Der
erste ist seltsam:
Scheint ein echter STI MY05 aufwärts zu sein, weil Dachspoiler, DCCD, brembo-Bremsen und modernerer HA-Lauf nicht so billig nachzurüsten sind.
Aber original ist er bei weitem nicht, insbesondere muss das schon ein sehr eigener Geschmack oder irgendeine Schummelsache gewesen sein, wieso jemand den Innenraum auf den Vorfacelift bis MY04 zurückrüstet. Sitze mag man noch verstehen, weil enger (aber OHNE serienmäßigen Seitenairbag - im Schein eingetragen???!!!), aber alte mittelkonsole, altes Lenkrad (ist noch ein Airbag dahinter?), keine STI-Kleber auf den Nebler-Verkleidungen...
Im Text 280 Serien-PS, in der Anzeige 305. EDIT: 305 waren glaube ich die PS des US-Modells. Starkes Indiz dass es sich um ein schlecht umgerüstetes US-Modell handelt. Schelcht insbesondere, weil fehlende Scheinwerferreinigungsanlage, die in D für Xenon zwingend ist. hat er Xenon, hast Du TÜV-Problem, hat er Halogen, hast Du deutlich schlechteres Licht.
Saneben lassen die Nachrüst-AGA, die Anzeigen und der in Deutschland nicht zulässige Turbotimer eine weitergehende Steuergeräteanpassung vermuten. Alles eingetragen? Alle KATs vorhanden in der AGA?
Die Rückleuchten sind vom MJ2006. Entweder der hat bis zur Erstzulassung LANGE gestanden (Modelljahrwechsel immer schon im Herbst, oder da ist auch was schief (oder in US wurde der noch mit den alten Leuchten verkauft, weiß ich nicht genau).
Also ganz kuriose Bude und in meinen Augen dafür deutlich zu teuer. Wegen der vielen Ungereimtheiten ware ich auch mit dem km-Stand SEEEEEHR vorsichtig; wegen des Modelljahres-Mix ist der sicher auch sicher nicht so wertbeständig wie ein vergleichbarer, der zwar tuning hat, aber nich nich so einen wilden Umbaumix.
Da wirkt der
zweite deutlich ehrlicher. Aber wird die OEM-Anlage mitgegeben aus Nettigkeit oder weil die Invidia nicht eingetragen ist? Also auf Eintragungen achten, auch von Fahrwerk und Felgen (Kennzeichnung vergleichen). Zahnriemen wann gemacht und auch schon mal ein ZKD-Schaden? Laufleistung ist bei dem 2,5l-Motor quasi unerheblich. Ab 50tkm kann jederzeit ein ZKD-Schaden kommen (Schwäche von dem Fahrzeug)...
Beim
dritten wird es ganz interessant.
Nicht nur, weil der meine alte Carbonhaube hat, die ich mühsam teillackieren lassen hab und die bei einem BLAUEN STI toll aussähe.
Von der Basis scheint es ein echter MY06/07 STI zu sein aus den o.g. Gründen, aber darüberhinaus ist aber viel gebastelt, und evtl. nicht alles sauber:
- Wenn es ein echter STI ist, müsste er Xenon haben. Dann fehlt aber für legales Fahren die Waschanlage. Wenn Halogen - Wieso? Starker Verdacht: US-Umbau, denn:
- Tacho ist anscheinend von einem US-STI (Fahrenheit / Meilen). Evtl. hat er dann sogar 300
- Frontgrilleinsätze wie der vom seltenen JDM Spec C Type RA-R. Originalteil? Passt aber nicht zu nem EDM STI
- Neblerabdeckungen ohne STI-Logo.
- Bremsen VA nicht OEM. korrekt eingetragen?
- Felgen sind Sparco Assetto Gara und dann vermutlich die, die bei Kauf auf meinem Spec C drauf waren. M.W. kein Teilegutachten, daher auf Einrtagung achten, inkl. Nummernvergleich auf den Felgen. Bei meinem Spec C waren Ultraleggera eingetragen (-> Nr.XY in Schein), und die Assetto wurden gefahren (andere Nr. auf Felge)! Fällt nicht sofort auf, war aber bei dem Spec C illegal. Hoffe, das ist bei dem schwarzen korrekt.
- Meine alte Haube ist mit großer Wahrscheinlichkeit eingetragen, die Seibon kam damals mit Teile-Gutachten (leider jetzt dichtgemacht der Laden). Leider fehlen innen die Schraublöcher für die Luftführung ("Splitter") zum Ladeluftkühler. Hier muss man was eigenbauen oder die Kühlleistung dürfte schlechter sein als OEM.
Zumindest der MY05 hatte in US schon über 280 PS. Wenn es ein US-Modell ist und 280PS im Schein stehen, genau schauen, evtl. wurde da unsauber zugelassen. Klarheit zur Basis (welches Land, welches MJ etc) bringt die Kenntnis der VIN.
Nochmal EDIT: Der mir bekannte Vorbesitzer meinte grad, es sei ein US Modell, er habe alles eintragen lassen aber der Wagen sei vom Nachbesitzer "verhurt" worden. Und Ihr sollt bei facebook seinen Laden street-revolution.com liken
ich würde mich aber zu den Xenon in jedem Fall nochmal schlacu machen...
Und nach den Ausführungen oben weißt Du auch, wieso MANCHE Autos teilweise lange stehen. Bei einem echten deutschen MY05 hingegen ware der bis 18K wahrscheinlich wirklich schnell weg...
Noch ein edit: Jetzt wäre mir auch keener mehr lieb, da der 2. nur ein WRX ist Die anderen beiden sind wohl Importwagen, bei denen in jedem Fall mehr verbastelt ist als wegen des Imports ohnehin notwendig wäre.
Puh. Jetzt will ich ein Bier...