Ich fahre den 3.0 BH, ich wuerde diesen heute aber wahrscheinlich nicht mehr kaufen, sondern den BP Outback als H6 mit dem 5-Stufen Automat.
Grund: Der BH H6 saeuft und die Automatik kastriert den ansonsten sehr feinen Motor auf´s uebelste.
Man zahlt also 3 Liter Hubraum und den entsprechenden Verbrauch, hat ueber 200 Pferdchen unter der Haube, aber diese kastriert der Automat auf gefuehlte 150 PS.
Reell liegen die Legacy´s/Outback´s als Vierzylinder so um die +/- 10 Liter/100km, mein H6 zieht sich ca. 11,5 Liter/100km rein (Ueberlandfahrten, meistens einfach ca. 20km).
Viel Kurzstrecke bei kaelteren Temperaturen und Stadtverkehr lassen den Verbrauch weiter steigen.
Lange Autobahnetappen kann der H6 allerdings auch mit 9 Liter absolvieren, weil dies der ewig langen, letzten Fahrstufe geschuldet ist.
Der BP H6 soll deutlich besser gehen, da passt dann das Kosten/Leistungsverhaeltnis m.M. nach auch besser und es kommt etwas Fahrfreude auf.
Abgesehen von der Motor-Getriebekombi, ist der BH H6 aber zuverlaessig und anspruchslos.
Mir ist ein Wechsel der Steuerkette bei 160.000km nicht bekannt, woher stammt diese Erkenntnis ?
Alle Riemen, außer dem Zahnriemen der Vierzylinder, sollen alle 160tsd. km gewechselt werden.
Von einem Wechsel der Steuerkette des H6 finde ich keine Informationen.
Der Zahnriemen der Vierzylinder soll alle 48 Monate oder 100.000km gewechselt werden.
Die Schalter haben den Vorteil der Untersetzung, allerdings sind die Subaru Schaltgetriebe und Kupplungen nicht gerade das gelbe vom Ei.
VG
Christian