Subaru Community

Hallo,

ich habe vor kurzem einen Legacy von Privat angeboten bekommen.

Es ist einer mit dem 6-Zylinder Motor, 3.0 Liter Hubraum, Automatik-Getriebe, Limousine, knapp 90.000 km Laufleistung und Baujahr Anfang 2008.

ABER: Ca. 1 Jahr und ca. 25.000 km Laufleistung nach dem der Erstbesitzer das Auto kaufte, gab es wohl einen Motorschaden, so dass auf Garantie ein neuer Shortblock eingebaut werden musste.

Wie der Schaden zu Stande kam, war nicht herauszufinden. Der aktuelle Besitzer ist der zweite Halter. Der Motortausch wurde gemacht, als das Auto noch dem ersten Halter gehörte.

Da der Wagen sonst einen gepflegten Eindruck macht, Wartungsheft gepflegt ist und von unten der Rost nur Altersentsprechend vorhanden ist, wäre er für mich OK (auch Preislich), wenn die Sache mit dem getauschten Shortblock nicht wäre, die ich nicht einschätzen kann.

Der Einbau des Shortblocks macht mir Sorgen. Daher wollte ich hier nachfragen, welche Nachteile man sich damit einholt, wenn man ein solches Auto kauft?

Bisher habe ich immer das Prinzip gelebt, dass ein Motor, der "ab Werk" noch Original ist, vermutlich besser ist, als ein Motor, an dem schon viel repariert wurde.

Ich weiß ja nicht, aber ich glaube, dass im Werk so ein Motor professioneller zusammengebaut wird, als später irgendwo in der Subaru-Werkstatt, die so einen Motorumbau sicher nicht täglich macht und deshalb der Subaru-Werkstatt im Vergleich zum Werk die Routine fehlen wird.

Ich befürchte, dass möglicherweise die vielen Dichtungen oder Abdichtungen, die beim Einbau eines Shortblocks anfallen, sicher gegen spätere Undichtigkeiten stärker anfällig sein werden, als wenn der Motor noch Original ab Werk zusammengebaut wäre. Was denkt ihr dazu?

Aus welchen Bestandteilen besteht eigentlich so ein Shortblock? Was wird da alles getauscht, wenn ein Shortblock eingebaut wird?

Auch interessiert es mich, wie man den sonst sehr zuverlässigen 6-Zylinder sauger Motor kaputt bekommt, auch noch bei einem gerade 1 Jahr altem Auto und einer Laufleistung von ca. 25.000 km.

Ich schwanke, ob ich das Auto kaufen sollte oder es lieber wegen dem nachträglich nicht im Werk getauschtem Shortblock lassen sollte. Ich möchte mir durch den Kauf nicht viele Folgeprobleme mit einkaufen, die durch den nachträglichen Einbau des Shortblocks folgen könnten.

Was denkt ihr zu der Sache? Was würdet ihr in meiner Situation tun?

Gibt es hier vielleicht Leute, die einen Sauger-Motor haben, der kaputt ging und durch den Tausch des Shortblocks repariert wurde? Welche Erfahrungen wurden da gemacht? Ist nach tausenden Kilomentern weiter alles Dicht und problemlos oder suppt eher irgendwann zwangsläufig das Motoröl aus allen Löchern?

Danke für Eure Antworten.

Grüße
Freeman

Hallo,

also der Shortblock soll von der Firma Subaru Schüppler in Volkmarsen eingebaut worden sein. Kennt jemand diese Subaru Werkstatt?

Aus welchen Teilen (genau) besteht normalerweise so ein Shortblock, den man von SD auf Garantie erhält?

Gruss
Freeman