Du bist nicht angemeldet.

WRX STI 2.5 Hatchback was muss ich beim kauf beachten?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Kastlunger

Anfänger

  • »Kastlunger« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 1. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

1

Samstag, 1. Februar 2014, 09:47

WRX STI 2.5 Hatchback was muss ich beim kauf beachten?

Guten Tag :)

Ersma zu mir ich bin 25 und komme aus Südtirol! Beruflich bin ich Obstbauer (Äpfel).

Nun zur Zeit hab ich nen 08er Golf GTI mit K04 lader und Abgasanlage auf knapp 290PS! Diesen würde ich gerne dieses Jahr verkaufen. Die Gründe dafür sind einfach. Kein AWD, was hier einfach scheiße ist. im winter sowiso. Außerdem ist er einfach nicht fisch und nicht fleisch und ich hab genug davon.
Nun beschäftigte ich mich schon lange mit verschiedenen autos. Aber es muss nun ein WRX STI her.

Deshalb nun die frage an euch. Was muss ich beachten was er haben sollte. Denn beim GTI gabs einige sachen zu beachten, allein schon die motorkennnummer war sehr wichtig da beim späteren andere kolben verbaut wurden.

Schon als ich den Hatchback sah wars geschehen ;) Das Teil sieht einfach sehr geil aus!
Was sollte ich denn nun alles beachten bzw welche ausstattungsvarianten usw gibt es? Kaufen würde ich ihn wahrscheinlich in Deutschland und dann hier nach Südtirol bringen und zulassen.

Mein Budget liegt mal 25.000

Danke für eure hilfe! :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kastlunger« (1. Februar 2014, 10:04)

TME

Profi

Beiträge: 732

Registrierungsdatum: 25. Januar 2011

Wohnort: Linz

  • Private Nachricht senden

2

Samstag, 1. Februar 2014, 10:12

Der 2.5er motor ist anfällig für die zkd schaden, die suche spuckt dir genaues aus. Auch lhat man anfangs gelesen das der übergang dach/kofferraum schlecht lackiert war. Das wars eigentlich schon

Kastlunger

Anfänger

  • »Kastlunger« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 1. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

3

Samstag, 1. Februar 2014, 10:15

Nunja wenn ich die mal die ganzen sachen von vw aufzähle dann sind das 2 mikrige gründe :) nunja ich warte mal ab was hier so gschrieben wird!

Was ist denn ein angemessener preis für so einen? baujahr bevorzuge ich das letzte des hatchbacks und so um die 50-80 tkm

gamilon

Fortgeschrittener

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2010

  • Private Nachricht senden

4

Samstag, 1. Februar 2014, 10:31

Mit deinem Budget sieht es gut aus. Da kannst du dir die neuste Generation leisten die du willst, das sind die 2011er Modelle, andere Stossstange als die 2008-2010er und überarbeitetes Fahrwerk.

Die 11er haben stärkere Stehbolzen bekommen,hat mir mal ein Mech gesagt.


Schau doch mal 50 gebrauchte an im Netz und achte wieviele haben Ersatzmotor. Bei meiner Suche waren es sehr wenige.
Da hast du mehr davon als wenn du nur ZKD eintippst. Solange du kein Verhältnis hast nützt dir die Zahl der ZKD Opfer nichts.

Bluesilentpro

unregistriert

5

Samstag, 1. Februar 2014, 10:45

Es sind eigentlich nur drei Sachen wichtig:

- Modell ab 2011 nehmen
- schauen, dass nicht an der ECU rumgespielt wurde (Chip-Tuning)
- Vorbesitzer rauskriegen und mal prüfen ob das so ein Subi-Raser mit Vollgas und Trackdays etc. ist (Chance ist in CH recht hoch, da das Auto hoer billig ist und sich das auch 18jährige leisten können)

Sonst bin ich mit meinem 11er rundum, zufrieden. Bei Kälte rasselt das Armaturenbrett etwas, bis das Auto war ist, dass wars auch schon.

Kieler

Fortgeschrittener

Beiträge: 525

Registrierungsdatum: 25. Juni 2012

Wohnort: Ludwigslust

  • Private Nachricht senden

6

Samstag, 1. Februar 2014, 11:05

Zitat

Der 2.5er motor ist anfällig für die zkd schaden,


@Kastlunger, bei den Schaeden an der Zylinderkopfdichtung des 2,5 waere u.a. folgendes zu beachten: wurden die Motoren immer ordentlich 'warm' gefahren & dann vor dem Abstellen auch wieder 'kalt' gefahren? - da liegt nach meiner Meinung der Schluessel fuer die ZDK-Schaeden. Was oftmals nicht beachtet wird ist, daß ein 2,5 eine laengere Warmfahrphase benoetig als z.B. ein 2,0. Klingt erstmal nicht nach viel Unterschied - lediglich 0,5 Liter Hubraum, aber dieser Unterschied macht viel aus. Die Wassertemperatur ist dabei nicht so entscheidend, sondern die Oeltemperatur sowie der Oeldruck - erst wenn alle 3 Faktoren im Opitmum liegen sollte man sinnig 'Last' abfordern & steigern...& dann genauso sorgfaeltig wieder diese 3 Faktoren 'abkuehlen' lassen.



Gruß Kieler

Kastlunger

Anfänger

  • »Kastlunger« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 1. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

7

Samstag, 1. Februar 2014, 11:25

wow super für die ganzen antworten :) das hilft mir erstmal sehr weiter!

mfg!

gamilon

Fortgeschrittener

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2010

  • Private Nachricht senden

8

Samstag, 1. Februar 2014, 11:37

Ohne Oelkühler sollte man höchstens ganz kurz auf Maxspeed 250 km/h und sofort wieder runter. Auch nicht lange mit 220 km/h rumkurven.

Mit 170/180 kann man aber stundenlang rumfahren.

4 Zylinder kühlen halt weniger als 6 oder 8 !

Die Kühlung ist allgemein nicht so gut geraten beim STI! Wenn man weiss wie damit umzugehen, ist es jedoch kein Problem!

Ähnliche Themen