Subaru Community

Hallo erstmal,

Ich bin zwar schon eine ganze Weile hier im Forum als stiller Leser angemeldet, aber da sich meine Suche nach einem Impreza scheinbar so langsam mal erfolgreich gestaltet, wollte ich mich mal zu Wort melden...Zur Zeit fahre ich einen GT86, wodurch ich auch eigentlich zu Subaru komme. Da ich aber mit der Rückbank im GT86 leider meinen Sohn nicht sinnvoll beförden kann, muss ein Viertürer her.
In dem vergangenen Jahr habe ich mir einige WRX und STI Modelle angesehen. Mein Favorit wäre ein Bugeye STI mit Morette Fronscheinwerfern, jedoch habe ich keinen gefunden, der meinen Vorstellungen entsprach. OK, einen schon, aber der stand leider in Belgien, war ein WRX mit Umrüstung auf das STI Getriebe und Hinterachsdifferential. Da der Wagen hier eine Vollabnahme gebraucht hätte, bin ich bei unserem ortsansässigen TüV vorstellig geworden, habe mein Vorhaben geschildert und wurde mit der Antwort "Keine Chance, dafür gibt es kein Abgasgutachten" wieder hinaus gebeten .
Meine Suche ging weiter, die Preisspanne der angesehenen Fahrzeuge reichte von 9k-17,5k, was ich für die jeweiligen Baujahre recht teuer fand, im Hinblick auf den Zustand der Fahrzeuge...
Die Baureihen, welche mich am ehesten interessieren sind der oben erwähnte Bugeye, sowie der Hawkeye. Mit dem Blobeye kann ich mich nicht so recht anfreunden und die Baureihen nach dem Hawkeye sind auch nicht mehr mein Geschmack.
Mein Fazit bisher: Ist der Anbieter unter 30, spar ich mir in Zukunft den Weg! Die meisten Impreza hatten mich vollkommen enttäuscht, da das Fahrverhalten nie meinen Vorstellungen entsprach, welche ich auf Grund zahlreicher Testberichte entwickelt hatte. Von gutem Handling konnte eigentlich nie die Rede sein, die meisten Fahrwerke eierten mehr durch die Kurven, als das sie einen vernünftigen Fahrbahnkontakt hielten. Die Lenkungen waren bei den bisher angesehenen Modellen auch zu spielfreudig...
Fast jeder Anbieter hatte mehr als die Serienleistung, aber dann nicht die Bauteile auf die gesteigerte Leistung angepasst. Generell habe ich nichts gegen sinnvolles Tuning, solange die Änderungen durchdacht und von einem Fachmann ausgeführt worden sind. Was mich dann auch zu dem Grund meines Beitrags hier bringt...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217456993&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&scopeId=C&zipcode=&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=8&pageNumber=1

(Ich hoffe mal, dass das so lesbar wird)
Der WRX ist aus erster Hand und alle Änderungen wurden ausschließlich in Fachwerkstätten durchgeführt. Es ist allerdings kein Sachsfahrwek, sondern ein H&R Gewinde verbaut. Dieser Wagen hier ist der erste, den ich Probe gefahren bin, bei dem alle relevanten Teile gut funktioniert haben, die Lenkung direkt und präzise und die Bremsen in einem neuwertigen Zustand sind. Die Folie ist nicht mehr schön, da sie sich an einige Rundungen ablöst, aber darunter befindet sich ein originaler Lack, der, falls der Wagen in meinen Besitz wechseln sollte, auch wieder zum Vorschein kommen würde. Ich würde dann vermutlich noch den großen STI Spoiler, sowie den Dachspoiler nachrüsten und die Rallyebeklebung erneuern lassen.
Nun mein Anliegen ans Forum: habt ihr noch Tips für mich, worauf ich noch achten sollte? Das Fahrzeug bekommt noch neuen TüV und besitzt meines Wissens keinen Wartungsstau. Bei mir würde der Wagen im Alltag genutzt werden (Es ist auch eine straßentauglich Map programmiert). Spricht irgendetwas gegen den Kauf?


Freue mich auf eure Antworten.
Schöne Grüße aus Düren,
Dirk

Ok, vielleicht hätte ich etwas zu meiner Person schreiben sollen.
Ich bin 38 Jahre alt und seit geraumer Zeit den japanischen Fahrzeugen zugetan.
Angefangen hat alles mit einem Daihatsu Charade mit gnadenlosen 52PS und 3 Zylindern, dann kam der erste Civic , dann der zweite und zum Schluß ein Civic EE9, welcher nach meinen Vorstellungen modifiziert wurde. Nach einigen Jahre mit der Spaßflunder bin ich dann zu den Toyoten gewechselt, um genau zu sein ins MR2 Lager. Meinen SW20 Sauger hatte ich 8 Jahre als Alltagsauto, 6 Jahre einen SW20 mit Turboumbau für gutes Wetter und noch mehr Spaß. So konnte ich immer MR2 fahren.
Da wir aber mitterweile ein Häuschen haben, aber leider keine Garage (bekommen leider keine Baugenehmigung wegen einem Bebauungsplan der Gemeinde von 1968...), fällt die Möglichkeit eines reinen Spaßwagens, der nur bei gutem Wetter bewegt wird, leider weg. Vor zwei Jahren wurde dann mein Sohn geboren, weshalb ich mich von den MR2s getrennt habe (der Turbo ist nach wie vor im Freundeskreis) und mir einen GT86 gekauft habe. Hat ja schließlich Isofix... Da mein Sohn aber aus gesundheitlichen Gründen auf längere Sicht auf einen Kindersitz angewiesen sein wird, der sich nicht unbedingt nutzen lässt, wenn man den Bereich der "Rückbank" beim GT86 betrachtet, muss es ein Viertürer mit "relativ" hohen Türen sein. Dahingehend passt beim Impreza alles.
Und keine Bange, auch wenn das mein erster Thread hier ist, die gängigen Begriffe kenne ich. Und nein, ein RHD kommt für mich nicht in Frage. Ich bin testweise mal eine Elise als RHD gefahren, wobei sich das fahren als absolut problemlos herausgestellt hat. Allerdings sind Überholvorgänge mit einem RHD meiner Meinung nach schlicht zu gefährlich, da ich einfach zu weit auf die Gegenfahrbahn ausscheren muss, um etwas sehen zu können. Bei einem Fahrzeug, das im Alltag bewegt werden soll, ist das für mich ein absolutes " no go", da sich leider nur all zu oft in der Herbstzeit Rübentransporte auf meinem Arbeitsweg tummeln...
Zu dem Fahrzeug und den Eintragungen: alle relevanten Teile, sowie eine Leistungssteigerung sind eingetragen. Das Getriebe nicht, wobei das auch niemanden interessieren wird. Bei dem Fahrzeug aus Belgien war es ja auch nur das Hinterachsdifferential, was dem TüV nicht gepasst hat. Sondereintragungen hatte ich bei meinem Turbo MR2 zu Hauf. Alles legal über Privatgutachten bei RHD Speedmaster eingetragen worde. Das oben erwähnte Fahrzeug wurde bei GP Peformance umgebaut, welche auf mich auch einen seriösen Eindruck machen. Und natürlich, ein originaler STI wäre schon noch interessanter, aber als LHD, mit möglichst nur einem oder maximal zwei Besitzern und geringer Laufleistung, in nicht mehr als 300km Entfernung... Na ja, es ist ja bald Weihnachten...

So, dann fahre ich mal mit meinem Monolog hier fort.
Der oben erwähnte WRX wird nun definitiv meiner, werden ihn dieses, spätestens aber nächstes Wochenende abholen.
Was mich nun auch zum nächsten Anliegen bringt, der Teilesuche...
Ich werde, sobald der Wagen bei mir steht, auch einen Beitrag im Suche Bereich erstellen, hier aber schonmal vorweg: Ich brauche die "inneren Werte" des Kofferraums. Um genauer zu sein, alles, was sich unter dem Teppich befindet, da diese Teile vom Besitzer entfernt worden, aber leider nicht mehr auffindbar sind...
Ansonsten soll der WRX noch sowohl den STI Dach, als auch Heckspoiler bekommen. Falls dahingehend jemand noch was hat, bitte einfach anschreiben. Idealerweise in blau, da der Wagen auch wieder aus der Folie geschält und aufpoliert werden wird...

Schöne Grüße aus Düren,
Dirk

Hallo,


Schonmal vielen Dank für die Antwort, dann werde ich mir direkt im Baumarkt eine Multiplexplatte besoregn und diese zuschneiden. Muss ich da schon nicht aufwendig suchen...
Einen Clubbeitritt ziehe ich auch in Erwägung, wurde mir auch schon vom ortsansässigen Subaruhändler empfohlen, sobald ich meinen Wagen habe. Erstmal aber muss ich den am Wochenende abholen :-))

Schöne Grüße,
Dirk

So, dann melde ich mich wieder zu Wort

Ich habe gestern mit Kurzzeitkennzeichen den Impreza abgeholt. Jetzt ist es offiziell meiner und somit zähle ich nun auch offiziell zu den Subarufahrern, auch wenn ich das mit dem GT86 ja eigentlich auch schon war...
Es gibt einiges, was ich an dem Auto ändern werde, wie auch schon angekündigt. Er wird definitiv im Frühjahr von der Folie befreit und wieder im charakteristischen Blau erstrahlen, eventuell auch wieder mit Rallyedekor, da bin ich noch unsicher.
Ich werde vermutlich auch das STI Spoilerwerk verbauen, wobei der Wagen so extrem unauffällig ist, also zumindest optisch.
Der Klang von der Aerys Turboback ist hervorragend und absolut passend, selbst ohne Silencer ist die Lautstärke im warmen Zustand sehr angenehm, wenn es mal leiser sein soll, habe ich zwei verschiedene Einsätze dabei. Finde ich top!
Das H&R Gewindefahrwerk erfüllt seine Aufgabe ebenfalls sehr überzeugend, die Straßenlage ist ein Traum.
Motor und Getriebe sind auch in einem sehr guten Zustand, da ist bei GP eine tolle Arbeit geleistet worden.
Alles in Allem kann ich sagen, hat der Vorbesitzer absolut keine Kosten gescheut, Rechnungen für alle Umbauten liegen bei und Wartungsstau gibt es keinen. Ich bin wirklich begeistert, einen so gepflegten Impreza gefunden zu haben.
Lediglich eine Sache nervt etwas: der große Ladeluftkühler kollidiert hin und wieder mit der Domstrebe. Da wäre eine schlankere Strebe vielleicht eine Lösung, aber das werde ich testen müssen. So bleibt mir erstmal nur zu sagen: endlich Impreza!

Zudem hat der Verkäufer mir noch eine Menge an ausgebauten Teilen mitgegeben, für die ich eigentlich auch keine Verwendung habe, z.B. den originalen Ladeluftkühler sowie den WRX Turbolader, einen neuwertigen Endschalldämpfer aus Edelstahl von Jama, noch Stahlflexleitungen für eine Achse (denke VA, da er auf eine Brembo Gran Turismo umgerüstet hat) sowie eine nagelneue Uppipe von Kakumei... Bei Interesse daran bitte einfach per PN melden.

Sobald mein GT86 verkauft ist, wird der Impreza angemeldet. Die erste Probefahrt mit meinem Sohn war heute jedenfalls ein voller Erfolg. Der Kindersitz lässt sich sehr gut nutzen, meine Frau kann bequem auf der Rückbank neben ihm sitzen und Platz für seinen Buggy ist in dem geräumigen Kofferraum auf jeden Fall. Wenn der Kleine im Auto ist, wird dieses natürlich nur im ruhigen Bereich genutzt, aber jetzt muss ich Hobby und Familie nicht mehr trennen.

Schöne Grüße,
Dirk

Danke,

Vor Allem, wenn man bedenkt wie kompakt die Aussenmaße von dem Impreza sind, finde ich das Raumangebot sehr gelungen.
Der Kofferraum beim GT86 ist schon für so ein Auto erstaunlich geräumig, drei Kästen Gerolsteiner passen da auch. Aber ich bin jetzt schon auf den ersten Einkauf mit dem Impreza gespannt, schätze mal, das da noch ne Ecke mehr rein passt.
Und das bei zusätzlich einer vollwertigen Rückbank, auf der man selbst als Erwachsener Mann noch ausreichend Platz findet...