Fragen zum Impreza WRX STI Blobeye

Schüler

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Donnerstag, 9. Oktober 2014, 14:13

Hallo,

mir geht es speziell um den Impreza WRX STI Blobeye aus dem Zeitraum 2002 bis 2005.

1. Hat dieses Modell einen Metall- oder Kunststofftank?

2. Wie sieht es mit Rost aus? Gibts neuralgische Stellen, die gerne rosten? Radläufe? Unterboden? Türunterkanten? Oder keine großen Probleme mit Rost?

Besten Dank!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »2Xtreme« (8. Dezember 2014, 10:33)

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Kjaun

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2

Donnerstag, 9. Oktober 2014, 14:35

Der Tank vom Blobeye (2003 - 2005) ist aus Kunststoff.
*Wurde einese Besseren belehrt: Tank ist aus Metall*

Rost gibt es verhältnismäßig wenig. Typische Stellen wären die hinteren Radläufe, Falze am Unterboden und den Schwellern.
Habe bis jetzt aber noch kein Exemplar gesehen wo ich die Hände über dem Kopf zusammenschlagen musste.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kjaun« (10. Oktober 2014, 08:09)

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Wowan GC8 STI

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3

Donnerstag, 9. Oktober 2014, 16:54

Die Kraftstofftanks sind alles aus Metal, auch bei den Blobeyes. Einige Imprezas aus Uk, sprich Rechtslenker sind in einem schlimmen Zustand. Da sollte man sich die Autos von unten auf der Bühne genauer anschauen. Am besten bei Besichtigung jemanden dabei haben der die Autos kennt.

Man findet recht viele Infos durch die Forensuche.

Gruß

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2Xtreme

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4

Donnerstag, 9. Oktober 2014, 17:40

Danke erst mal.

Aber weiß jemand genaueres wegen dem Tank? Ob nun Kunststoff oder Metall? Mein Nissan 200SX von 1998 hatte schon nen Kunststofftank.

Forensuche hatte ich schon mal benutzt aber nichts zum Material des Tanks gefunden.

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3ullit

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5

Donnerstag, 9. Oktober 2014, 17:50

Der Wowan hat recht, es ist ein Metalltank.

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2Xtreme

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6

Donnerstag, 9. Oktober 2014, 19:13

Zitat von »3ullit«

Der Wowan hat recht, es ist ein Metalltank.

Danke, das gilt dann auch für den Bugeye und den Hawkeye?

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3ullit

Fömi im Impreza GT Club

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7

Donnerstag, 9. Oktober 2014, 19:16

Bug & Hawk ja, aber die machen eigentlich keine Probleme, ich hatte erst am Wochenende einen 13 Jahre alten offen zum das Ansaugsieb wechseln, der sah aus wie geleckt von innen.

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2Xtreme

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8

Freitag, 10. Oktober 2014, 07:18

OK... Deswegen auch meine Frage, ob man im laufe der Zeit mit Rostschäden am Tank rechnen muss. Diese Sorge hat man mit einem Tank aus Kunststoff natürlich nicht.

Ohne jetzt extra einen neuen Thread aufzumachen.

1. Bin ich richtig in der Annahme, dass der Kofferraumdeckel von außen nur mit dem Schlüssel zu öffnen ist? Und gibt es innen noch einen Entriegelungshebel?

2. Tankklappe von innen per Hebel und Bowdenzug zu öffnen?

3. Was ist eine "Klima-Semiautomatik"? Kenne nur manuelle Klima und Klimaautomatik. Semiautomatik also irgendwas dazwischen?

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ben_der

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Wohnort: Spaichingen

9

Freitag, 10. Oktober 2014, 07:57

1. Kofferraum geht auch von innen über einen Bowdenzug auf. Hebel sitzt an gleicher Stelle wie der Hebel für die Tankklappe.

2. siehe 1.

3. kA wie sich das genau definiert, persönlich brauch ich die Klima viel zu selten.
Du kannst die Düsen auf Auto stellen und die Lüfterstufe ebenfalls.

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misterx1234

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10

Freitag, 10. Oktober 2014, 09:13

Beim blobeye kann man nur die Lüfterstufe auf Automatik stellen. Da passiert soweit mir bekannt lediglich, dass die Stufe sich verstellt wenn du die Temperatur ändern willst, so das dieses schneller geschieht. Wenn ich falsch liege dann bitte berichtigen

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2Xtreme

Schüler

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11

Montag, 8. Dezember 2014, 10:52

Melde mich mal wieder zurück mit weiteren Fragen zum Blobeye.

- Laut Subaru ist der EJ20-Motor im WRX STI ja mit Super Plus (98 Oktan) zu betanken. Ist auch problemlos Super (95 Oktan) (natürlich nicht dauerhaft) möglich, mit Abstrichen bei der Motorleistung?

- Wie schaltet man bei Subaru auf Fernlicht um? Per Drücken des Blinkerhebels Richtung Tacho/Armaturenbrett (wie bei Mazda/Nissan z. B.) oder per Ziehen des Hebels Richtung Fahrer (wie bei Mitsubishi z. B.)?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »2Xtreme« (8. Dezember 2014, 11:19)

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2Xtreme

Schüler

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12

Montag, 8. Dezember 2014, 11:29

Unterschiede Modelljahr 2004 und 2005

Es gibt ja einige Unterschiede vom Modelljahr 2004 zum Modelljahr 2005 beim Blobeye WRX STI. Ich zähle mal die auf, die mir bekannt sind in Bezug auf das Modelljahr 2005 (ab September 2004).

- Längerer Radstand (2540 mm statt 2525 mm)
- Geänderte Spurweite vorne und hinten
- Geänderter Lochkreis
- Andere Felgengröße
- Neues Felgendesign
- Breitere Radkästen hinten
- Geändertes Cockpit (was der Hawkeye später auch hatte)
- Neues direkteres Lenkgetriebe
- Etwas niedrigeres Leergewicht
- Kein Notrad mehr (?)
- Klimaautomatik statt Klima-Semiautomatik
- Geändertes STI-Logo

Gibt es weitere Unterschiede? Insbesondere solche die nicht im Prospekt stehen? Gabs auch technische Unterschiede/Änderungen beim Motor?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »2Xtreme« (12. Dezember 2014, 18:03)

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ben_der

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13

Montag, 8. Dezember 2014, 12:05

Zitat von »2Xtreme«

Melde mich mal wieder zurück mit weiteren Fragen zum Blobeye.

- Laut Subaru ist der EJ20-Motor im WRX STI ja mit Super Plus (98 Oktan) zu betanken. Ist auch problemlos Super (95 Oktan) (natürlich nicht dauerhaft) möglich, mit Abstrichen bei der Motorleistung?

- Wie schaltet man bei Subaru auf Fernlicht um? Per Drücken des Blinkerhebels Richtung Tacho/Armaturenbrett (wie bei Mazda/Nissan z. B.) oder per Ziehen des Hebels Richtung Fahrer (wie bei Mitsubishi z. B.)?

Super + zwingend, sonst klopfst du dir den Motor kaputt schneller als dir lieb ist.
Ausser du lässt auf 95 Oktan abstimmen...

Fernlicht: Hebel zum Amaturenbrett hin drücken. Ziehen ist Lichthupe.

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Runeflinger

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14

Montag, 8. Dezember 2014, 12:10

Naja, in Schottland haben nicht alle den Aufwand mit Oktanbooster getrieben, als es in der Pampa nur Standard unleaded gab, und sind alle scheinbar heil nach Hause gekommen.

Ich persönlich vermeide das aber auch, denn um zu regeln, muss der klopfsensor ja schließlich Klopfen hören...

Zitat von »ben_der«

Zitat von »2Xtreme«

Melde mich mal wieder zurück mit weiteren Fragen zum Blobeye.

- Laut Subaru ist der EJ20-Motor im WRX STI ja mit Super Plus (98 Oktan) zu betanken. Ist auch problemlos Super (95 Oktan) (natürlich nicht dauerhaft) möglich, mit Abstrichen bei der Motorleistung?

- Wie schaltet man bei Subaru auf Fernlicht um? Per Drücken des Blinkerhebels Richtung Tacho/Armaturenbrett (wie bei Mazda/Nissan z. B.) oder per Ziehen des Hebels Richtung Fahrer (wie bei Mitsubishi z. B.)?

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"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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ben_der

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15

Montag, 8. Dezember 2014, 13:36

"Aber der vom Club hat im Forum gesagt, in Schottland ging das auch"...sagte der mit dem Motorschaden zum Mechaniker...

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Runeflinger

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16

Montag, 8. Dezember 2014, 13:48

Zitat von »ben_der«

"Aber der vom Club hat im Forum gesagt, in Schottland ging das auch"...sagte der mit dem Motorschaden zum Mechaniker...

Ne, die anderen vom Club im Forum

Ich persönlich wollte da auch nichts anbrennen lassen, aber Klopfregelungen sind in Autos ja nun nichts neues und wenn die sofort zu Schäden führen, bräuchte man sie nicht verbauen (hoffe ich für die anderen Mitfahrer)...

Gruß Runeflinger

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ben_der

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17

Montag, 8. Dezember 2014, 14:17

Du hast ne Klopfregelung die nur bis zu einem gewissen Grad Zündwinkel rausnehmen kann. Ist er da schon am Anschlag und der Karren klopft immer noch, ists scheisse.
Und da kommt er mit 95 Oktan + Vollgas schätzungsweise ziemlich schnell hin wenn man bei Serienautos mit Serienmap und vermeindlich 98 Oktan in den Learning Table Values Zündwinkelreduzierung um bis zu 6 grad sieht...

Aber muss im Endeffekt jeder selbst wissen, sind ja alle alt genug

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ben_der« (8. Dezember 2014, 14:49)

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3ullit

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18

Montag, 8. Dezember 2014, 17:40

Hey @ben_der: ,

mit -6° meinst du Richtung v.OT, korrekt? Dann hätte die Klopfregelung noch 21° um sich auf das Super einzuregln, sollte reichen, aber wie du sagst muss es das nicht. Man schau sich nur die Legacy Twin-Turbo bei den Briten an, ich glaube da ist kaum einer dabei der mit Standard-Map nicht schon den Motor machen musste und die haben ja 97-99 Oktan, wobei der TT 100 brauch.

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2Xtreme

Schüler

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Registrierungsdatum: 7. Juli 2014

19

Mittwoch, 10. Dezember 2014, 17:46

DCCD

Weiß jemand ab wann das DCCD im Blobeye WRX STI serienmäßig war? Ab MY 2005 kann man leider nicht pauschal sagen, da viele aus dem MY 2005 kein DCCD haben.

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Baumschubser

Super Moderator

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Wohnort: Haldensleben

20

Mittwoch, 10. Dezember 2014, 19:35

Zitat von »2Xtreme«

Weiß jemand ab wann das DCCD im Blobeye WRX STI serienmäßig war? Ab MY 2005 kann man leider nicht pauschal sagen, da viele aus dem MY 2005 kein DCCD haben.

Das DCCD war erst ab MY 2006 (Hawkeye) serienmäßig im Impreza WRX STI vorhanden - zumindest am deutschen Markt. Modellprospekt: MY 2005 vs. MY 2006

Trotzdem gab es in Europa auch vorher schon in ganz kleinen (homöopathischen) Dosen Peanuteye-Impreza WRX STI mit DCCD als Sondermodelle!
- Impreza WRX STI WR1 "Solberg Edition" (2004) anlässlich des WM-Titels von Petter Solberg in der WM 2003
- 15 Stück in D als Impreza WRX STI "Petter Solberg" (2004)

Gruß
Stephan

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