Subaru Community

Alte Forrys sind gefragt, warum wohl....die Dinger halten einfach. Also wenn Du einen siehst, zuschlagen wenn es paßt, und nicht lange überlegen. Der Turbo ist wohl auch nichts fürs kleine Budget.

Die alten Subarus sind bekannt, fuer ihre Anspruchslosigkeit und Haltbarkeit und werden dafuer von Menschen genutzt, welche die Vorteile eines Subarus gebrauchen koennen, also oftmals schlichtweg notwendige, zuverlaessige Nutz- bzw. Arbeitstiere. Dadurch kommt auch die Preisstabilitaet, da Subaru in DE kein Massenprodukt ist.
Dennoch nagt der Zahn der Zeit an ihnen und die meisten alten Subarus haben bei minimalster Pflege schon viel erlebt und entsprechend ist dann der Zustand.
Was schert den Hobbylandwirt, wenn die Kiste Beulen und Rost hat, hier was nicht geht, dort was rumpelt, woanders was quietscht ? Hauptsache die Kiste hat Platz, Allrad, AHK und faehrt. Auf die hoch oben liegende Weide werden Schafe im Kofferraum transportiert (haben nicht alle in den Hänger gepasst) oder der bockige Leitstier mit der AHK rausgezerrt (weil der Trecker grad nicht will ) und aus dem Wald wird im Kofferraum/Fahrgastraum soviel Brennholz transportiert, dass die Kiste kurz vorm "Achsbruch" steht. Dass es auf der Heimfahrt aus dem Wald hier kratzt, dort kracht, die Kiste aufsetzt, alles egal - wir sind ja daheim angekommen und er faehrt noch. Ach und Sonntags ..... ja Sonntags darf der neue, teure, piekfeine und -saubere Mercedes mal die Garage verlassen
Ist natuerlich schoen ueberspitzt dargestellt, aber vom Grundprinzip ist es so !
Mein Vater war kein Hobbylandwirt, hatte aber auch so ein nuetzliches "Waldauto".

Der Rost frisst sich im Laufe der Zeit auch immer weiter vorran.
Was erwartest Du von einem Subaru Turbo fuer 2000 EUR ? Sei Dir sicher an solchen Fahrzeugen gibt es genug Dinge, die gemacht werden wollen (oder auch nicht) bzw. gemacht werden muessen. Auf jeden Fall sind diese Fahrzeuge nicht tip top und maengelfrei. Du jammerst die ganze Zeit wegen dem Geld fuer die Anschaffung und haelst Dich in einem finanziellen Bereich auf, der fuer den Autokauf sowieso ganz unten angesiedelt ist.
Du schreibst, Du bist Azubi und irgendwie meine ich, dass Du gar nicht weißt mit welchen Kosten Du es zu tun hast, wenn Du nach einem 2,5er oder Forester Turbo schaust. Die Dinger sprengen m.M. nach Dein Budget. Du rechnest es Dir vielleicht schoen, aber da kommen so viele Dinge, die Du jetzt noch nicht kalkulieren kannst. Die Dinger saufen, Vers. ist teuer, Ersatzteile sind teilweise sehr teuer und dann kommen all die netten nicht eingeplanten Dinge. Rost ist auch ein leidliches Thema bei dem Alter, da wirst Du ggfls. auch gezwungen sein etwas zu unternehmen. Nach der Lehre kann man sich vielleicht auf so ein Abenteuer einlassen, aber es bleibt teuer und man sollte so viel wie moeglich selbst machen koennen. Wenn unbedingt Subaru, dann wuerde ich an Deiner Stelle erstmal bis max. zum 2.0er Sauger (Impreza oder Forester) gehen, da hier eine gute Haltbarkeit gegeben ist, bei uebersichtlicher nicht zu anspruchsvoller Technik.
Ist uebrigends absolut nicht boese gemeint - ich will Dich nur vor einer Dummheit bewahren, denn die Folgekosten eines 2,5ers oder gar Turbo sind als Azubi absolut nicht zu vernachlaessigen, das Geld fuer die Anschaffung ist eigentlich viel weniger das Problem Ich vermute auch, dass ein kleiner Sauger-Impreza ein spassigeres und fahraktiveres Fahrzeug ist, wie ein 2,5er Legacy. Als Lastesel kann man einen Impreza nicht so gut nutzen, daher waeren hier auch eher Fahrzeuge fuer ein knappes Budget zu finden, wo es Menschen nur um den "Sicherheits-Allrad" ging und daher nicht so verbraucht sind .

Gruss

Christian

Außerdem ganz wichtig bei altem Auto und knappem Budget, Du mußt die Karre selber warten und reparieren können.

Vielleicht ist ein Corolla E11 das bessere Einsteiger Auto, häßlich billig und auch unverwüstlich.

Ja, im Winter sind Subarus teuer. In einem halben Jahr, kosten die Karren nur noch die Hälfte.

Ich hab meinen Forry blind in Thüringen gekauft, ca. fünf Stunden Fahrt. Danach zwei Wochen repariert und gewartet und seitdem läuft der Hobel nun schon über 200Tkm bei mir. War auch im Winter. Im Sommer hätte ich dann ein besseres Exemplar für einen Tausender weniger bekommen.

Du hast es dennoch erkannt - Subarus sind gebraucht im Vergleich sehr wertstabil. Kann man nichts machen - ist einfach so. Liegt einfach an Angebot und Nachfrage zum Nutzwert.
Entweder man will oder braucht aus wichtigen Gruenden einen Subaru, dann muss man diese Preise akzeptieren, oder man schaut sich bei anderen Herstellern um, wo man etwas Besseres fuers gleiche Geld bekommen kann, weil eben kein Allrad im Spiel ist. Waere Allrad bei mir kein "must-have", dann haette ich nicht meinen momentanen H6.
Mal so am Rande als Beispiel: Eine Premiumkarosse in Form eines Audi A6 (C4) Quattro Avant 2,8 30V bekommst Du fuer ganz kleines Geld verramscht. Fuer einen vergleichbaren H6 musst Du i.d.R. ein Vielfaches davon hinblaettern
Da fuer alte Subarus die Teileversorgung nicht so toll ist wie bei einem deutschen Massenprodukt und Teile auch teuer sind, werden verbrauchte Fahrzeuge auch zur Ersatzteilgewinnung benutzt, was auch eine gewisse Preisstabilitaet mit sich bringt. Da der Hauptfeind der alten Subis Rost ist, koennen Menschen die schweissen und mit Blech umgehen koennen, so ein Lochfraß- Fahrzeug auch wieder herrichten.

Gruss

Christian

Zitat von »chrisPS924«

Mal so am Rande als Beispiel: Eine Premiumkarosse in Form eines Audi A6 (C4) Quattro Avant 2,8 30V bekommst Du fuer ganz kleines Geld verramscht. Fuer einen vergleichbaren H6 musst Du i.d.R. ein Vielfaches davon hinblaettern

Den Grund dafür bekommst Du ganz schnell mit, wenn so eine Premiumkarosse mal erkrankt, alles saueng, kein herankommen an die Aggregate. So schön die Karre auch fährt(und das tut sie) , dran schrauben schrauben ist eine Strafe.

Und mal ehrlich ein Audi ist auch keine Ausgeburt an Design sowohl Innen als auch Außen, was nützt da die tolle Haptik :-)

...dann würde ICH lieber nach einem Teil Ausschau halten, wo die bekannten und benannten anfälligen Dinge schon gemacht wurden....und natürlich dann ein
paar € mehr auf den Tisch legen.

Zum Holzer: Eines seiner besonderen Kennzeichen waren ja die für mich gut aussehenden Felgen mit 7,5 x17. Allerdings waren sie sehr anfällig
auf "besondere Druckverhältnisse", sprich, eine heftige Fahrt durchs Schlagloch würde schon ausreichen, eine Felge zum "Osterei" zu machen.
Diese Anfälligkeit spiegelt sich in vielen Angeboten wider: Entweder es sind nur 3 Taugliche oder es wird eine taugliche Ersatz-Felge gesucht.

Ein Sondermodell "Holzer" ohne die dazu gehörigen Alufelgen ist nichts halbes und nichts ganzes. Warum er die nur gegen Aufpreis mitgeben (oder sonst separat verklingeln) will, kannst Du aus @daddy: seinem Post entnehmen.
Die sind quasi Goldstaub, da sie meines Wissens nicht mehr neu zu beschaffen sind.


Gruß
Stephan

PS:
@redVellocet:
Aber irgendwie hat dieser Thread nicht mehr viel mit dem Titel gemein, oder?! Mach bitte einen neuen passenden Titel!

Zitat von »redVellocet«

In Görlitz steht noch einer für 1k€, der allerdings schon ordentlich der Korrosion zum Opfer gefallen ist und ohne Schweißerei auch keine HU mehr bekommt. Ansonsten sieht das Angebot an Forestern unter 2k€ in Chemnitz +200km leider recht mau aus.

Zitat von »redVellocet«

Ich habe mich jetzt sowieso schon mehr nach einem 2.0er Impreza umgeschaut, da in der Umgebung vielleicht nur eine Hand voll Forrys angeboten werden, nur gibt's da auch unter 2k nicht viel gescheit's.

Es wurde von den anderen dazu schon einiges geschrieben.
Daher noch einen weiteren Aspekt:

Du hast mit Chemnitz (+200 km) ja schon den topographischen Vorteil in einer Subaru-geeigneten Umgebung zu wohnen (was die Chance auf eine größere Verbreitung von Fahrzeugen dieser Marke angeht). Dieser Vorteil ist aber gleich auch ein Nachteil, weil natürlich die Witterung länger und oder häufiger so ist dass die Fahrzeuge salzigen Bedingungen ausgesetzt sein können als z.B. im norddeutschen Flachland.

Wie wäre es dann mit der Erweiterung des Suchradius? Damit ist eventuell auch der eine oder andere Wagen dabei, dessen Qualität besser ist als das was du sonst findest? Jedoch musst Du dich dann wohl von deinem "Schnäppchenpreis" verabschieden.
Fahrzeuge zu dem von dir anvisierten Preisniveau sind entweder runtergeritten (hast du ja schon erlebt und willst du nicht), finden wenn die Qualität passt sehr schnell einen Abnehmer (weil es dann eventuell wirklich gute Angebote sind) oder gelangen gar nicht erst auf den Gebrauchtwagenmarkt, weil Händler solche Fahrzeuge nur zu schlechten Preisen in Zahlung nehmen und dann teilweise möglichst schnell an die Exporthändler (da sind sie das Problem mit der gesetzlichen Gewährleistung nämlich los) abgeben.
Letzteres reduziert den Bestand an Fahrzeugen dieses Alters zusätzlich.

Ich habe mal bei meinem (weiter als deine 200 km ab C) bei den Gebrauchtwagenangeboten nachgesehen, weil er sonst recht oft auch ältere Forester da hat. Derzeit jedoch nicht. Da du anfangs mal den Outback (hochbeiniger Legacy Kombi) im Visier hattest - wäre der "normale" Legacy Kombi nicht auch vorstellbar?
Nur mal so als Anregung.

Sicherlich nicht für deine Geldvorstellung: den und den hat er da.


Gruß
Stephan

Zitat von »redVellocet«

@Baumschubser Titel ist geändert, so genehm?

Den Suchradius hatte ich bereits erhöht, bin aber auch nur bedingt fündig geworden. Zudem muss man sich auch überlegen, ob sich das in Anbetracht der Zusatzkosten und Zeit für die Anfahrt (ohne Blindkauf 2x der Spaß oder am Ende gar umsonst) noch lohnenswert ist.

Ja, am Anfang habe ich nach Outback und Forester geschaut, weil sie ein wenig Geländetauglichkeit ins Spiel bringen und ich aufgrund meiner Freizeitaktivitäten (Downhill fahren) auch gerne mal den ein oder anderen unbefestigten Weg mitnehme. Wenn ich aber wirklich mal ehrlich zu mir bin, dann kommt das so selten vor, dass ich auch einfach zB. nach einem Impreza Ausschau halten kann und das jetzt auch getan habe - zumal der meinen Anforderungen abseits des Asphalts auch genügt.

Wie es ausschaut bin ich jetzt sowieso fündig geworden.
Ein '98er Impreza Classic Kombi. 220tkm auf der Uhr, jedoch seit 150tkm im Prinzip nur noch zum Langstreckenpendeln in die Schweiz. Letzter Besitzer war ein KfZler, der auch immer brav ein Auge auf Öl und dergleichen geachtet hat. Vorher immer alles in der Werkstatt machen lassen. Rundum sind bereits neue Stoßdämpfer reingekommen und an den bekanntesten Problemzonen sind schon neue Bleche drin. Er sieht wirklich noch ganz gut aus im Vergleich zu dem, was mir bislang über den Weg gelaufen ist. Lederausstattung, Sitzheizung, 8x bereift, HU noch bis Dezember 2015, und den ganzen Spaß für 900€. Ich denke das wird mein Einstieg in die Subaru Welt.

Klingt nach KAUFEN! Ich hab vor 2 Jahren vom Händler für einen mit rostenden Radläufen ne große 1 vorne gesehen, allerdings nur gut 100tkm gelaufen.