Subaru Community

wirklich nur zum brötchen holen, und zur arbeit fahren?

meine ehrliche antwort (hatte ja schon STi und GT) STi

frau am steuer - ungeheuer, mann am steuer - abenteuer
(nicht all zu ernst nehmen...)

Na, das ist wieder eine Geheimniskrämerei hier... Willst nen GT oder STI zu Deinem Rex hinzugesellen?

Ich würd halt mal ein paar Punkte gegenüber stellen, wenn man hier und heute die Wahl zwischen einem (originalen) GT und STI hat/hätte. Meine Ueberschlagsrechnung GT vs. STI:

- GT wahrscheinlich günstiger in der Anschaffung und "etwas" kleinere Unterhaltskosten (z.B. wegen der kleineren 16"-Räder)
- GT-Karrosserie weniger auffällig im Strassenverkehr, aber auch weniger modern als STI
- GT fast genauso schnell wie STI
- Kultstatus für den GT. STI hingegen besser bekannt aus Rallye und Games *gg*
- GT hat weniger zeitgemässe Ausstattung und ist weniger komfortabel als STI

Unter dem Strich kann man vermutlich sagen, dass der STI das bessere, weil modernere Auto ist, dafür bietet der GT praktisch gleiche Fahrleistungen und Fahrspass und dazu Kultstatus für (vermutlich) weniger Geld. Geschmacksache.

Mich für meinen Teil gelüstet nicht nach einem STI, mir reicht der GT (ist aber halt getunt). Wäre das nicht der Fall, würde ich wechseln.

Gruss
Patrick

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>sagen wir mal, wir lassen die Anschaffungksoten aus der Diskussion<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

huch, wieso denn das? war nicht das unschlagbare preis-leistungsverhältnis auch mit ein kaufgrund für einige heutige gt-besitzer? bei mir war's einer der gründe. wenn heute beide modelle im katalog wären, würden doch viele den gt kaufen. der sti ist halt doch merklich teurer (ein prise premium gefällig?), und auch heute noch kaufen viele "nur" den wrx und nicht den sti...






mfg
pussy

neues motto: qualität statt quantität?

Wenn die Anschaffungskosten aus der Diskussion sind, dann den STI...


@pussy
Naja man bekommt ein neuen WRX für 20k und der STI für 35k??? und das sind nur die anschaffungskosten, der unterhalt des sti ist halt auch noch einiges mehr.

Da muss ich meinen Senf auch noch dazugeben:

Genau dasselbe hab ich mich auch schon gefragt, wenn ich wieder flüssig bin(hoffentlich so in 1 Jahr), was kaufen, STI oder wieder einen GT?

Wie schon gesagt wurde, STI ist moderner, komfortabler aber nicht unbedingt schneller. Optisch ist so ne Sache, der Aktuelle gefällt mir ganz gut, den mit den glubschaugen find ich persönlich nicht schön.Ein Kumpel nennt den:"XXL Mini Cooper S(TI)"

Der GT ist halt leicht und dadurch verhältnismässig schnell. Schon mit einer leichten Leistungssteigerung ist man auf STI Niveau. Das Fahrwerk war meiner Meinung nach zu weich und schwammig aber das kann man ändern. Von der Sicherheit muss man garnicht anfangen, 90er Jahre! und vom Innenraum her auch nicht...
Zum optischen, für mich ist der GT der schönste, vorallem die 99/00er. Ich hatte den kombi, anfangs musste ich mich dran gewöhnen aber dann gefiel er mir immer besser.

Wahrscheinlich würde ich den GT dem STI vorziehen, nicht wegen dem Preis, ein GT in Topzustand mit ca 50'000km kostet nur ein paar tausender weniger wie ein STI mit den Gleichen KM.
etwas müsste er haben, sonst würd ich ihn nicht kaufen für den Alltag:
KLIMA!!!(Ich war diesen Sommer mit meinem Civic in Spanien, ohne Klima, ich hab die Kiste richtig gehasst, 1000km am Stück, selbst in der Nacht wars zu heiss!!)
Schiebedach ist nicht so wichtig, schön wenn mans hat.

Ist echt ne schwierige Entscheidung, wenn man nicht gerade an ein Superschnäppchen ran kommt, wo man nicht 2mal überlegen muss.

Wenn man nicht so viel Geld hat (ich meine 35'000 und mehr um ein STI zu kaufen) dann ist ein GT ideal. Diese Autos sind ja sehr zuverlässig wenn sie regelmässig gewartet und das Service-Büechli korrekt durchgeführt wurde. Dazu ist die Leistung von einem GT nicht viel schlechter als ein STI. Klar der Chassis ist besser, die Bremsen sind besser, die Plastik im Inner sehen schon ein bisschen "qualitativer" aus als im GT. Aber für ein Alltagsauto mit eine menge Reserve an Leistung und vorallem 100% Spass im Winter und auf kleine Strassen, da ist ein GT (warum nicht auch ein alter GT 95, mit dem grossen Turbo) die ideale Einstigsdroge.

Hoi,

Ich würd den GT nehmen. Fast gleich schnell wie ein STI, aber günstiger im Unterhalt, und alltagstauglicher als ein STI. (Turbo spricht viel früher an)

Würde Subaru allerdings den Spec-C oder den 2.5l STI in die europäische Modellpalette aufnehmen, dann müsst ich nicht eine Sekunde überlegen, was ich (nicht) kaufen würde.

MfG
Oliver

Der GT ist der bessere Impreza,
der STI aber das bessere Auto.

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

Ich würde nen WRX nehmen. Billiger, auch im Unterhalt und im Verschleiss als ein STi, viel steifere Karosse und vor allem ansprechenderer Innenraum als GT, und mit geänderter Abgasanlage auch mindestens genauso flott wie ein Orginal-GT. Und Klima gibts inklusive. Bäh

@Carver

Meine Meinung kennst ja


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Na mein Lieber, da haste aber Emotionen geweckt.
Jeder hat so seine eigenen Vorstellungen was sein Auto hergeben muß. Ist wie mit dem Design. Da kannste stundenlang diskutieren aber man kommt auf keinen gleichen Nenner.

Ich will dir mal sagen, warum ich mich für einen WRX entschied statt einen GT zu kaufen.

Der GT ist unkomfortabel. Er ist laut. Er knarzt in allen Ecken und Kanten. Er hat einen gewaltigen Turbobums und ist dadurch ziemlich unharmonisch zu fahren. Er schiebt bei forsierter Fahrweise ziemlich extrem über die Vorderräder wenn man in der Kurve richtig Gas gibt. Bremsen sind schnell am Limit.
Der WRX hat auch seine Mängel:
Der MY01 hat schei.. Vordersitze. Er neigt zu Lastwechselreaktionen beim Gaswegnehmen in der Kurve. Er hat keine umklappbare Rücksitzbank (Limousine). Er hat nicht den Turbobums des GT und erscheint deshalb etwas träge (obwohl er das überhaupt nicht ist).

Da ich ja nun einen WRX MY03 fahre, empfehle ich jedem der einen WRX haben will, nehmt den Neuen ab MY03. Der ist um einiges besser als der MY01. Akzeptable Vordersitze, bessere Motorcharakteristik mit mehr Durchzug/Leistung, besseres Fahrverhalten (keine Lastwechselreaktionen).

Der STI ist mir für den Alltagsgebrauch zu hektisch. Ein 6-Gang-Getriebe bedeutet häufigeres schalten. Die Motorcharakteristik ist nicht gelungen. Durchzugsschwach bis ca. 4.000 U/min mit altbekannter Anfahrschwäche. Also fährt man meistens mit hoher Drehzahl die spritfressend ist. Die vordere Differentialsperre zwingt den Fahrer das Lenkrad immer und überall gut festzuhalten. Du stehst an der Kreuzung, biegst links ab und gibst "Feuer". Wer jetzt sein Lenkrad nicht ordentlich festhält erlebt eine Überraschung. Zickzack-Kurs, hektische Lenkbewegungen. Man gewöhnt sich aber schnell daran und später macht man das im Schlaf und denkt nicht mehr dran. Dafür ist der STI sportlich gesehen dem WRX etwas voraus.

Natürlich kann man alles durch Tuningmaßnahmen ändern und verbessern, aber man muß in diesem Fall die reinen Serienfahrzeuge vergleichen.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Und weiter angenommen, es soll kein Auto für die Rennstrecke werden, sondern Euer einziges Auto, mit dem Ihr zur Arbeit fahrt. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Unter diesem Gesichtspunkt gesehen kannst du leicht auf einen STI oder GT verzichten. Du kaufst mit diesen beiden Fahrzeugen Sportlichkeit die du so nie brauchen wirst (beim STI 6-Gang-Getriebe, v.Differentialsperre, große Bremsanlage; beim GT eigentlich nur ein Gewichtsvorteil und daher etwas besseres Sprintverhalten).
Hier kann ich dir den WRX wärmsten empfehlen. Mit ihm bekommst du ein modernes und komfortables Sportgerät ohne den Aufpreis eines STI's.
Der GT ist in die Jahre gekommen, die Tuningszene bringt nichts mehr Neues. Teilelager werden geräumt.

So mein Lieber und nun hast du die Qual der Wahl und musst letztendlich doch selber entscheiden auf was du persönlich Wert legst.

Ach ja, was mir gerade noch eingefallen ist: Im Forum hiess es das ein paar STI-Fahrer auf den WRX umrüsten/umgerüstet haben. Aber bisher hat noch keiner der Herrschaften seine Gründe dazu dargelegt (Feiglinge).

Andreas

@hanns: dein neuer esd passt unter beide modelle die du gewählt hast
ich würde aber nen sti kaufen & zwar das neue (kommende) modell!!!

YHM

alex

gibt bald ne neue

Hallo!

Also ich würde den Porsche GT2 nehmen.....
Scherz beiseite

Für mich der GT sicher die bessere Wahl da leichter und schöner! gg
Der STI ist sicher beinahe doppelt so teuer (das steht aber anscheinend nicht zur debatte!)
Sicher hat der STI mehr komfort zum brötchenholen aber die Semmel holen macht auch im GT viel Spaß!

Ich komme zu keinem Schluss es ist also Dir überlassen!



cu

Mäcky

GET FASTER!!

Hole dir ein Radical! :-)

MfG
2-bias

Eigentlich kann ich gar nicht mitreden, hab keinen Turbo. Aber ich habe mir die Frage auch schon 100x gestellt und komme immer wieder auf den GT zurück, allerdings ist meine Agentur jetzt wichtiger und da spielen dann die Finanzen doch wieder die erste Geige. Ich finde den GT wunderschön und würde dafür auch Turbobums und schlechteren Innenraum in Kauf nehmen. Aber genau wie mein Text sind alle anderen hier sehr subjektiv, du entscheidest letztlich nach deinem Geschmack und natürlich auch nach deinen Finanzen und deinem Herzen. Ein Auto was andere toll finden, muss ich nicht mögen. Jetzt bist du auch nicht schlauer was ?

Mich stört allerdings díe fehlende Klima, wenn du ein Alltagsauto suchst und viel im Fahrzeug unterwegs bist, sollte eine Klima schon fast Pflicht sein.

geändert von: wolfi on 14/09/2004 23:10:22

@Hanns

Das Problem ist einfach, das du hier grob gesagt einfach nur die Frage stellst:
GT oder STi?

In deinem Fall ist das ja nicht ganz so einfach (wir beide und ja schon einige andere wissen ja wovon wir reden).
Wenn das dazu schreiben würdest, um welchen GT es sich genau handelt, also Eckdaten und Preis oder so, und das ganze dann mit deinem WRX (auch die km-leistung) und dann gegen STi nagelneu vergleicht kann man das ganze auch ernster angehen.
Also nimm mir meinen WRX-Thread hier nicht zu übel , wir haben uns doch alle lieb


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Mein ketchup dazu:

Der Sti hat eine halbwegs gute Brembo-Anlage ( für die Rennstrecke noch OK ) für den Alltag 111%

Sport ABS, Diff. Sperre bis zu 100% ( Visco ), 6 Gang ( ich schalte 1-3-5 wenn es um nichts geht :-) Verbrauch ~ 9 - 44 Liter )

Aluquerlenker, akzebtables Fahrwerk und der Drezahlmesser ist in der MITTE.

Fünf 3-Punkt Gurte und 2 Airbags ( mehr braucht man nicht )

Ich hatte einen WRX für 2 Tage ( nun gut, das Lenkrad ist von MoMo ), da mein STI in der Werkstatt war------langweilig ohne Ende !!!!, dann doch lieber in meinen 4menwagen mit Chip-Diesel-Tuning ;.()

Es klappert und knirscht nichts..... Spaßfaktor !

CU Marco

@marco

Jo da hast du wohl recht, ein Serien-WRX ist im Gegensatz zum Original-GT
oder Orignal-STi "lahm".
Nur allein die Abgasanlage ändern kostet beim WRX nicht die Welt, und dann
kommt einem plötzlich ein GT nicht mehr schnell vor und ein STi fährt einem
so gut wie nicht davon. Bin schon alle gefahren, auch länger, GT, WRX, STi.
Mein nächster, wenns denn dazu kommen sollte, wäre wieder ein WRX, Abgasanlage
machen, ECUTEK fertig, Tschüss STi, erstrecht GT (solange original)
Ist jetzt natürlich leicht hochgespitzt, aber so ist es nunmal.
Für mich zählte der beim Kauf der Kostenfaktor, und ein gemachter WRX der an
die Leistung des STis herankommt kostet nunmal weniger, vor allen bei den Verschleissteilen. Logo, der Sti, keine Frage, hat die besseren Bremsen usw.
Und wenn man mal alles original vegleicht kann man die drei eh kaum vergleichen,
GT ist GT, WRX ist WRX, STi ist STi. Jeder muss das Optimum für seine Bedürfnisse finden.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

@ drischnie

Ecutek ?? kenne ich nicht :-))) aber das ist ja wohl Pflicht ? oder nicht ?

Ich glaube, es gibt da eine sehr gute Adresse in Luxemburg ? :-) ( sehr kompetent und seeeeeeeeehr KULANT im Schadensfall, das Preis-Leistungsverhältnis ist auch für non-Mitglieder als Barzahler und C-Lizenz Inhaber Interessant :-)) )

CU