Subaru Community

Hallo Christoph,
Ich wurde lieber mit einem Diesel Motor für die Langestrecke rechnen als eine Gasanlage. Da ich aber selber keine Erfahrung mit dem Subaru Diesel habe, kann ich nicht weiter dafür beraten.
Dass den 2.0 Drehzahl angewiesen sei kann Mann nur sagen wenn Mann die Leistung mit einem 2.5 vergleichen möchte. Sonst finde ich keinen Sinn in so eine Aussage.
Für den 3.0 Motor muss Mann tatsächlich mit 1.5 L mehr verbrauch rechnen, stimmt, aber wurde ich die Werkstatt kosten nicht als wesentlich teurer als für den 2.0 oder 2.5 bezeichnen.
Also, ich wurde für die 2.5L Motor beraten, denn habe ich selber gefahren. Hat ausreichend Leistung, zieht zuverlässig nach vorne. Mit Sicherheit verbraucht nicht mehr als den 2.0 Motor und kann Mann damit recht sparsam auf die Langstrecke fahren.
Pass aber auf … der hat einen Zahnriemen und der ist auf 100t Km. oder 7 Jahre schon fällig – natürlich mit die Spannrollen, Wasserpumpe und was immer noch dazu gehört ... das wäre schon mal teuer!
Also, viel Glück beim Suchen - der Weg ist schöner als das Ziel
MFG Lubo

Hallo Christoph,
den für sich besten Motor muß man erfahren. Ich hatte den 2.0 Liter mit 137 PS und empfand ihn als ausreichend. Er zieht gleichmäßig durch, braucht aber Drehzahl. Da ich kein Raser in hat mich das nie gestört. Der Verbrauch auf Langstrecke lag bei mir bei ca 8,5 Litern Super.

Aber ganz gleich welcher Motor es wird: Achte auf Rost. Der Rost war bei meinen das größte Problem und scheinbar kein Einzelfall

Gruß
Alex

Hallo Christoph,

ich bin ebenfalls Subaru-Neuling und habe aus den gleichen Erwägungen wie Du einen 2005er Lagacy als Drittwagen für's Grobe erworben. Forderungen an das Auto waren
- Kombi
- Allrad
- und vor allem: Zuverlässigkeit
So landete ich beim Subi.
Auch Dein Diesel-Argument kann ich nachvollziehen, der kam auch für mich auf keinen Fall in Frage:
KEIN japanischer Hersteller hat sich bisher bezüglich Diesel mit Ruhm bekleckert, ein anständiger Diesel kommt von Mercedes oder eben Peugeot.
Von allen anderen hört man mehr oder weniger schlimme Pannenstories...
Da unser Legacy nur relativ wenig gefahren wird (ca. 6000 km pro Jahr), wäre ein Diesel ohnehin unwirtschaftlich.
Das hier zum 2,0 Liter gesagte kann ich bestätigen:
Wenn man sich an das notwendige hohe Drehzahlniveau gewöhnt hat, zieht er brav durch. Untertouriges Fahren mag er gar nicht. Der Verbrauch ist aufgrund von sehr viel Kurzstrecke eher hoch: Im Moment zeigt der Bordrechner (von uns liebevoll "der Lügenbold" genannt...) um die 10 Liter im Schnitt an.
Ärger gab es nur einen kleinen wegen eines defekten Kabelbaums zur Heckklappe, was aber von der Subaru-Werkstatt recht preiswert behoben wurde (bin da von unseren anderen Fahrzeugen ärgeres gewohnt...)!
Mir persönlich hätte der 2,5 Liter auch besser gefallen, aber da in Deutschland Steuer und Versicherungsprämie hauptsächlich von PS und Kubik abhängen, wollte ich die fixen Kosten so niedrig wie möglich halten. Daher der Sparmotor.
Ach ja, noch was: Für einen Kombi ist der Legacy nicht allzu groß, mit Peugeot kenne ich mich nicht aus, vermute ihn aber größer.
Unsere ehemalige Baumarkt-Bitch, ein oller Ford Mondeo, hatte deutlich mehr Platz auf der Ladefläche, was uns aber nicht weiter stört, der Subi hat sogar schon ein Klavier transportiert. OK, ein digitales, wo man Ober- und Unterteil trennen konnte...
Und ansonsten der Rat: Probefahrten vereinbaren!

Viele Grüße

von Motus

Hallo Christoph,

zum Preisniveau von Autos in der Schweiz kann ich nichts sagen, der angebotene Wagen hat ja immerhin schon über 140.000km drauf. Da ist es wichtig zu wissen welche Verschleißteile schon mal erneuert wurden.
Die oftmals beworbene Zuverlässigkeit würde ich nicht überbewerten. Mein Legacy war letztlich auch nicht zuverlässiger oder weniger anfällig als vergleichbare Fahrzeuge.
Wirklich überlegen finde ich bei Subaru die Fahreigenschaften, vieles andere maximal auf üblichem Niveau.

Gruß
Alex

Hallo!

Vor 3 Monaten stand ich vor dem selben Problem. Es sollte ein Legacy Kombi werden. Nur welcher Motor? Man ließt oft, das der 2.0R schwach sei.
Ich habe einen probegefahren und ihn schließlich auch gekauft. Ich finde nicht das der motor sonderlich schwach ist. Man ist auf jedenfall ausreichend motorisiert und kommt zügig überall vorbei. Vom verbrauch her ist alles machbar, je nachdem wie man fährt. Bei extremer Kurzstrecke im Winter nimmt er sich 10-11 Liter, aber sobald man überland fährt kann man locker mit 8,5 Liter unterwegs sein. Auf meiner Urlaubsfahrt kürzlich hatte ich sogar einen (berechneten) verbrauch von 7,8 Liter.
Meistens wird der 2.5 Liter mit 165 PS empfohlen, allerdings sollte man da auch erwähnen, das er nur bis 2005 im Legacy gebaut wurde. Ab dem Facelift , welches ich persönlich viel schöner finde, gab es nur noch den 2.0R und den 3.0 Liter. Der 2.5 Liter wurde nur noch im Outback weitergebaut, welcher für mich ausfiel. Kurz vor dem Modellwechsel gab es glaube ich nochmal ein Jahr lang einen 2.5 Liter mit 173 PS, aber der ist wohl so selten zu finden und wenn dann schweineteuer.
Deshalb habe ich mich für den 2.0R entschieden. Meiner ist ein Facelift von ende 07 und hatte 55 tkm auf der uhr. Bis jetzt bin ich sehr zufreiden. Läßt sich sehr angenehm und leise fahren und ist ein toller Allrounder. Urlaubsfahrten sind sehr entspannend da Tempomat serie ist und er super geradeaus läuf. Der Legacy liegt allgemein super auf der Straße.

Der von dir Verlinke klingt vom Preis her eigentlich recht gut.

gruß Mario !

Hallo Christoph,
fahre selber einen Legacy BE/BH MY99 2,5GX und einen Outback BL/BP MY07 2.5. Auch wenn dass verschiedene Generationen sind, erkennt man guut die Zielrichtung.
Der Legy ist der sportlichere (schneller und straffer auf den Beinen ) der Outback ist gemütlicher abgestimmt und durch die 5cm mehr Bodenfreiheit+ Viskosperre im Heckdiff geländegängiger und tiefschneetaglicher. Der leicht erhöhte Sitzplatz ist sehr angenehm. Von den Platzverhältnissen fast kenien Unterschied.

Mit deinem Fahrprofil würde ich dir zum Outback ab MY07 raten (Facelifting mit 2 Zonenklime, "schönerem"§ Innendesign, AUX- Anschlußoption).
Den 2.0L Legacy bin ich in beiden Varianten (137PS, 165PS) gefahren. Im Vergleich zu meinem MY99 mit 156PS war das von der Beschleunigung, Ansprechverhalten eine totale Entäuschung.
Allerdings ist die Genaration BE/BH noch ohne elektronisches Gaspedal und EURO4 - Berücksichtigung prinzipiell viel Spritziger.
Der alte 2,0L mit 137PS Motor kommt von "unten" besser als die neue 165PS Variante. Diese hat schon die 28PS Mehrleistung, wenn du ihn beim Beschleunigen ab 5000U/min bis 7000U/min drehen lässt. Der 2,5L mit ebenfalls 165PS hat 39NM mehr und kann somit eine drehzahlsenkende Getriebeabstufung nutzen. Der 3.0L ist einfach nur ein genial zum Preis der etwas höheren Betriebskosten.
Grundsätzlich kann ich sagen, dass die Subaru´s nicht für lange und schnelle Autobahnfahrten nahe V-Max gebaut sind. Da werden sie laut und Motor + Bremsverschleiß steigt rapide.
Ansonsten sind es sehr schöne Autos.

Gruß Gerald

Zitat von »ampel2«

Grundsätzlich kann ich sagen, dass die Subaru´s nicht für lange und schnelle Autobahnfahrten nahe V-Max gebaut sind. Da werden sie laut und Motor + Bremsverschleiß steigt rapide.

Der 3.0 H6 mit 245 PS eignet sich sogar sehr gut für schnelle Autobahnfahrten jenseits der 200 km/h. Dabei zu verkehrsarmen Zeiten und vorausschauend gefahren, geht sich das mit dem Bremsenverschleiss aus.

Hallo Ihr,

ich stehe momentan auch vor dem selben "Problem":

Ich möchte mir folgenden Legacy Kombi für 5.000,- Euro kaufen:

EZ 03/2005
141.000 km
Benzin
101 kW (137 PS)
Schaltgetriebe

Der Zustand ist super (habe detaillierte Fotos gesehen). Zahnriemen wurde erst vor kurzem gemacht und die Inspektionen sind auch alle beim Subaru Fachhändler gemacht worden. Der Motor/Leistung usw. sind ok für mich.

MEINE BEDENKEN:

Ich bin total empfindlich bezüglich Rost!

- Wie sind denn die Legacy aus 2005 bezüglich Rost?
- Auf was muss ich achten?

Danke

Hallo schmatzrübe,
mein 2005er Legacy hatte Rost. Sehr viel Rost sogar. Von untenher fast überall. Nicht nur die gußeisernen Teile, die ja nicht so schnell durchrosten., sondern auch an den Falzkanten.
Dazu hatte er auch an den Karrosseriefalzen (Türeinstiege etc) jede Menge Rost.
Hinzu kamen unklare Kaltlaufschwierigkeiten und ständiger Ärger mit den Bremsen. (Feste Bremssättel. heißgelaufene Bremsen etc)
den Wagenwollte ich gutes Gewissens nicht mehr privat anbieten. Auch die Händler wollten ihn nicht. Letztlich ging dann ein 2005er Legacy mit unter 100.000km zu einem lächerlichen Preis an einen Export-Händler.

Gruß
Alex

Danke für die Antwort, alex72

Sind denn die Legacys aus 2005 nicht verzinkt?

Rost, was ist das? Der 2005er mit 100 tkm meines Vaters sieht aus wie neu. Dito mein 2009er mit 146 tkm. Beide im versalzenen CH-Winter gefahren.

Nagut, dann will ich nach dem ServerCrash auch nochmal meine Meinung zum legacy äußern...und bevor die unkenrufe aufkommen einiges klarstellen:
Ich hatte die selben suchkriterien wie du, es sollte ein Kombi sein uund mit funktionierendem Allradantrieb.
Ich bin vorher eher Autos gefahren, die man als "gut gebraucht bis gut verbraucht" bezeichnen kann und war bereit in die Tasche zu greifen für ein Auto das mich länger als ne Saison begleiten soll.
Audi und Vw fielen aus etc. Und so Kam ich nach ner Zeit zu Subaru, speziell zum legacy. Ich habe geprüft, verglichen und beobachtet, bin Probe gefahren und hab mir Infos eingeholt

Ein Langstreckentauglicher, komfortabler sollte es werden mit durchaus sportlichen Zügen...und es wurde ein Legacy 2.0D active.
Und in 4 Jahren und gut 140.000km hab ich kein anderes Auto gefunden, das so auf meine speziellen Wünsche konfiguriert war wie dieses Fahrzeug.
Ja, ich will hier mal eine Lanze brechen natürlich gab's viele mit Problemen bei dem Modell, aber ich hab immernoch den ersten Motor, das erste Fahrwerk drin.
Einzig und da muss ich meinen vorrednern Recht geben, die bremse war recht häufig dran und die stabis hab ich einige male gemacht. Auch die Windgeräusche waren ab 200 etwas lauter als bei nem Audi a6 zum Beispiel. Auch das kaltnageln machte mir etwas Angst. Hatte ich aber von Anfang bis Ende...und es machte bis jetzt nichts aus.
Andere Punkte die mich für dieses Auto immernoch relevant sind, ist zum einen die SteuerKette die nicht gewechselt werden muss. Der Verbrauch, der zwar tatsächlich unheimlich geschönt wird aber auch nach eigener Berechnung immer angemessen ausfiel (bei gepflegter Fahrweise mit 120 auf der Bahn bei ca 6 bis 6,5 Litern....VollGasfahrten kosten allerdings 4 Liter mehr pro 100km) und die Leistungsausbeute die einfach unschlagbar ist, im Vergleich zu nem 2.0 Benziner.
Meine damalige Freundin hat damals einen Impreza mit Benzinmotor probe gefahren....und sich danach auch einen Impreza 2.0D Sport holte
Rostprobleme hatte ich nie, einzig die Motorhaubenverriegelung oxidierte etwas und hing dadurch öfter mal. Aber einfach mit nem schraubendreher zurück drücken und mit etwas sprühfett schmieren und schon blieb die Haube auch zu

Alles in allem finde ich wirklich, dass es ein dankbares und zudem schönes Fahrzeug ist. Ich weiß nicht, was mich vor den MotorSchäden bewahrt hat oder was ich anders machte als die anderen, doch ich bin nie liegengeblieben oder hatte Ärger.
Na halt, einen Punkt hab ich noch. Die 2zonenklima ist etwas "eigen", aber meine Freundin (und ihre nie warmwerdenden Füße) störte das mehr als mich selbst
Am Ende entscheidest nur du, was es werden soll...und Karma und Fortuna entscheiden wie es wird. Ich möchte dir nur ein Beispiel aufzeigen, wie es auch laufen kann.

Halt uns auf dem laufenden, was deine Suche angeht.

Adi Ende.

Hm,

das mit dem Rost macht mir jetzt schon Sorgen. Hab schon so oft gehört und gelesen, dass Subaru super im Rostschutz sein soll...
Ich weiß, was nützt die beste Zinkschicht, wenn das Blech darunter mangelhaft ist und sich durchfrisst???

Muss ich jetzt mal überdenken wegen dem Legacy.

Schau Dir einfach ein paar gebrauchte subaru von unten an und bilde Dir Dein eigenes Urteil zum Thema Rost.

Gruß
Alex

Zitat von »schmatzrübe«

Hm,

das mit dem Rost macht mir jetzt schon Sorgen. Hab schon so oft gehört und gelesen, dass Subaru super im Rostschutz sein soll...
Ich weiß, was nützt die beste Zinkschicht, wenn das Blech darunter mangelhaft ist und sich durchfrisst???

Muss ich jetzt mal überdenken wegen dem Legacy.

Nur weil jetzt ein Beitrag hier steht mit Rostproblemen? Das kann nicht dein Ernst sein.
Wie ein Vorredner schon gesagt hat, bilde Dir besser dein eigenes Urteil. Der Legacy 2004-2009 ist mit Sicherheit KEIN rostgefährdetes Auto.