Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Naturverbunden« (9. April 2015, 09:48)
Zitat
Lt. Verkäufer sind die bekannten "Schwachstellen" i. O..
Zitat
Motor, Injektoren, Kupplung und Niveauregulierung wurden noch nicht gewechselt/erneuert.
Zitat
Der Händler möchte 6350,- € haben.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Naturverbunden« (8. April 2015, 10:08)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Naturverbunden« (8. April 2015, 17:22)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Naturverbunden« (9. April 2015, 09:49)
muß es denn unbedingt ein Diesel sein? Wenn Deine Fahrleistung nicht weit ueber 25'000km / Jahr liegt und / oder einiges an Kurzstrecken dabei ist, dann nimm besser den 2,5L Benziner...da ist das Angebot eh viel groeßer.
Unabhängig von der Automarke ist bei einem Gebrauchten mit über 200.000km immer mit Überraschungen zu rechnen: entweder er läuft weiter wie ein Uhrwerk oder es kommen dann die ganzen Verschleißreparaturen oder schlimmeres.
Was möglichst zu Prüfen ist, ist der Kupplungstest, um sich ankündigende Lagerschäden / Kurbelwellenbrüche zuerkennen.
Wenn möglich, einen Blick per Endoskop in den Brennraum und die Zylinder, sowie mögliche Laufspuren und zumindest "optisch" die Injektoren prüfen.
Viele Diese habe verkokte Injektoren und beschädigen ihre Kolben durch ungleichmässige Verbrennung.
Überlege dir, was dir nein Fahrzeug mit neunen Motor und dieser Gesamtlaufleistung wert ist, dann ziehe die ET-Kosten eines Longblock ab und bestimme den möglichen Kaufpreis.
In jedem Fall nach Kauf Injektorreininger verwenden bzw. die Injektoren reiningen lassen.
Auch die AGT kann hängen, aber dass kann man günstig umgehen.