Subaru Community

Hallo zusammen,

nachdem mein Forester SH Benziner 150 PS jetzt 3 Jahre alt ist, spiele ich mit dem Gedanken, mir den neuen Forester XT zu kaufen. Der SH ist mir manchmal zu "schwach auf der Brust".
Nun bin ich schon bei 2 Subaruhändlern gewesen, der eine wollte sich erkundigen, ob ein XT in Weiß zu bekommen sei, hat sich aber nicht mehr gemeldet (3 Wochen her).

Der andere wollte mir ein Angebot machen, aber darauf warte ich nach 1 Woche auch noch. Trotz 2maliger Email-Erinnerung.

Nun habe ich langsam das Gefühl, man möchte gar keinen neuen Forester verkaufen. Denn= ich hatte bei beiden Händlern immer die 3000 EUR Prämie ins Gespräch gebracht. Darauf reagierte man erst mit Unwissen ("läuft das denn noch?"), aber nachdem es wohl "noch läuft", kommt, wie gesagt. keine Antwort. Gehen die 3000 EUR eigentlich vom Gewinn des Händlers runter oder liefert Subaru die Autos 3000 EUR billiger an die Händler?
Wenn es das Erste ist. kann ich das Schweigen verstehen.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Grüße
Wilhelm

Hallo, ich bin's noch mal.

Erst mal Danke für eure Antworten, ich glaube, ich bin der Sache auf den Grund gekommen. Mein Wunsch-Forester ist ein XT "Comfort", kein Platinum. Ledersitze und hochwertiges Radio brauch ich nicht, hab nie Musik an. Meine "Musik" ist der Motor.

Aber jetzt der Grund= Subaru kann z.Z. keinen XT Comfort in Deutschland liefern. Habe heute noch mal einen der beiden besagten Händler angerufen. Er hat sich viel Mühe gemacht, den PC "durchforstet", angerufen usw. usw.
Kein XT Comfort in Ice-silver zu finden! Auch ist keiner von Japan auf dem Schiff unterwegs. Nur alle mit Platinum Ausstattung. Sicher, ich könnte bestellen, mit mind. 7 Monaten Lieferzeit, dann aber wohl ohne die Prämie von 3000 EUR.

Also, das Ende vom Lied= ich behalte meinen SH. Oder weiß einer, wo ein XT Comfort (neu) in Ice-silver steht??
Dann würde ich mich freuen das zu erfahren

Grüße
Wilhelm

An einen EU Wagen hatte ich auch schon gedacht --ABER! Da bekommt man keine 5 Jahre Garantie. Nur in Deutschland gibt Subaru 5 Jahre, in den anderen Ländern Europas max. 3 jahre, oft auch nur 2 Jahre. Ob das Sinn macht?? Das könnte ab dem 4ten Jahr teuer werden.

Hallo ich bin's noch mal. Eine Frage zum Motor im XT habe ich vergessen zu stellen: wie sieht es eigentlich mit der Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des 240 PS Motors aus? Ich meine, wenn man ihn zu 80% sinnig fährt und nur ab und zu mal aufs Gas tritt (wenn er warm genug ist, versteht sich)?
Ich könnte mir vorstellen, dass er nicht an die Laufleistungen des 2.0 Saugers mit 150 PS rankommt, aber 150.000 bis 200.000km müßten doch sorgenfrei zu erreichen sein, oder?

Oder gibt es den Motor noch garnicht so lange, um hier Erfahrung zu haben? Ich bin jetzt nicht der Subaru Fachmann, aber evtl. können andere, ähnlich starke Turbo-Benzinmotoren da zum Vergleich herangezogen werden?

Gruß
Wilhelm

Also Leute, jetzt ist es passiert= der XT ist gekauft!! Zwar ist es jetzt doch ein Platinum, aber was soll man machen? Wenn man immer mit dem Gedanken schwanger geht, gern einen Turbo zu fahren, ist das Kind bald gebohren.
Nächste Woche wird er zugelassen und dann müssen wir mal sehen.....ob ich denn noch Winterreifen brauche??? Von mir aus kann es ohne Schnee weitergehen, nicht das ich das neue Auto gleich in den Graben lege

Gibt es Besonderheiten wie ich mit ihm umgehen sollte? Wie ist eure Empfehlung des Einfahrens? Max. Drehzahl bis zu welchem km Stand?

Danke und ich werde nach ein paar Wochen meine Eindrücke schreiben.

Wilhelm

Hallo zusammen,

zum Jahresende kurz eine Zusammenfassung meiner ersten (Fahr)eindrücke mit dem Forester XT. Also zuerst= gut, dass ich ihn gekauft habe! Es liegen Welten zwischen dem SH 150 PS Benziner und dem SJ XT. Habe zwar erst 850 km gefahren, aber die haben Spaß gemacht. Er läuft deutlich ruhiger, liegt besser auf der Straße, ist vom Geräusch (Motor und Wind) leiser, komfortabler und-- vor allem, es tut sich was, wenn man Gas gibt. Das hatte mir ja beim SH gefehlt.

Da dies mein erster Automatik Wagen ist, kann ich keinen Vergleich ziehen. Aber ich komme gut damit zurecht, im Intelligent Modus geht die Drehzahl beim Fahren bis auf 1400 U/min zurück. So hat er laut Anzeige einen Verbrauch auf Landstrasse bei Beachtung der Geschwindigkeitsschilder von 8,8 bis 9,4 L/100 km.
Da ich mich aber selten so zurückhalten kann liegt mein tatsächlicher Verbrauch, ermittelt nach gefahrenen km und getankten Litern, bei 11,5 L/100 km. Bisher, wie gesagt, erst 850 km gefahren. Auch etliche Kurzstrecken dabei (bis 5 km).

Mit dem Einhalten der max. Drehzahl von 4000 auf den ersten 1600 km ist es nicht immer einfach= wenn man auf der Autobahn, sag ich mal, 140 km/h fährt (Drehzahl knapp 3000 U/min) und beschleunigen möchte, schnellt der Drehzahlmesser schon mal auf 5500 U/min, was man ja eigentlich nicht will. Es ist nicht immer einfach, das Gaspedal soooo gefühlvoll zu treten, dass es nur 4000 U/min werden sollen. Aber ich denke, so schlimm wird es nicht sein, die Drehzahl geht ja schnell wieder runter wenn man es dann bei, sag ich mal, 160 km/h gut sein läßt.
Außerdem mach ich sowas erst bei mind. 70 Grad Öltemperatur. Überhaupt= die Öltemperatur geht schnell hoch. Nach ca. 10 km Fahrt zeigt das Display oben rechts am Armaturenbrett schon mal 90 Grad an. Und das bei Außentemperauren wie z.Z. 10 Grad. Wie heiß wird es wohl im Sommer?

Also Gesamteindruck= toller Wagen, wenn er zuverlässig bleibt, werd ich ihn lange fahren.

Grüße
Wilhelm