Moin!
Doch etwas mehr als 24h....
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Nachdem ich mit Schrauben fertig war, habe ich mir das Auto mal etwas genauer angeguckt. In den Auktionshäusern wird ja immer so ein Bericht erstellt, welcher in meinem Fall so aussieht:
Auf der Website meines oben angegebenen Agenten kann man sich auch eine kurz gehaltene Übersicht über die Infos auf dem Bericht machen. Leider nur als registrierter Nutzer. Diese Inspektionslisten sind nämlich nicht bei allen Häusern gleich bzw. unterscheiden sich in kleineren Punkten. Für den nicht-japanisch Leser ist das natürlich verwirrend.
Oben rechts steht die Gesamtnote, von 1 - sehr schlecht, bis 5 - Neuwagen. Man erlebt selten etwas unter 3 - da tummeln sich meist nur noch Unfallwagen, welche mit R oder RA angegeben werden. RA steht für nicht-raparierten Unfallschaden. Gelegentlich wird wohl die Bezeichnung auch bei sehr stark modifizierten Fahrzeugen verwendet. 3 geht als "normal" gebrauchter Zustand durch. Bei 20 Jahre alten Fahrzeugen ist eine 4 schon recht selten. Darüber habe ich noch nie was gesehen, da dort auch schon Laufleistungsbeschränkungen gelten. Einige Häuser vergeben generell keine 4.5 oder mehr wenn die Kiste mehr als 60tkm drauf hat. Unter der Gesamtnote steht nochmal eine Note für den Innenraum. Von A - Neuwagen bis keine Ahnung wohin. Meistens findet sich ein B. C (wie bei mir) soll eigentlich schon ein stark abgenutzter Innenraum sein, teilweise mit Flecken und (Brand-) Löchern in Polstern oder Verkleidungen. Ist bei mir nicht der Fall - kann mir nur vorstellen, dass ich die C Note habe wegen des Käfigs. Ist eben nicht original und da scheinen die Japaner empfindlich zu sein.
Unten findet sich ein "Netz" des Fahrzeugs um Defekte und Äußerlichkeiten festzuhalten. Der Buchstabe gibt die Art der Beschädigung an, die Nummer die Schwere. In meinem Fall sind das:
A - Kratzer
U - Beule
H - Lackschäden (ausgeblichen etc.)
W - Welligkeiten/sichtbare Reparaturen
Die Schwere wird meist nur von 1-3 angegeben. Es gibt noch weitere Buchstaben für Rost und ähnliches. Auch Steinschläge werden vermerkt, wenn sie denn gesehen wurden. (nicht immer leicht, wenn das Fahrzeug bei der Inspektion z.B. nass ist) Für die verschiedenen Karosserieteile wird auch mit einem X oder XX angegeben, ob diese fachmännisch rapariert (X, z.B. Kotflüggel ausgebeult) oder komplett ersetzt (XX) wurden. Fahrzeuge mit irgendeinem "X" gehen meiner Recherche nach immer als Note R oder RA durch.
Ich habe heute also die dort gelisteten Schäden gesucht und versucht zu Fotografieren:
H2 am Kotflügel vorn links:
H2 Haube vorn:
H2 auf dem Dach:
A1 auf dem Dach:
H2 Stoßstange vorn rechts:
U2 Schweller vorn links: (da hat jemand wohl nicht aufgepasst beim Wagenheber ansetzen)
Die Beschädigung "W2" vorn auf der Haube habe ich vergebens gesucht. Keine Ahnung was da los ist, aber ich hab da nix gefunden. Fehlt mir wohl der Blick
Es gibt auch ein paar Schäden, die nicht gelistet wurden:
Kratzer an der Stoßstange vorn links: (in der Mitte, das weiter links ist eine Spiegelung)
Kratzer an der Tür hi. re.:
Abdeckung der Antenne gerissen:
Hintere Türdichtung außen (beide Seiten): (ist das überhaupt ein Schaden, oder ist das original so? - da regnet es doch fröhlich durch die Tür !?!?!?)
Leider weiß ich natürlich nicht, wo die Schäden entstanden sind. Ist
mir in
meinem Fall auch völlig egal wie die Karre außen aussieht. Vielleicht hilfts nur dem ein oder anderen einzuschätzen, inwiefern ihn die Angabe "A1" nun stört oder nicht. Die Lackschäden beschränken sich bei mir durchweg auf diese kleinen Bläschen. Dort löst sich immer der Klarlack vom Rest - sieht jedenfalls so aus, als wäre das eigentliche rot darunter noch ok. Solche Stellen finden sich aber schon öfter als auf dem Auktionsblatt vermerkt. Die größeren Dinge sind aber alle gelistet.
Sorry für den Dreck, das sieht ja schlimm aus auf den Fotos...kommt real garnicht so gravierend
Im Feld links neben der Schadenskennzeichnung auf dem Auktionsblatt stehen die Kommentare des Inspektors. Die muss man sich natürlich übersetzen lassen (jedenfalls ich), wobei mir mein jap. Agent nur schrieb, dass dort "noise around engine" stünde. Auf Nachfrage was da noch alles steht (konnte mir nicht vorstellen, dass man im japanischen dafür 10 Zeilen braucht), sagte man mir, das Geräusch am Motor wäre das Hauptproblem des Fahrzeugs. Eine vollständige Übersetzung habe ich bis heute nicht, hab aber auch nicht weiter nachgebohrt. Bei den Auktionsblättern die ich mir hab übersetzen lassen, doppelte sich aber auch oft die Info. Bei reparierten Kisten steht dort nochmal häufig das Gleiche drin. Evtl. mit Zusätzen ob das fachmännisch gemacht ist oder nicht. Irgendwelche Angaben mit "EG" oder auch "E/G" sind immer auf den Motor bezogen. Wenn man also garkeinen Bock auf Überraschungsei "Motor" hat, dann sollte man da am besten gleich die Finger von lassen - spart auch dem Agenten unnütze Arbeit mit der Übersetzung.
Soweit erstmal der Stand. Ich werde später noch etwas über die Zulassung und die gefürchtete §21 Abnahme berichten. Das wird wohl aber noch ein klein wenig dauern....erstmal kämpf ich jetzt mit den groben Defekten und schenke mir zum Geburtstag in 2 Wochen ein Kurzzeitkennzeichen. Dann kann ich mal schauen was noch alles im Argen liegt und den RA dorthin bringen, wo ich zur Not auch die Kolben ausbauen kann.
Gruß
Manuel