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wenns ein MY02 ist dann müsste er eigendlich ein "Bugeye" sein, was an der Substanz aber nichts ändern sollte.
Für eien Spec C ist er günstig, man muss ihn halt im Detail ansehen. Für mich wäre da schon zuviel rumgebastelt worden...
Ein originaler hat mittlerweile Sammlerstatus und wird kaum noch an Wert verlieren
Gruss
bzgl. K&N Filter : bin die letzten 13 Jahre in meinem Wrangler einen gefahren, inkl .Borla, grösserer Drosselklappe, anderer IAT Sensor, kein Kat, da verölt nix, hab den Filter in den 13 Jahren ca 3x gewaschen und neu geölt,
dem Luftfilter die Schuld zu zuschreiben ist meiner Meinung nach a faule Ausrede, da hats schon was anderes gehabt
und daraufhin hab ich gefragt ob dies die ursache eines anderen luftfilters sein könnte, er meinte danach es war ein offener k&n montiert.
das riecht für mich einfach schon sehr danach...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (26. Januar 2016, 02:14)
Zu dem weißen Spec-C: Bin ja kein Experte, aber ich finde die ca. 350 Ps für die ganzen Modifikationen und dem Ladedr. eigentlich wenig. Der Spec-C hat ja schon 280 Ps Serie.
Dann ist noch die Frage ob das ganze Paket überhaupt eingetragen ist? 76mm Auspuff ab Turbo (mit Kat?) der Umbau von Rechts auf Linkslenker, die Felgen, der Process West LLK etc...? Leider sieht man keine Fotos vom Motorraum/Innenraum.
@drischnie
heisst das soviel wie dass ein WRX STI Spec-c (16zoll variante so wie du beschreibst) eine serienmässig KLEINERE bremse als ein WRX STI hat?
@drischnie
heisst das soviel wie dass ein WRX STI Spec-c (16zoll variante so wie du beschreibst) eine serienmässig KLEINERE bremse als ein WRX STI hat?
Ich hüpf mal rein: Ja - die war für die Zielgruppe Renn-Nutzer ausgelegt: In der Erwartung, dass die eigene Motorsportsitze, Bremsen, Felgen etc. verbauen und die Serienteile eh rausschmeißen wurde nur das billigste ab Werk verbaut, um den Wagen fahrfähig zu machen und Kosten zu sparen.
Bei dem Wagen darf man wegen ebensolcher möglichen Beikäufe (Käfig, Rallybremsen, Fahrwerk) recht sicher davon ausgehen, dass der Wagen bei Renneinsätzen genutzt wurde.
Vielen Dank für die Aufklärung drischnie!Zitat
Der Spoiler ist bei der 17 Zoll-Variante, sprich mit Brembo-Bremse etc
normal. Hier handelt es sich jedoch um die 16-Zoll Variante mit
serienmässig der kleinen Bremse wie im WRX, den "Billig-Sitzen" usw...
Wiegt laut Werksangabe 1320kg leer, 30kg weniger als der normale 17-Zoll Spec-C des gleiches Modelljahres.
Dieser hat auch keinen Spoiler. Hier Beispielbilder.
Nicht zuviel Modifiziert? Der komplette Motor ist gemacht+Auspuff+Turbo+etc... Was würdest du da noch mehr modifizieren?Zitat
ich find jetzt nicht das da soviel modifiziert wurde ehrlich gesagt.
der ihi vf36 soll für maximal 400ps ausgelegt sein hab ich mal wo
aufgefangen. am besten wär ja sowieso wenn alles original wäre. meine
Meinung!
seiner Aussage nach wurde der Motor wurde von www.jpr-racing.net
durchgeführt (Zylinder auf Übermaß gehohnt, geschmiedete Kurbelwelle,
schmiede Pleuel, schmiede kolben) und mit Ecutek abgestimmt (kennt die
bude jemand?)
den linkslenkerumbau hatte er schon vom Vorbesitzer so übernommen
(blinker und wischerhebel sind vertauscht, Heizung heizt bei BLAU warm
und bei ROT kalt)
der K&N war auch so schon vorhin drinnen lief auch scheinbar einige zeit erst beim abstimmen is er dann Hops gegangen.
nein die 18zoll sind nicht eingetragen, er sagt er habe aber noch die original 17er (in originalgröße) felgen hmm...
es wurde eine Supersprint anlage und eine Catless Downpipe verbaut die
originale DP und Auspuff sei aber vorhanden. (beim neu abstimmen ohne DP
ca. 320ps laut ihm)
soviel konnte ich vorerst mal herausfinden!
Hallo!
Vielen Dank für die Aufklärung drischnie!Zitat
Der Spoiler ist bei der 17 Zoll-Variante, sprich mit Brembo-Bremse etc
normal. Hier handelt es sich jedoch um die 16-Zoll Variante mit
serienmässig der kleinen Bremse wie im WRX, den "Billig-Sitzen" usw...
Wiegt laut Werksangabe 1320kg leer, 30kg weniger als der normale 17-Zoll Spec-C des gleiches Modelljahres.
Dieser hat auch keinen Spoiler. Hier Beispielbilder.
Ed0r
Dann ist das Ganze ja noch schlimmer! Die Mehrleistung+Auspuffanlage ohne Kat!+LLK+kleine Bremsen+Umbau Linkslenker+Umbau auf STI-Look+17" und 18" Felgen= nur Probleme mit dem Österreichischen Tüv! Da du streng genommen sogar den oem STI Spoiler nachträglich eintragen lassen müsstest (auch wenn die meisten Prüfer mit Subaru Fahrzeugen keine Erfahrung haben und es Ihnen wahrscheinlich nicht auffällt).
Nicht zuviel Modifiziert? Der komplette Motor ist gemacht+Auspuff+Turbo+etc... Was würdest du da noch mehr modifizieren?Zitat
ich find jetzt nicht das da soviel modifiziert wurde ehrlich gesagt.
der ihi vf36 soll für maximal 400ps ausgelegt sein hab ich mal wo
aufgefangen. am besten wär ja sowieso wenn alles original wäre. meine
Meinung!
seiner Aussage nach wurde der Motor wurde von www.jpr-racing.net
durchgeführt (Zylinder auf Übermaß gehohnt, geschmiedete Kurbelwelle,
schmiede Pleuel, schmiede kolben) und mit Ecutek abgestimmt (kennt die
bude jemand?)
den linkslenkerumbau hatte er schon vom Vorbesitzer so übernommen
(blinker und wischerhebel sind vertauscht, Heizung heizt bei BLAU warm
und bei ROT kalt)
der K&N war auch so schon vorhin drinnen lief auch scheinbar einige zeit erst beim abstimmen is er dann Hops gegangen.
nein die 18zoll sind nicht eingetragen, er sagt er habe aber noch die original 17er (in originalgröße) felgen hmm...
es wurde eine Supersprint anlage und eine Catless Downpipe verbaut die
originale DP und Auspuff sei aber vorhanden. (beim neu abstimmen ohne DP
ca. 320ps laut ihm)
soviel konnte ich vorerst mal herausfinden!
Wie gesagt, das Teil hat Serie 280 Ps+katlose Auspuffanlage ca.20-30 Ps?+Fächerkrümmer ca. 10 Ps?+Turbolader+800 cc Injektoren+komplett aufgebauten Motor! Da finde ich die ca. 350 Ps bei 1,55 Bar Ld. nicht so überragend.
Das soll aber kein Angriff auf den Tuner sein! Kenne JPR-Racing nicht persönlich.
MfG
Wolfgang