Ha, endlich mal wieder eine Diskusion über LPG.
Es wird, mal wieder, über den Sinn oder Unsinn von LPG gefachsimpelt und wieder mal werden Argumente verbreitet die entweder auf Hörensagen oder Bauchgefühl basieren.
Fangen wir doch mal mit dem Motor selber an:
Der neue/aktuelle Forester mit 150 PS Saugmotor hat einen Hubraum von 2.0 Liter mit DOHC-Ventiltrieb und Saugrohreinspritzung wie wir es seit Jahren von unseren Forester Saugmotoren kennen.
Der neue/aktuelle Forester mit 240 PS Turbomotor hat ebenfalls einen Hubraum von 2.0 Liter mit DOHC-Ventiltrieb allerdings mit Direkteinspritzung (DIT).
Beide Motoren lassen sich auf LPG umrüsten. Der Saugmotor mit bekannten/bewährten Gasanlagen für Saugrohreinspritzung und, ja auch der Turbo-Direkteinspritzer, denn für den gibt es von Prins die DLM-Gasanlage, speziell für Direkteinspritzer entwickelt. Man kann einen Direkteinspritzer aber auch mit anderen, etwas einfacheren/günstigeren Gasanlagen ausstatten, die genauso gut funktionieren (meiner Meinung nach sogar besser als eine DLM).
Was die Gasfestigkeit anbelangt so kann man heutzutage nicht klar sagen ob neue Fahrzeuge ebenso gasfest sind wie die Vorgängermotoren. Durch Überarbeitung bzw. Verwendung von anderen Materialien kann es sein das sich dadurch die dauerhafte Eignung für Gas verschlechtert oder verbessert hat. Wissen kann das niemand von uns. Ich denke nicht mal die Ingenieure wissen es genau denn, wie bereits hier angemerkt, die Motoren werden für den Benzinbetrieb entwickelt. Das heisst aber noch lange nicht das sie deswegen niemals für Gas geeignet sein werden.
Komisch, man hat kein Problem damit sein Auto abzuändern indem man breite Reifen/Felgen, Sportfahrwerke, Sportauspuffanlagen, Sportluftfilter oder anderes Motoröl verwendet, ohne sich Gedanken darüber zu machen welche Auswirkungen diese Veränderungen haben und ob sich etwas verschlechtert oder verbessert, aber bei der Verwendung eines anderen Kraftstoffes bäumt sich die Bevölkerung auf. Bestes Beispiel: die Angst vor Super E10 hat damals regelrechtes Motoren-Massensterben heraufbeschworen. Und? Nix ist passiert. Die Motoren schnurren mit E10 genaus so gut/schlecht wie mit dem E5.
Schon mal daran gedacht das eine Tieferlegung den Verschleiß am Achsantrieb vergrößert? Breite Felgen/Reifen den Verbrauch erhöhen und die Radlager größer belasten als es die Ingenieure für das Fahrzeug berechnet haben?
Nö, aber bei Gas wird dann Motorsterben diagnostiziert und heraufbeschworen.
Das was dem Kraftstoff LPG fehlt, damit der Motor genauso verschleissfest ist wie im Benzinbetrieb, kann durch Zugabe von Additiven ausgeglichen werden.
Du weisst nicht ob der Motor dauerhaft gasfest ist? Dann bau ein Additivsystem ein und damit ist die Frage beantwortet.
Übrigens kann man NICHT an der VIN erkennen ob Subarumotoren für den Gasbetrieb ab Werk ausgestattet wurden sondern man kann es nur an der Motornummer erkennen (5. Buchstabe der Motornummer ein "F"). Ob die neuen Motoren aber diese Kennung immer noch erhalten weiß ich leider nicht. Da müsste man mal in ein Werkstatthandbuch der neuen Motoren reinschauen. Dort wird es erklärt wie sich die Nummer zusammen setzt. Ich hab allerdings kein neues Werkstatthandbuch in das ich reinschauen kann.
Was die Vollgasfestigkeit betrifft: Ja, auch mit LPG kann man mit Dauervollgas über die AB brettern. Der Motor nimmt dabei genauso wenig bzw. viel Schaden (Verschleiß) wie im Benzinbetrieb. Vorausgesetzt natürlich das alles normal funktioniert und die Gasanlage perfekt eingestellt ist. Das trifft natürlich auch für den Benzinbetrieb zu. Eine defekte Einspritzdüse oder Lambdasonde und der Motor wird bei Vollgas gehimmelt, egal ob mit Benzin oder Gas. Normalerweise warnt aber das Diagnosesystem (OBD) rechtzeitig davor (Magerlauf, Fehlzündung usw.) und wer sofort vom Gas geht der verhindert den drohenden Motorschaden. Wie gesagt, das hat nichts mit LPG zu tun, das ist bei jedem Kraftstoff so. Auch beim Diesel.
Man hat in der Vergangenheit viel negatives von Gas gehört und das hat sich in den Köpfen regelrecht festgefressen und man ist heute noch davon überzeugt das Gas schädlich für Motoren ist. Leute, die Zeiten sind schon lange vorbei. Die Gasanlagen haben mittlerweile eine Perfektion erreicht die einem Benzineinspritzsystem in nichts nachsteht. Auch die Umrüster haben gelernt, die Pfuscher sind vom Markt verschwunden, schlecht funktionierende Gasanlagen gibt es nur noch wenn Billigumrüster die Gasanlagen mehr schlecht als recht unter die Motorhaube reinschmeissen.
@Meraldor
vom chiptuning kann ich dir nur abraten.
1. für den Sauger gibt es kein vernünftige Lösung, und sollte es tatsächlich jemanden geben der einen Chip anbietet die Leistungsausbeute ist viel zu gering (für den Aufwand)
2. du verlierst die Garantie (5 Jahre/160.000 km) die dir kein Tuner ersetzen kann/wird.
Turbomotoren dagegen lassen sich relativ leicht tunen aber auch hier gilt: Verlust der Garantie und die Prins-DLM funktioniert dann nicht mehr zu dem getunten Motor.
Kauf dir einen Forester nach deinem Geschmak und lasse ihn so wie er ist. Bau eine Gasanlage rein (mit selektivem Additivsystem) und fertig ist der zuverlässige und sparsame Forester.
Mich würde mal interessieren was dir der Händler für eine Gasanlage angeboten hat die da 3K kosten soll. Das ist ein verdammt hoher Preis für eine 4-Zylinder-Gasanlage. Soviel hab ich gerade mal für meinen 8-Zylinder gezahlt.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (19. Januar 2016, 10:26)