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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »station232« (27. Juli 2016, 21:14)
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Eigentlich wäre der MY2005 Blob STi mit dem Innenraum vom MY2006 Hawk, dem Widetrack und der EJ207 Maschine für dich am
sinnvollsten. Als LHD sind die scheiß selten und dann auch noch sau teuer, wie es bei den RHD von der Insel preislich aussieht -
keine Ahnung.
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Wenn dich n Import aus England und n (EDM-)Hawk (den du eventuell nochmal mit verstärkten Innereien neu aufbauen müsstest) nicht schrecken, dann solltest du auch noch nen bereits in England gemachten Hawk mit auf den Zettel nehmen.
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Und wenn mal die ZKD flöten geht, was solls, dann wechsle ich sie halt..... Es wird ja so und anders immer am Fahrzeug gebastelt. Ich habe in meinem Bekanntenkreis mehrere geile Subis, mit closedeck, EJ 207, EJ257 usw. Die Jungs mit dem 257 haben um kein Quäntchen weniger Spass damit. Und um das gehts ja im Prinzip.
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was ist den das maximale budget? ich würde einen ej207 ori kaufen oder du findest einen günstigen motor-zerstörten ej257 und baust ihn dann selbst mit sinn und verstand neu auf!
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könnte ja evtl. der hier für dich in Frage kommen:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail…mpaign=EmailLin
EDIT: das mit nächstes Jahr hatte ich irgendwie überlesen...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »nightoftune« (28. Juli 2016, 08:31)
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Ich stand letztes Jahr vor der selben Entscheidung. So gut meine S13 auch waren (Meinem S14a den ich damals für 3500 euro gekauft habe heul ich immer noch nach), so cool die Skylines und so alltagstauglich die BMWs, ein Subaru ist einfach etwas besonderes.
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Subaru und rost ist kein schönes Thema. Die Karre blüht überall wo sie es grade kann. Dafür höre ich sehr selten von Durchrostung.
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Ich glaub die frage ist nur ob man lust hat selber Hand anzulegen oder ob man (wie ich) einfach zu alt geworden ist JDM würde ich bevorzugen wenn man lust auf den Aufwand hat.
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Selbst wenn du ihn erst noch 2 Jahre auf Stockleistung fahren willst würd ich dir zum Hawk raten. ZKD wechseln ist nicht der größte Akt und viel mehr wirst du bei guter Behandlung nicht müssen. Die Basis ist alles. Bei geeignetem Wille zur Investition ist der Hawk einfach ein klasse Auto.
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ich fasse mich kurz, das meiste steht ja hier schon: Wenn IRGENDWIE machbar, auf JEDEN Fall nen JDM kaufen. Muss nicht zwingends Spec C sein, das gibt das Budget wohl auch nicht her, jedenfalls nicht mit geringer Laufleistung.
Und zwecks Sound: mit einer gescheiten AGA klingt ein EqualLenght-Krümmer Impreza zwar anders, das stimmt, er brubbelt auch obenraus nicht mehr, aber klingt trotzdem verdaaaaamt geil, ich denke das kann hier auch jeder TwinScroll Fahrer mit optimierter AGA bestätigen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EqualizerCS« (28. Juli 2016, 17:07)
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Das Problem was ich bei einem JDM Hawkeye habe. Ich brauche auf jeden Fall neue Xenon Scheinwerfer wegen der E-Kennzeichnung. Bei einem Hawkeye aus UK kann ich die Lichter auch mit symmetrischem Lichtkegel fahren und zulassen, dank EU-Genehmigung und den Verstellreglern hinter den Scheinwerfern. Es gibt keine COC Papiere, sprich die Zulassung wird hier generell zusätzlich stark ins Geld gehen. Das Tachometer reicht nur bis 180 km/h, was nicht wirklich zufriedenstellend ist und eine neue Tachometer Einheit kostet wieder gut Geld. Der Einbau von Teilen ist überwiegend mit einer Sondereintragung verbunden, da die Fahrgestellnummer nicht in irgendeinem deutschen Teilegutachten auftaucht. Der Hawkeye mit EJ207 reizt natürlich irgendwo auch aber es ist viel Aufwand damit verbunden und es hat auch seine Nachteile zwecks legaler Teilebeschaffung, zudem ist ein Fahrzeug mit einer geringen Laufleistung für 15.000-16.000 Euro nicht wirklich drin. Wie du es bereits schon angemerkt hast.
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Lust auf eine Hawk mit daily drive 400 und wenns mal krachen lassen willst dann mit ü600?
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Du musst ja nicht ZWINGEND Xenon fahren oder? Halogen geht ja auch, und wer weiss, vielleicht findest ja doch nen Spec C? Der hat eh kein Xenon ;-) Tacho ist ab JDM Hawkeye 260kmh. Und selbst wenns nen Blob wird, ist so ein Tacho in 10 min getauscht, aber das weisst du ja und hast es schon erwähnt.Ich meinte ja auch nur: WENN es IRGENDWIE geht, nen JDM nehmen, nicht Type-UK. Die Autos fahren eben zu unterschiedlich, zu nachteilig für nen Type-UK..
Zitat
http://www.pistonheads.com/classifieds/u…les/3315064?v=c
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »EqualizerCS« (29. Juli 2016, 16:57)