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Bikester69

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1

Mittwoch, 17. April 2013, 12:41

Kaufberatung WRX STI 2006-2007

Servus Subi Gemeinde!

Ja Leute, wieder so ein dahergelaufener, der euch über infos ausquetschen will. Nichts desto trotz bin ich mir sicher, das ich was Auskünfte und Informationen zum Impreza anbelangt nirgendwo besser aufgehoben bin, als bei euch hier im Forum.

Seit Jahren schon, ist der Impreza mein absolutes Traumauto. Auch mit 18 Jahren schon, hätte ich mir am liebsten schon einen gekauft...hätte gern, ja. Allerdings sagte die Vernunft und auch der Geldbeutel nein. Jetzt sieht die finanzielle Lage schon deutlich besser aus. Ich werde zwar erst im nächsten Jahr einen Kaufen, aber Informieren kann man sich ja bekanntlich nie früh genug.

Nun zum Auto: Ich möchte einen WRX STI im Baujahr 2006-2007, da ich die Optik in dieser Zeit am ansprechensten finde. Abgesehen von den Kosten versteht sich. Das der Wagen im Unterhalt teuer ist, dessen bin ich mir bewusst. Wie teuer, weis ich mitlerweile auch. Habe viel recherchiert.

Meine Frage an euch, was muss ich speziell beim Kauf beachten? Gibt es besondere Schwachstellen. Kann ich (zumindest bis zu einem gewissen Maße) nachsehen, wie mit dem Auto umgegangen wurde (hoher Abnutzungsgrad an div. Fahrzeugelementen). Welcher Import? (Habe gehört, das z.B. England nicht so gut sei) Trifft sicher nicht für alle zu, aber over all. Wie sieht es mit Ersatzteilversorgung aus? Wie groß ist der Preis unterschied zwischen LHD und RHD Modellen? Gibt es in Deutschland gute Importverkäufer aus der Szene? (am besten in Bayern)

Habe schon gesehen, das es einen änlichen Post zu meiner Frage gab, allerdings war diese Fahrzeugspezifisch.



Ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Denke ab nächstem Jahr hört man dann mehr von einander :thumbsup:

KlausW-60

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2

Mittwoch, 17. April 2013, 13:20

Guter Rat: vergiss die Baujahre mit dem 2, 5 L Motor. Die sterben wie die Fliegen. Hol dir nen Sti My05 und gut ist.

Phil1291

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3

Mittwoch, 17. April 2013, 13:28

Kann man so nicht unbedingt sagen... Die meisten welche den Hitzetod sterben sind entweder getunt oder wurden nicht gepflegt. Originale Motoren welche gepflegt werden sterben zwar auch. Ist aber eher die Ausnahme.

Generell sollte man, wenn man sich einen 2,5l kauft, als erstes schlaues Öl einfüllen, einen Ölkühler nachrüsten und am besten gleich noch einen neuen, besseren Wasserkühler. Dann halten die Dinger auch ziemlich viel aus.
Am besten gleich mit Anzeigen für Öltemp., Öl- und Ladedruck. Dann hast du auch immer alles schön im Blick,

EDIT sagt:

Allgemein an der Laufleistung oder am Alter kann man den Zustand des Fahrzeugs nicht beurteilen. Ausschlaggebend wie lange dir der noch erhalten bleibt ist, wie der/die Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen sind.
Wenn der anständig warmgefahren wurde und nach dem heizen immer schön nachlaufen lassen hat kannst du auch mit etwas höheren Laufleistungen glücklich werden.
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drischnie

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4

Mittwoch, 17. April 2013, 14:12

Zitat

Originale Motoren welche gepflegt werden sterben zwar auch. Ist aber eher die Ausnahme.


Sehe ich anders. Allein in meinem engen Bekanntenpreis kenne ich gleich 4 Freunde die originale 2.5er haben/hatten und alle schon nen "Motorschaden" hatten.
Teilweise sogar mehrfach.

Zitat

einen Ölkühler nachrüsten und am besten gleich noch einen neuen, besseren Wasserkühler


Das wäre ja schon nicht mehr original ;)
Und ob das wirklich hilft ist nicht unbedingt klar zu sagen.

Speedoholic

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5

Mittwoch, 17. April 2013, 14:25

Hello.

Leute, Ihr macht mich da echt fertig mit den Geschichten über tote 2.5l WRX/STI Motoren.

Habe zwar nur einen 2.5l WRX, MY07, samt Ecutek (283PS/452NM) usw usw....dieser hat jetzt gut 93tkm drauf, davon bin ich 30tkm gefahren, und der Motor läuft so ruhig, dass man diesen kaum hört.
Ölwechsel mache ich alle 7500km.... und habe bisher keine Probleme und hoffe dass es auch dabei bleibt. Das mit der Öltemperatur stimmt jedoch, im Sommer kann diese lt. Anzeige schon an die 120°C steigen.

Wurde schon erwähnt und bin der selben Meinung, wenn es die Möglichkeit gibt, MY05 STI mit DCCD und die Sache ist Perfekt.

Gruß

Phil1291

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6

Mittwoch, 17. April 2013, 14:25

@drischnie:

Wurden die wirklich immer sorgfältig warm/kalt gefahren, Ölwechsel etc. gemacht? Jetzt müssen wir nur noch "Motorschaden" definieren. ;)
Und das stimmt, dass ein Ölkühler etc. nicht mehr original ist. Allerdings meinte ich vorhin mit getunt = Leistungsgesteigert.
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drischnie

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7

Mittwoch, 17. April 2013, 14:27

@Phil1291

Ja wurden sie, und alle sind Clubmitglieder und wissen wie man solche Autos warm- und kalt fährt. Alle Autos lückenloses Subaru-Scheckheft.
Motorschadendefinition: halt das Übliche, alle Kopfdichtung. Teilweise wie schon gesagt mehrfach.

Phil1291

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8

Mittwoch, 17. April 2013, 14:30

Na dann muss ich meine Meinung anscheinend ein wenig revidieren. 8|

Und meine Empfehlung von Öl-, Wasserkühler und Anzeigen um eine schlaue Kopfdichtung erweitern. :D
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Alain

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9

Mittwoch, 17. April 2013, 14:40

Kopfdichtung muss mit eingerechnet werden seit Tomeidichtung und ARP Stehbolzen, Oelkühler und Wasserkühler habe ich 60tkm keine Probleme mehr gehabt ;)

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Bikester69

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10

Mittwoch, 17. April 2013, 20:49

Ok, das mit dem Hitzetod klingt schlecht. Allerdings rüst ich lieber Kühlung nach wie nen MY05 zu holen. Also sorry an die MY05 Besitzer an dieser Stelle. Aber den MY07 bzw. MY06 finde ich einfach schöner. Und ich finde wenn man sich schon sein Traumauto kauft, dann sollte es DAS sein und KEIN anderes. Wie sieht es jetzt mit dem Unterschied von LHD zu RHD aus? Preistechnisch eher dezent oder doch ein wenig größer?!

Und wie steht es jetzt um die Importherkunft? Kann man sagen das England eher schlechter ist? Auch steht ja beim Import im Fahrzeugbrief nur die Anzahl der Besitzer drin, die in dem importierten Land gemeldet waren. Heißt das jetzt z.B. wenn ich einen Englandimport kaufe, der schon einen deutschen Vorbesitzer hatte, im Prinzip schon 5 Vorbesitzer haben könnte. Und wenn ja, wie kann ich das überprüfen?

Grüße

drischnie

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11

Donnerstag, 18. April 2013, 02:00

Wenn du auf die MY06/MY07 Optik stehst, dann kaufe einen JDM RHD. Dann hast du 2.0 Liter Maschine und sowieso einen ECHTEN STi statt den "weicheren" Europa-Modellen.
Sorry an die EDM-Fahrer... :) :nixwieweg:

Kjaun

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12

Donnerstag, 18. April 2013, 15:04

Das wollte ich auch grad vorschlagen: JDM hawkeye STi und du wirst lange Spaß am Auto haben :thumbsup:

Runeflinger

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13

Donnerstag, 18. April 2013, 16:54

Wenn du auf die MY06/MY07 Optik stehst, dann kaufe einen JDM RHD. Dann hast du 2.0 Liter Maschine und sowieso einen ECHTEN STi statt den "weicheren" Europa-Modellen.
Sorry an die EDM-Fahrer... :) :nixwieweg:


Wobei das so allgemein ein recht vergifteter Vorschlag ist. Die JDM MY06/07 müssen ab Erstzulassung 1.1.2006 die hiesigen Euro4-Normen erfüllen, was sie nicht tun. Nachrüstung nur mit erheblichen Verrenkungen möglich (angeblich gibt es in Italien jemand, der mit Extra-Kats etc...). Einzige Chance ist ein früher JDM STI MY06 mit EZ noch in 2005....

Gruß Runeflinger
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daddy

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14

Freitag, 19. April 2013, 09:54

:nixwieweg: @Bikester69: Nun gehst Du auf dem Zahnfleisch - gelle :D . Würde man bezüglich der -ja erbetenen- Ratschläge etwas sortieren wollen, was auch nur annähernd
in die gleiche Richtung zielt ...bleibt man hoffnungslos orientierungslos allein zurück. :hmmm:

So ist das aber immer - wenn man die eigene Meinung und das eigene Wollen nicht kosequent durchsetzt. :D :
Vor Deiner Frage war der Weg und das Ziel klar. Und nun :?: ´Wo ist oben -wo ist unten - was lese ich gern -was weniger- tue ich´s -tue ichs nicht -Nimm doch mal das alte Spiel vom Gänseblümchen-Blätter abpflücken : "ich lieb´ihn -ich lieb ihn nicht -ich lieb ihn -ich lieb ihn nicht"
:gump: :nixwieweg:

KlausW-60

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15

Freitag, 19. April 2013, 11:20

Die Sache ist doch klar. Nix mit 2,5 L Motor. Andere (ich) waren auch beratungsresistent. Und heute könnten sie
sich in den A. beißen.

Kjaun

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16

Montag, 22. April 2013, 09:45

Die Sache ist doch klar. Nix mit 2,5 L Motor. Andere (ich) waren auch beratungsresistent. Und heute könnten sie
sich in den A. beißen.


Kann ich (leider) so unterschreiben.

Bikester69

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17

Montag, 22. April 2013, 12:46

OK. Dann ergibt sich eine neue Frage. Gibt es den My06 oder My07 auch mit 2 Liter Motor? Hat der dann keine Temperaturprobleme?

carlsberg007

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18

Montag, 22. April 2013, 13:14

die Antwort findest du im Beitrag No 11

steffl1

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19

Montag, 22. April 2013, 17:37

Das die 2.5L Motoren nicht die standfestesten sind ist klar aber hier wird ja mal maßlos übertrieben. :s_dagegen:
Als ob jeder früher oder später einen Motorschaden haben muss.
Klar wenn man einen gehabt hat ist man stinkwütend und lässt seinen Frust ab.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Und natürlich sind nie die Besitzer schuld, weil wird ja immer schön warm und kalt gefahren. :Lolschild:


Für mich jedenfalls wär der EJ25 kein Grund einen gepflegten originalen hawkeye nicht zu kaufen. :tschuess:
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Runeflinger

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20

Montag, 22. April 2013, 17:43

Naja, wenn man bei bescheidener km-Leistung sich alle 5, 6 Jahre eine Dichtung plattfährt, werden sich das die meisten, die sich Unterhalt und insb. Versicherung leisten können, auch noch verschmerzen. Was ärgert, ist nach dem ersten Mal diese nagende Befürchtung, ob schon wieder Blasen aus dem Ausgleichsbehälter, oder ob die Kühltemperatur...

Ich fand den Hawkeye auch den schönsten und habe nach einem Unfallschaden auf einen der seltenen Spec C umgesattelt... bloß nutzen konnte ich ihn noch nicht viel... :/
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