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Zitat von »ben_der«

@Jonsku:
Du redest vom GT, hier gehts um nen Newage STI Japan Modell.
Wenn dein GT ein EU Modell ist dann sollte der Regulär auf Super Plus abgestimmt sein. (Den GT gabs doch nur in der EU?!)

Moin ben_der,

das mit dem GT ist schon klar, hab mich da wohl falsch ausgedrückt.
Anfang Dezember bekomme ich meinen Japan Import und mache mir nun Gedanken über den Sprit.

Hab dazu mal was aus dem Netz gesucht:

18.05.2007, 01:20
Da es mal wieder zu unsinnigen Aussagen bezüglich der verschiedenen Spritqualitäten in Deutschland im Vergleich zu Japan kam, habe ich einen alten Post von mir nochmal hervorgekramt:

In Japan gibt es ähnlich wie bei uns Benzin mit verschiedenen Oktanzahlen, von 94ROZ bis 100ROZ. Bei uns reicht die Spanne von 91ROZ bis 100ROZ. In den USA beginnt es bei 87AKI und reicht bis zu 93AKI. In allen drei Ländern sind die klopffestesten Treibstoffe besonders teuer und nicht überall verfügbar. Die Angaben sind jeweils als Mindestangaben zu verstehen.

Aber was ist ROZ eigentlich? Und wie wird das ermittelt?

RON = Research Octane Number
MON = Motor Octane Number
AKI = Antiknock Index
ROZ/MOZ sind identisch zu RON und MON, Z steht hierbei für 'Zahl'.

Die in den USA verwendete AKI-Oktanzahl errechnet sich aus MOZ+ROZ/2, während wir (wie die Japaner) nur die RON/ROZ verwenden.

Im RON-Testverfahren werden, wie der Name schon sagt, akademische Werte ermittelt, die sind nicht wirklich aussagekräftig. Die MON gibt realistische Werte unter Last an. Daher vermittelt der AKI einen realistischeren Einblick in das, was das Benzin fähig ist zu leisten.

Beide Zahlen werden in einem Einzylinderversuchsmotor unter festgelegten Bedingungen im Vergleichverfahren ermittelt. Mit dem herkömmlichen Verfahren ist es nicht möglich Oktanzahlen größer 100 zu ermitteln! Alle Oktanzahlangaben größer 100 sind also nicht dem Standardverfahren entsprechend, aber es gibt durchaus Stoffe mit einer höheren Klopffestigkeit als 100.

SuperPlus mit einer ROZ von 98 und einer MOZ von 88 hat einen AKI von 93. Die Sensivität, also der Unterschied zwischen ROZ und MOZ, beträgt bei modernen Kraftstoffen meist 8 bis 10 (aber nicht immer!). Der AKI trägt dem Rechnung, die ROZ-Angabe ist alleinstehend ungefähr so aussagekräftig wie die Spitzenleistung eines Motors ohne den dazugehörigen Drehmomentverlauf.

In Deutschland sind nach der DIN EN 228 auch die MOZ für verschiedene Benzinsorten festgelegt, z.B. MOZ 88 und ROZ 98 für SuperPlus (AKI 93), MOZ 85 und ROZ 95 (AKI 90) für Super sowie MOZ 82,5 und ROZ 91 (AKI 86,75) für Normalbenzin.

Wie man erkennen kann, ist der Sprung von Super zu SuperPlus höher als der von Normal zu Super, obwohl die ROZ etwas anderes suggeriert!

Ich habe keine genauen Informationen zur MON/MOZ in Japan gefunden, allerdings liegen sie - soweit mir bekannt - auf vergleichbarem Niveau wie bei uns.