Subaru Community

http://de.wikipedia.org/wiki/Subaru_Vivio

Immerhin Leistung und Motorisierung
Bei uns in der Schweiz hat man die noch zahlreich gesehen, jetzt sind sie allerdings schon am verschwinden - sind ja auch um die 20 Jahre alt

Bei uns hatten die 44PS und zuschaltbaren 4x4

Getriebeart: Schaltgetriebe manuell
Antriebsart: Allrad
Treibstoff: Benzin
Türen: 5
Sitze: 4
Hubraum: 658 cm3
Zylinder: 4
Leistung in PS: 44
Leergewicht: 785 kg
Verbrauch in l/100 km
7.0/4.6/6.2 (St/Land/Tot)
Anhängelast geb. 500 kg
Euro Norm: Euro 2

Serienmässige Ausstattung

5-Gang-Getriebe
Allradantrieb zuschaltbar
Aussenspiegel rechts und links
Handschuhfach
Heckscheiben-Wisch-/Waschanlage
Höhenverstellbare Gurten vorne
Katalysator geregelt
Kofferraum-Entriegelung von innen
Laderaumabdeckung
Nebelschlussleuchte
Radiovorbereitung, Antenne, Entstörung und 2 LS
Rücksitzlehne geteilt abklappbar
Scheibenwischer vorne mit Intervall
Stoff-Ausstattung
Stosstangen und Aussenspiegel in Wagenfarbe
Tageskilometerzähler
Tankdeckel-Entriegelung von innen
Wassertemperaturanzeige

Spaltmaß sieht für mich aus als wäre die Motorhaube auf. Laut Schaltknauf wohl mit zuschaltbarem Allrad wie beim Rusty.

@d3nn1s: In Deutschland lief das gleiche Auto von Suzuki als "Alto". Und das findet man im Verkehr noch sehr oft.

@d3nn1s: mobile.de zeigtz aktuell 615 Suzuki-Alto´s und 10 Vivios.
Wobei mir auffällt, dass die Suzis mit dem 1,0 Motor immerhin 54 PS hatten ...und auch als Allrad verkauft wurden.
Die Technik iund Karosse ist gleich, die Suzis sind billiger und wurden länger vertrieben mit dieser Karosse.

Man muss halt nur aufpassen, dass man sie auf der BAB sieht und schnell den Gedanken verwirft, man könnte sie zwischen die Räder nehmen und dann drüber weg fahren.

Weil alles wie bei den Justy/Daihatsu Sirion sowas von gleich ist, würde ich lieber einen guten Suzi kaufen und die Embleme tauschen.
Das ist kein Frevel an SD, denn die hatten ja damit nie was im Sinn und Teile holt man auch vom Suzi-Händler.

Wenn ich überdachten Plastz hätte, wär er für nen guten Tausender (inkl. Zustellung nach Kiel) schon bei mir, als echter Arbeitspendelwinteralltagswagen statt des Forri, wenn die hier wieder Salz schmeißen wie die blöden.

Für den Preis und bei den km kann man kaum was falsch machen - solange man Geld für neue Reifen, alle Flüssigkeiten, Filter und evtl. Wapu/Thermostat einplant, sowie natürlich TÜV-Vollabnahme für die Zulassung.

Unbedingt ansehen natürlich wegen Mißhandlungsgefahr (viele Wagen der Sammlung haben mediterrane Beulenpracht). Ich kann auch nicht ganz einschätzen, ob das ein Farbunterschied tw. Kotflügel und Tür schillert. Bei meinem hatten Sie aber auch mit entriegelter Motorhaube fotografiert, evtl. ist das eine harmlose Erklärung für die Spaltmaße...

Wenn Du wie ich andorranische papiere bekommst sowie die Zoll-Unbedenklichkeitsbescheinigung, sollte das theoretisch klappen. Einzige denkbar Ungereimtheit ist, dass in meinem Autopapier noch irgendein ausl. Klassikautohändler eingetragen ist, Verkaufsvertrag und Zollbeschinigung von einer Fa. Lobbe sind, fällt also auseinander. Da merke ich erst anhand der Zulassungsstelle, ob es Ärger gibt - selbst wenn sollte sich das aber ausräumen lassen, solange es Braukhaus gibt.

Viel Glück und berichte weiter, wie gesagt, mich hat es auch gereizt, und ein 20J. altes Schätzchen mit 13tkm für unter 1000 Euro muss man ja auch erst mal finden....

Aus eigener Erfahrung aus meiner Vivio-Zeit (2000 - 2005) kann ich folgende Informationen zum Vivio beisteuern:
der kleine 44 PS-Motor geht erstaunlich flott zur Sache und ist sehr drehfreudig. Mitschwimmen im Stadtverkehr und flottes Fortkommen an Ampeln waren überhaupt kein Problem. Durchschnittsverbrauch lag immer so zwischen 4 - 5 Litern. Ich hatte allerdings die 2WD-Version. Das auf den Bildern ist ja die Version mit zuschaltbarem Allradantrieb. Ob der verbrauchsmäßig genauso ist, kann ich nicht sagen.
Als 1,84m großer Mensch sitzt man in dem Auto bequem. Vorn ist erstaunlich viel Platz, dafür auf der Rückbank dann je nach Sitzeinstellung weniger.
Auf dem Bild ist die Motorhaube bestimmt nicht richtig zu.

Zitat von »d3nn1s«

anderes Fabrikat als Subaru kommt nicht ins haus, hab ich schon mit der Verwaltung geklärt

Klar, Geld muss man immer einplanen wenn man ein auto kauft, ich tausche generell alles wenn ich nen fahrzeug kaufe, reifen brauchts ja sicher eh neue...

Ich hab dein Kauf nun nich ganz mitverfolgt Sören, was ist denn zu deinem Kaufpreis effektiv noch alles drauf gekommen bis zur zulassung? lässt der händler denn mit sich reden oder sind alle seine preise fix?

Also ich habe mit (damals) zutreffendem Verweis auf Federungs-Fehlermeldung und die Kosten von Ersatzfedern mit ihm reden können, inzwischen hat er allerdings auch ein paar Preissenkungsrunden hinter sich - wiviel will man denn bei 750€ für ein 12tkm-Auto handeln...? Ohne Probleme und Zulassung ist der Preis ein Witz, wenn man noch mit einem Rundumschlag prophylaktisch alles ersetzt und jeden Standschaden einpreist, nicht wirklich günstig.

Ich habe für Durchsicht, Bremskolben gangbar machen, Wechseln von Riemen, Rollen, Öl, WaPu, Thermostat, Kühlwasser mit selbst gekauften Schnäppchenteilen nen guten Tausender gelassen, sowie optionale 500€ für ne Versiegelung (die für TÜV natürlich nicht erforderlich ist). Jetzt habe ich noch Endtopf, Satz Reifen, wahrscheinlich Bremsscheiben sowie Elektrikgefrickel für die Scheinwerfer und Beseitigung des unrunden Laufs vor mir nebst TÜV-Zulassungskosten selber. Ich denke, bis dahin sind ncoh einmal gut 1500-2000 fällig, je nachdem was ich vom Gefrickel selbst richten kann. Ohne Wasserpumpe/Bremsscheiben und unrunden Lauf mögen es vielleicht 500-1000 weniger sein? Wie gesagt, ohne Eigenleistung würde ich mal so 2000 in der Hinterhand halten, wenn man den Rundumschlag mit Flüssigkeiten etc. prophylaktisch machen will (wobei meiner ein Freiläufer ist, da hätte man es auch noch ein Weilchen drauf ankommen lassen können...)

Gruß Sören

@daddy:

der Vivio hat NIX mit nem Alto zu tun.
Der Vivio ist ein waschechter Subaru, keine Cooperation mit einem anderen Hersteller. Der Suzuki ist ein eigenständiges Auto und hat kein baugleiches Teil.

Ich hatte und habe schon mehrere Vivios, Europamodelle und Japanmodelle, 3 Türer und 5 Türer, 2WD und 4WD.

Die Autos sind speziell, wenn gut gepflegt sind sie recht nett für die Stadt. Aber man muss eben auch auf Subaru stehen bei 750 Euro... für nicht viel mehr gibts deutliche jüngere Daihatsu Cuore Modelle, teilweise sogar die L251 Modelle ab 2003,
und das sind Welten vom Fahren. Die Europavivios sind recht laut, keine Sicherheit on Board, weder aktiv noch passiv, keine E-Helfer, keine Servo, kein ABS usw. usw.
So einen normalen Vivio muss man schon aus bestimmten Fangründen wollen, ansonsten ist es wirklich Sinnfrei. Problem ist fast immer: ROST. Radläufe, Schweller. Zweites großes Problem sind ausgeschlagene Querlenkerbuchsen, hat fast jeder
und damit gibts dann keinen TÜV. Der Querlenker muss neu, kostet pro Seite knapp 180 Euro...

Der Allrad macht beim Vivio nur Sinn wenn du wirklich mal im tiefen Schnee oder Matsch bist, denn es gibt kein Ausgleichsmitteldiff, um Kurven fahren auf trockenem Untergrund kannst also vergessen, Einparken geht mit eingeschaltetem 4WD überhaupt nicht.
Ist übrigens ganz toll wenn du 4WD anmachst und es sich nicht mehr ausschalten lässt weil das Steuerventil hängt... ;-) Ein neues Ventil kostet fast so viel wie nen zweiter Vivio ;-)

Zwecks flott:

das hier war mein 5-Türer 2WD Vivio, und der lief und läuft heute noch spitzenmässig, schneller wirds also nicht werden. In der Stadt ok.

Zitat von »d3nn1s«

Jetzt mal zum Thema zulassen, der braucht dann ja ne Vollabnahme, korrekt? Was kostet die mich? Wartungsarbeiten zahle ich nicht, Material auch nur minimal, also was wird so ne Vollabnahme wohl kosten? Hatte noch nie das Vergnügen daher die Frage.

Vollabnahme ist doch meines Wissens eine etwas umfangreichere HU. Habe ich 2006 beim Turismo machen lassen, da dieser vorher nicht in D zugelassen war.

Muss ich aber nachschauen, weiß ich nicht mehr aus dem Kopf.


Gruß
Stephan