Subaru Community

Moin,

die Preisspanne beginnt ganz unten bei irgendwelchen aus England ruebergeschafften Rostloechern die mal ein WRX waren und geht dann ueber linksgelenkte WRX zu den STi. Das obere Ende der Spanne duerfte Jens Kombi markieren, der geht iirc fuer 15k. Nicht ohne guten Grund.

In deiner Preisklasse habe ich jetzt auf die Schnelle nichts gefunden das es wert waere hinzufahren. Das bedeutet nicht das du fuer die Kohle nichts bekommen kannst, aber es wird dauern. Am Besten lehnst du dich zurueck und schiebst die fuer dich interessanten mal hier in den thread, am Objekt kann man besser beschreiben auf was man achten sollte. Richtig nett waere es natuerlich wenn du dir vorher nen Abend nimmst und eine Handvoll der zahlreichen Kaufberatungsthreads liest, ruhig auch fuer andere Baujahre.
Oder halt ein GT, die sind dann auch leichter...

hth
Jan

Bei deinem Budget von 5-8tsd Euro wird wohl nur ein gepflegter RHD drin sein! Ich selbst fahre einen 01er WRX LHD mit rund 170tkm und würde nicht mal im Traum daran denken den Wagen für 8000 zu verkaufen wenn ich mir ansehe wie viel abgerockter Schrott angeboten wird!

Zitat von »salamy«

Naja das wäre mir eigentlich egal ob der RHD oder LHD ist.

Deswegen frage ich ja auch nach realitischen Preisen. Allerdings finde ich jetzt 8k für ein 13 Jahre alten Wagen, für viel Geld.
Sicher spielt das Angebot und die Nachfrage hier eine Rolle. Aber vlt habe ich ja auch falsche Vorstellungen was ein WRX kosten darf/soll.

Eventuell schaue ich mal nach einem schicken Legacy

mfg

Wenn du einen 13 Jahre alten Wagen im guten Zustand für unter 8k haben willst dann musst du zu einem "Brot und Butter" Auto wie Golf 4/Focus oder aber auch Legacy greifen! Natürlich kann man auch einen RHD WRX irgendwo für 3k auftreiben allerdings wird man dann sicher viel Lehrgeld zahlen! Dabei ist der Impreza noch ein Schnäppchen, bei Evo und Supra stehen ganz andere Preise im Raum

Hmm...was ist schon realistisch heut zu Tage? Mein 07er WRX hat nur noch einen EK von 10t Euro bei einem Händler
selbst wenn mir jetzt ein Privatkäufer nen Tausender drauflegt - so würde ich ihn dafür nicht hergeben wollen!

Für meinen 08er WRX, den ich diesen Monat mit 57.000km auf der Uhr verkauft habe , hatten mir verschiedene Vertragshändler um die 9.500-10.000EUR geboten...ein älteres MY wird da mit Sicherheit nicht höher angesetzt, eher niedriger.

Gut zu wissen... Mein Kenntnisstand war noch von vergangenem Sommer gewesen.

Zitat von »WRX2009«

Für meinen 08er WRX, den ich diesen Monat mit 57.000km auf der Uhr verkauft habe , hatten mir verschiedene Vertragshändler um die 9.500-10.000EUR geboten...ein älteres MY wird da mit Sicherheit nicht höher angesetzt, eher niedriger.

Das Problem bei den UK Modellen ist halt, dass man kaum weiss in welchem Zustand diese sind. Rost ist ein großer Feind. Auch ist ein Turbomotor mit Verstand zu fahren. Der Subaru 2 Liter hält zwar mächtig viel aus, aber wenn die Wartung nicht stimmt, kann man auch wieder ein Fass ohne Boden aufmachen.

Der Subaru ist ein gewisser Weise ein Liebhabefahrzeug. Entweder er wurde nicht geliebt, dann ist der Wagen auch entsprechend billig und fertig. Oder er wurde korrekt behandelt, dann kostet er aber auch Geld, weil sein Liebhaber auch den Wert sieht.

Was kostet denn ein 13 Jahrer alter BMW 330XI in gutem Zustand?

Ein 3er BMW der Modellreihe E46 bekommt man,abgesehen vom M3, quasi nachgeworfen also Touring ohnehin gefolgt von der Limousine! Die Coupes und Cabrios sind noch etwas wertstabil. Ein gepflegtes 330 Coupe Facelift mit M-Paket um die 100tkm dürfte auch im Bereich von 8k liegen. Was den Impreza und wertstabil betrifft so würde ich behaupten dass die früheren Modelle (GDA/GDB) wertstabiler und vorallem gefragter sind als alles was danach kam. In meinem Freundeskreis zb möchte einen Hatch nicht mal jemand geschenkt(ich schon und dann für einen guten GT verkaufen ) habe dort ist man einstimmig der Meinung der typische Impreza muss blau sein und einen großen Heckspoiler.Punkt!