Subaru Community

Wuerd ich die Finger von lassen. Nen vermackten, nicht fahrbereiten Import wuerde ich mir fuer das Geld nicht auf den Hof stellen. Aber ich bin auch eher vorsichtig.
Den hier wuerde ich mir eher angucken.

Cu
Jan

Zitat von »josopeit09«

was kann es mit dem Kühlkreislaufproblem auf sich haben ?

Naja bei der Aussage:

Zitat

Leider hat der Subi ein Defekt im Kühlsystem welches sich darin äußert das bei längerer Fahrt sich Druck im Kühlkreislauf aufbaut.

Im Kühlkreislauf bildet sich immer Druck, das ist so gewollt. Nicht umsonst gilt ja die Anweisung bei heißem Motor nicht den Kühlerdeckel zu öffnen, da dann die heiße Kühlflüssigkeit unter Druck austreten und Verbrühungen verursachen kann.
Der Kühlerdeckel öffnet zum Ausgleichsbehälter wenn der Druck höher steigt als die gegenhaltende Federspannung im Deckel. Es gibt ja auch Nachrüstkühlerdeckel mit einem höheren Öffnungsdruck, z.B. von STI.

Für mich klingt dass ja sehr nach der bekannten 2,5er Kopfdichtungsproblematik, auch wenn er schreibt, dass kein CO2 im Kühlwasser nachweisbar sei. Das was er sicherlich meint mit dem Druck im Kühlsystem ist das Sprudeln im Ausgleichsbehälter, was häufig in Verbindung mit einem Kopfdichtungsschaden auftritt. Obwohl ja schon beim zurückliegenden Motorneuaufbau etwas unternommen wurde, was nach solch einem Problem sowieso empfohlen wird.
Die Frage ist: wie lange wurde schon mit dem Problem rumgefahren?

Zitat

Desweiteren hat der Kleine ein Paar "Kampfspuren" eines Ausweichmanövers wegen Wildwechsel erlitten, man sieht es auf den Bildern (Schürze und Fahrertür)

Soso, bei einem Ausweichmanöver gibt es rechts vorn (Stoßfänger) und links an der Fahrertür (nur Kratzer oder gar Risse im Lack, kann man nicht so gut erkennen) Kampfspuren?!

Angegeben wird der Wagen mit 320 PS (in USA war von 300 PS die Rede), wie wurde die Leistungssteigerung erzielt?
Wie lange wurde der Wagen denn in USA gefahren?
Es stehen keine Xenonscheinwerfer in der Fahrzeugbeschreibung, diese sollte er aber als USDM haben (wenn auch ohne die in Deutschland erforderliche automatische LWR und Scheinwerferreinigungsanlage; im US-Modell gab es nur die manuelle LWR). Es sei denn es wurden für die Zulassung in Polen auch die Scheinwerfer getauscht - am Heck ist ja schon die linke Rückleuchten mit NSL verbaut (gab es so in USA auch nicht, die kennen keine NSL).


Gruß
Stephan

Da steht das er druck im Kühlsytem aufbaut. Wahnsinns erkenntniss... das ist normal.. wazu hat man auch einen kühlerdeckel der 1- 1,3 bar druckaufbau erlaubt?

Wasser wird heiss--- es dehnt sich aus---- es wird bis kurz vor dem sidepunkt erhitzt.

Jetzt öffne ich den Druckbehälter... ist doch klar das der Druckabfall das Wasser schlagartig zum Kochen bringt.

Falls da wirklich was im argen ist (ZKD Schaden kann ausgeschlossen werden).. und der Druck wird zu gross /sprudelt seitlich aus dem deckel.... Dann ist entweder der Deckel defekt ,das Thermostat defekt (geschlossen kein Kreislauf) oder die Wasserpumpe fördert nicht mehr. Aufwand in der Werkstatt max 500€

Zitat von »tnp«

Den hier wuerde ich mir eher angucken.

Das geht sogar hier im Forum!

Zitat

nur ein Butget von 12000€ zur verfügung müsste also noch ein zwei Monate für nen besseren sparen

@joso: dann spare Dein Geld noch 2 -3 Monate & kaufe etwas Ordentliches. Von der polnischen Karre kann ich nur abraten - warum? --> selbst die polnischen Kollegen meiner Frau ( Vertriebler im Großkonzern ) raten dringend davon ab, in Polen oder von einem Polen ( fuer ihre Kollegen also ein Landsmann ) ein Auto zu kaufen. Sie fahren alle, oftmals viele hundert Kilometer, extra nach Deutschland & kaufen hier ihre Autos ( neu & Gebraucht ).

Und selbst wenn nur die ZKD durch ist, mueßte das auf alle Faelle sofort repariert werden & damit steigen die Kosten wieder an.

Sollte Dir der STI von Paceman STI zusagen, dann schreib ihn an, erklaere Deine Situation - noch 2-3 Monate sparen - & findet Ihr moeglicherweise eine gute Loesung fuer Euch beide.



Ist nur ein Vorschlag, kein Muß - Gruß Kieler

N'abend,

was sind deine Zwecke für das Auto?

Info:

- Org. Leistung liegt bei 280PS (laut Datenblatt / laut Prüfstand hatte mein Hawkeye 292PS)
- der STi hat immer blaues Alcantara innen (Ausnahme: Spec-C [schwarzes Alcantara] oder Limited [schwarzes Glattleder])


MfG
Michel

Moin moin,
vorerst wollte ich mich kurz vorstellen ( auch wenn es eigentlich der falsche Bereich ist )
Mein Name ist Benjamin Gutt und komme aus Göttingen bzw. jetzt Bremen.
Ich fahre seit meinem 18. Lebensjahr Japaner vorzugsweise Allradler, der STi der zum verkauf steht ist mein erster Subaru gewesen von Zweien und Aufgrund einer Neuanschaffung im Allradbereich und mangelnder Zeit muss dieser jetzt unter den Hammer .

@Baumschubser
Erstmal danke das du mich darauf hingewiesen hast das mein Inserat , relativ suboptimal beschrieben ist .
Ich habe es nochmal leicht ausgebessert.
Die Formolierung mit den "Kampfspuren" und dem Druck habe ich, als ich es geschieben habe nicht so aufgenommen wie es in der Tat rüber kam.

Ich fahre den STi selber seit Ende 2009, gekauft wurde er von einem persönlichen Freund der selber in der Polnischen Amarteur Rallyeszene als Mechaniker aktiv ist.
Ich kann nach bestem Wissen und Gewissen sagen das keine verbastelte "Polenkutsche" ist wie es leider relativ oft der Fall ist.
Mit dem Druck der sich aufbaut meinte ich übermäßiger Druck der über die 1,3 Bar hinaus geht und es kommen beim Entlüften immer wieder Luftblasen aus dem Ausgleichsbehälter hoch.
Da die ZKD schon ersetzt wurde bin ich auch vorerst nicht davon ausgegangen das diese defekt sei.
Es wurden daraufhin das Thermostat ausgewechselt, Wasserleitungen auf Risse überprüft , CO2 Test durchgeführt, Ölstand mehrfach geprüft und auch der Motorkühler ersetzt ... leider ohne Erfolg.
Nun bleibt nur noch meines erachtens die ZKD über oder die WaPu.
Als ich das erste mal festgestellt hatte das der STi eine leichte Temperaturabweichung hatte, bis zu dem Zeitpunkt bis sie in den roten Bereich ging, bin ich noch ca. 300-400 km gefahren.
Wobei die Temperatur recht lange nur minimal über dem Normalem lag.
Evtl. versuche ich mich in näherer Zeit nochmal an die WaPu zu machen um diese auch auszuschließen.

Zu den Macken die der STi leider hat kann ich auch nur sagen das es der Steitenstreifen und der Seitenbegrenzungspfosten war und kein Baum o.ä. , das war auf der K37 von Elliehausen nach Esebeck.
Als die Temperatur in den roten Bereich ging bin ich mit dem STi recht gesittet nur noch zum Subaruhändler gefahren und zurück , ca.18 km , dabei lag die Temperatur im oberen aber nicht im kritischen Bereich.

Gemapped wurde er mit EcuTek in Warschau, Leistungsdiagramm ist auch vorhanden.

Und zum Preis behaupte ich mal das es nicht der günstigste für den Zustand ist und vorallem nicht für jemanden der sich reinstetzen und losfahren will.
AAAber der Preis ist als VHB ausgewiesen und ich mein edas mit dem Verhandeln auch so .



Gruß
Benni