustand gut ist und er Dir im preis noch entgegegnkommt. Warum nicht....

Eigentlich ein solides Auto.Ich finde ihn aber ganz schön teuer für die Kilometer.Frag ob er noch Garantie hat oder ob du eine dazubekommst.CVT kann richtig ins Geld gehen.SUBARU-Teile sind schon teuer.

Gruss Jörn!

Solange die Wartungen alle gemacht wurden, sollte er noch Werksgarantie haben. Die liegt ja bei 5 Jahren. Vllt kannst du eine Garantieverlängerung und ein Ölwechsel im CVT raushandeln. Vergleichsweise ist er recht teuer.
Ansonsten tolles Auto, eine Garantie, daß der noch 150tkm ohne Probleme läuft, gibt dir halt niemand. Bei solch einer KM-Leistung kann immer mal was sein, auch bei einem Subaru.

Ich finde den Preis durchaus angemessen, wenn er ansonsten gut ist und keine Mängel hat.
Der Listenneupreis inkl. der nachgerüsteten LED-Tagfahrlichter und dem Stossfängerschutz hinten, lag bei knappen 48000 Euro, und dann hat dieser hier ja auch noch Standheizung !

Ich LIEBE die Sitze der Modelle 2010 bis 2014... die sitzen sich Traumhaft. Besser als im Nachfolger.

Wenn er also technisch tip top ist, ist das SEHR viel Auto für angemessenes Geld. Und ein bisschen was geht am Preis ja immer...

Ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen, dass man von dem Preis groß runter geht. Vor allem, wenn sie ihn jetzt frisch anbieten. Es ist kein Schnäppchen, aber auch nicht überteuert. Die Preise sind (leider) so. Ich habe ein 3/4 Jahr gesucht...

Hallo,

ich fahre auch dieses Modell (aber Vor-Facelift), und zwar seit 2011.
1x 90tkm in einem Leasing-Modell,
und jetzt bei mittlerweile 200tkm mit meinem Outback Comfort von 2012.
ich fahre gleichmäßig und viel längere Strecken, es gibt kaum Probleme mit dem Wagen.

Dein Eindruck ist richtig, dass man hier ein sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis bekommt und eine gute Zuverlässigkeit.
Ich hatte vorher den Active (Stoff und kein Navi), und die Lederausstattung mit dem Keyless Go ist doch erheblich bequemer im Alltag. Die Ledersitze sind auch besser aufgepolstert als die Stoffsitze (Straffere Sitzwangen, wie beim Sportsitz).

Die Preise für ältere Subaru sind aber unplausibel hoch. Bei Forestern ist es noch schlimmer.

Am günstigsten kauft man sie m.E. als ca. 1-1.5jähriger Werkswagen von Subaru mit ca. 30% Rabatt, oder vielleicht auch als EU-Neuwagen.

Ich meine, Du solltest 5tE drauflegen, und Dir dann für 25tE netto einen Outback der neuen Generation kaufen, wenn möglich (falls Du die MWSt. absetzen kannst).
Durch das kommende Facelift müssen da sicher einige vom Hof...
Dann hast Du ein wesentlich wertiger eingerichtetes, moderneres Fahrzeug, mit EyeSight, was einen erheblichen Komfortgewinn mit sich bringt.

Alternativ (das habe ich neulich mal länger recherchiert) gibt es ca. 6-7jährige mit teilweise deutlich unter 100tkm für ca. 15.000 EUR.
Die hast Du wahrscheinlich auch schon gesehen. Das Facelift dürfte außer ein bischen Optik, keinen praktischen Unterschied machen.

Ich habe übrigens vor, meinen auch bis >300.000 zu fahren, wenn möglich. Allerdings fahre ich im Jahr 40tkm, so dass er nicht an Rost sterben wird...

Viele Grüße,
Oliver

Hallo Kenny,

(hast Du auch einen richtigen Namen? )

nach meiner Kenntnis ist das so:

Die Zentrale in Friedberg fährt immer einige Autos, die dann direkt oder über die Händler als 1-1.5-Jahres-Wagen angeboten werden, die haben m.W. unter 20tkm auf dem Tacho.
Soweit ich weiss, kann ein Händler vor Ort auch diese Wagen besorgen. Ich würde mal dort anrufen. Die wissen ja auch, wann welches Modell in den Verkauf geht.

Wie hier oft beschrieben, gehört Subaru Deutschland zur Emil Frey-Gruppe, die viele Marken vertreiben. Nach meiner Kenntnis wird da mit kleiner Truppe und minimaler Kostenstruktur
der Laden betrieben, so dass trotz der geringen Verkaufszahlen noch etwas hängen bleibt. Daher nicht enttäuscht sein und nicht zuviel erwarten. Das Forum ist voll von diesem Thema, wirst Du noch drüber stolpern...

Du solltest Outback und Levorg ausführlich probefahren. Für die Langzeithaltung, die wir auch immer anstreben, hat der Otto-Benziner-Sauger mit 2.5 L. Hubraum aus meiner Sicht viele Vorteile.
Unter anderem scheint der Outback eher sparsamer zu sein als der Levorg. Manche haben offenbar ein Problem mit dem Levorg-Ölverbrauch... Ich bin 1.5 Jahre sparsam mit dem Outback gefahren, und kam mit Spritmonitor auf echte 8,5 Liter über zehntausende KM (viel BAB unter 130).

Beschäftige Dich mal ausführlich mit Eyesight und fahre mal mehr als 1h zur Probe mit dem Abstandsregeltempomaten. Die neueren Outbacks haben auch sinnvolle Dinge wie einen Querverkehrswarner beim Rückwärtsfahren.
Schau dir das mal genau an. Wenn das in 10 Jahren nur 1 Unfall vermeidet...

Der neue Outback hat auch sinnvolle Kleinigkeiten, wie automatische Fensterheber an allen 4 Türen. Er ist auch leiser.

Viele Grüße,
Oliver

[BIETE] MY16 Outback 2.5i Sport aus erster Hand / Garagenwagen