Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Nachdem ich jetzt hier einige storys gelesen habe scheidet der STI wohl leider aus.
motor trend, car and driver und wie sie alle heißen schreiben in ihren Reviews was von veränderter Einlass-Ventielsteuerung, erhöhter Effizienz, "kleinen technischen Änderungen". Wie ich schon schrieb, ich habe vom STI keine Ahnung und mir hier im Forum den entscheidenden Hinweis erhofft. Den langen Thread zum 2014er STI habe ich bereits durch, doch auch da gibts leider nicht sehr viele handfeste Infos (von den zwei, drei wirklich lesenswerten Erfahrungsberichten mal abgesehen). Also gehe ich mal davon aus: es gibt keine technischen Veränderungen und der Motor ist zu 100% der selbe. Die Reviews labern in der Regel auch nur das Marketing-bla-bla der Hersteller nach, daher dann sicher die Fehlinformation, dass etwas am Motor verändert wurde.@Falc:
Poste doch mal deine Links wo du gelesen hast was da alles am Motor verbessert wurde am MY15 STi, wir sind alle sehr neugierig hier drin.
Vielen Dank! Bzgl. Bremsen & Fahrwerk, das ist völlig klar und würde auch gemacht werden, was mich mehr besorgt sind die notwendigen Änderungen am Motor. So lang es sich auf Peripherie wie z.B: einen Ölkühler bezieht ist das kein großes Thema, da der Tuningmarkt da in der Regel Plug-and-play Lösungen bereit hält, die man auch selbst verbauen kann. Komplizierter wird es bei den Innereien, spätestens wenn ich "Kolben" lese muss dann wohl doch der Motorbauer ran. Und dann kommt natürlich eine beachtliche Investitionssumme oben drauf, was bei einem Neuwagen dann nicht so viel Sinn macht, bzw. was mein budget dann restlos sprengen würde. Zur Erinnerung: ich bin bisher MPS gefahren und das nicht weil ich es für das perfekte Auto gehalten habe, sondern weil finanziell nicht mehr drin war.
Nun ja, der STI ist grundsätzlich ein solides Auto, aber für den Track-Einsatz bedarf es ein paar Upgrades, sonst hat man keinen Spass.
Ein paar Beispiele wären:
-Motor: Stehbolzen, Kolben, Dichtung
- Bremsen: Kühlung, Beläge, Stahlflex
- Kühlung: grösserer Wasserkühler und einen Zusatz-Ölkühler wird dringend empfohlen
- Fahrwerk: Gewinde ist für den Track zumindest zu empfehlen
Einfach so out of the box auf den Track ist nicht zu empfehlen.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Falc« (28. Oktober 2014, 12:04)