Subaru Community

Moin,

ich weiß gar nicht ob ich mich schon andere Stelle vorgestellt habe daher hier nochmal eine Kurzvorstellung.
Bin ein noch junger Kerl von 26 und in dem Genuss Mitnutzer eines Forester's zu sein.
Den Forester von 2006 hat mein Vater nach meinem Vorschlag gekauft.
Ein Auto so wie wir es uns vorstellen (auch wenn er schon nach 6 Monaten ärger macht). Aber egal,anderes Thema. (Soll ich eins aufmachen oder ist ein plötzlich defektes Diff hinten bei 82tkm nichts besonderes !?)

Eine Vorliebe für Subaru hatte ich schon immer und daher steht fest das ich einen WRX STI oder sogar Forester STI kaufen möchte.
Es besteht die Notwendigkeit das ich zukünftig eher viel fahren werden muss und wir uns nicht mehr ein Auto teilen können
Daher möchte ich einen Sti kaufen der :

- möglichst wenig gelaufen hat
- bis maximal 25.000€ kostet inkl. dem Einbau/Umbau auf LPG
- LPG Umbaufähig ist (damit meine ich : fallen evtl RHD Modelle oder gar der Forry STI aus !? Gibt da es Versionen gibt die ich sonst evtl als Erster umrüsten würde --> Stichwort weitere Kosten )
- möglichst Robust ist falls es Unterschiede zwischen dem 2,0 und 2,5 gibt was die Haltbarkeit angeht
- eher LHD als RHD aber nicht zwingend falls es keine Konflikte zwischen mit den anderen Anforderungen gibt (LPG)
- gerne mit DCCD
- optisch am besten die Modelle 2002-20007
- Anhängerkupplung hat, bitte abnehmbar wie der Forester ( es werden regelmäßig Motorräder transportiert werden müssen )

Falls mir noch etwas einfällt was ich von meinem zukünftigem Auto verlange lasse ich euch das wissen.

Ich habe bis jetzt ein paar Erfahrungsberichte von Lord of the Files zum Thema LPG und die Erfahrungen des LPG Rallye Team's und auch wenn ein Risiko besteht das es nicht optimal für den STi läuft mag ich es probieren da er sonst durch die Kosten nicht in Frage kommt. Ich werde vermutlich ziemlich schnell den Einbau von einer LPG-Anlage herrausgefahren haben.


So und nun sagt mir was ich noch nicht weiß und beratet mich z.B zum DCCD.
Welcher von 2002-2007 hat's drin.
Motoren ? 2,0 oder 2,5 ?

Also ich hab noch ein wenig weiter gelesen und es kam keine Erleuchtung !
Liegt aber auch daran das ich nicht genau weiß wonach ich denn Ausschau halten soll in entsprechendem Unterforum.

Weitere Tipps ?

Objektiv muss ich dir natürlich Recht geben !

Aber ich WILL einfach einen WRX Sti .
Auch wenn ich viel fahren MUSS will ich ein Auto haben mit dem ich bei Gelegenheit auf teuren Saft umstelle und dann zu 100% Spaß habe.
Es sei dazu gesagt das ich lange Strecken am Stück fahren würde 400km-600km und nicht täglich 5*50 km und die dann mit Bleifuß .
Ergo fahre ich wirklich langsam mit einer Reisegeschwindigkeit von 100km/h -120km/h um mal an einem LKW vorbei zu ziehen.

Ich bin mir bewusst das es ein Geldgrab werden könnte bzw. ist.
Vermeiden will ich das es unter Garantie ein riesiges Geldgrab wird !!

Es muss einfach nicht das super günstige Auto werden ABER es sollte vllt. so sein das es zumindest günstiger wird als ein gewöhnlich durstiger Benziner.

Ein brandneuer BRZ wäre natürlich auch eine eine Option, aber dem fehlen zwei wichtige Dinge : AWD und 85 PS .

Joah hier stände noch ein Atos Prime 58PS.
Den bin ich auch schon mal nach Ungarn und zurück gefahren mit ca 4,2l Verbrauch.

Problem an der Sache in meinem Fall :
Sti dann nur am Wochenende und im Urlaub quasi ''Zuhause'' wenn ich kaum fahren würde .
Und die langen Strecken mit dem Opamobil das so laut ist das man ab 100 kein Radio oder Beifahrer versteht.
Wenn du damit 500km machst bist du durch :-/.



Nochmal zum LPG:
Wer im Forum hätte denn noch einen LPG Sti ?

Zitat von »3ullit«

Ein STi ist objektiv betrachtet das falsche Auto für dich, dein Herz mag etwas anderes sagen, aber diesem Anforderungsprofil entspricht er nicht!

Thema LPG, du musst nicht nur die Anlage und Einbau rechnen, sondern auch Wartung, TÜV, Reparaturen, weil die Düsen aufgeben, etc. z.B. das Einstellen von Ventilen und der Austausch des Kopfes wenn dies nichtmehr möglich ist. Der STi Motor, speziell die Versionen mit 2,5l und DCCD (LHD) haben im Serientrimm schon gewisse Probleme, die man mit LPG nur schlimmer machen würde. Es gibt einfach keine wirklich gasfesten Motoren, vor allem nicht Turbomotoren, denen man die Leistung dann auch regelmäßig abverlangt, unter Volllast und auf der Autobahn bei höheren Tempi sollte sowieso auf Benzin gefahren werden. Rennfahrzeuge sind schöne Werbung, der Wartungsaufwand der dahinter steckt erschließt sich den meisten Zuschauern aber nicht. Das Budget ist außerdem sicher auch großzügiger als bei dir.

Jeder der ehrlich ist wird dir für das ungefähre Anforderungsprofil (Kilometerfresser, Anhängerbetrieb, Kostengünstig) zu einem Diesel aus dem VAG Konzern raten, da es einfach dafür das Optimum ist.

Wenn du es machen willst wünsche ich viel Spaß, hoffe auf Erfahrungsbericht und bitte dich genug Geld in der Hinterhand zu haben sollte der Motor den Dienst quittieren.

Zitat von »3ullit«

Wenn die 25 wirklich das Budget sind würde ich in England z.B. den hier nehmen und dazu als Daily diesen.

Mmmmh ist eine Option :-/

Zitat von »hachigo«

Gassumbauten sind meiner Meinung nach der reinste Mumpitz.

a) Umbaukosten in Höhe von ca. 2500-3000 €, bis sich das wirklich amortisiert vergehen heutzutage gute 100.000 km +-

Selbst wenn es so wäre hätte ich sie nach zwei Jahren raus ,denn das wäre die zu erwartende Fahrleistung.
Wenn der erwünschte Wagen denn ein drittes Jahr mitmacht wäre alles Tutti.
Eigentlich wäre er aber zu Schade um es einem Sti so zu geben.
Ich denke der Sti wird wohl Zweitwagen oder/und noch warten müssen !
Oder gar einen Gammel-Sti zum runter reiten !?

Ich weiss es nicht.....

Zitat von »Schall & Rauch«

@daddy:

Überprüfe mal Deine Aussage So wird dem neuen Forenuser nicht geholfen

Es gab einen Hatch STi umgebaut auf Gas, der nach anfänglichen Startschwierigkeiten problemlos lief und vor kurzem verkauft wurde.

@XL-Twin:

Lies Dir folgendes Thema genau von Anfang bis Ende durch und Du bist schlauer.

Wenn das alles nicht hilft, nimmst Du via PN Kontakt zu @Lord of the Flies: auf, da er sich vermutlich nur noch selten hier im Forum aufhält. Schreibst Du ihm eine PN, wird er eine EMail-Benachrichtung erhalten.
Viel Erfolg und willkommen im Forum

Den Thread hab ich durch !
Das brauchte mich ja auch insgesamt zu dem Fazit machbar.
Allerdings wäre ich drei Jahren nicht 74tkm sondern eher 150tkm unterwegs.
Ist nun die Frage ob es dann noch immer mit nur kleineren Details aber ein wenig Lauferei verbunden wäre.

Ich glaub ich werde morgen mal eine Impreza 2.0d fahren, so komme ich zum AWD/Subaru auch wenn es fern vom Sti ist.
Noch immer näher dran als ein Gold oder anderer TDI

@Schall & Rauch:
Sp2 ?
Ich hab unter anderem noch ne SP1 :-), eigentlich sollte also für Fahrspaß gesorgt sein

Ne ne im Gegenteil es sollte ein 02-07 sein :-) !

Der Sti wird auch in meinem Kopf bleiben bis ich einen kaufe.
So war es mit der SP1 auch und die gebe ich nicht mehr her.
Das Thema ist wohl erstmal durch, das ich die Sti/LPG Version wähle ist zu 90% raus.

Fakt bliebt aber ich muss fahren, immer Langstrecke von mindestens 300km bis 600km am Stück und monatlich min 3tkm -5tkm.
Da macht der Diesel schon Sinn, das sehe ich schon ein :-/.
Da ich aber auch egal bei welchem Wetter und in jedem Teil unseres Landes unterwegs sein könnte soll es der AWD sein.

Viele Alternativen die in Frage kommen gibt es kaum denn es soll Kompaktklasse bleiben und auf keinen Fall so ein SUV-Mist.
Der Impreza 2.0d ist ist also keine Notlösung im eigentlichen Sinne sondern eine nötige Lösung.

Zitat von »Schall & Rauch«

Ich glaube, dass der Boxer-Diesel Dich nicht glücklich machen wird. Der STi wird weiter in Deinem Kopf rumschwirren, bis Du selbst einen besitzt.
Wenn Du es Dir leisten kannst, gehe nicht die Zwischenschritte über Diesel oder WRX.
Beste Variante - kostengünstige daily bitch mit Diesel oder Autogas und den STi ohne Kompromisse für den echten Fahrspass auf 4 Rädern.


Edit:

Muss es unbedingt ein 08er bzw 2011++ sein ?

Wenn ich nicht schon einen Subaru hätte, wäre @XL-Twin:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Den Twin hab ich vor 3 Jahren verkauft. War das beste Bike und das beste Motorenkonzept, was man in ein Motorrad reinbauen kann. Sollen die anderen Bikes doch 200 PS++ haben. Keine Sau dreht sich danach um und zwischen den Beinen fühlt man wenn überhaupt einen toten Fisch. Bewegst Du einen donnernden VauZwoo, bekommt jeder schon ne feuchte Hose, obwohl es nicht regnet und der Hobel noch nicht zu sehen, nur zu hören ist 14 Jahre unfallfrei in ganz Europa Motorrad gefahren. War ein guter Zeitpunkt aufzuhören. Cabrio fahren ist kein Ersatz für Motorrad fahren. Motorrad erzeugt einen anderen Fahrspass als es ein Sti kann Aber irgendwie kann man immer nur eins gleichzeitig fahren und Zeit hab ich irgendwie auch nicht mehr so viel wie früher

Bäg du dobick

Ich glaube, dass der Boxer-Diesel Dich nicht glücklich machen wird. Der STi wird weiter in Deinem Kopf rumschwirren, bis Du selbst einen besitzt.
Wenn Du es Dir leisten kannst, gehe nicht die Zwischenschritte über Diesel oder WRX.
Beste Variante - kostengünstige daily bitch mit Diesel oder Autogas und den STi ohne Kompromisse für den echten Fahrspass auf 4 Rädern.


Edit:

Muss es unbedingt ein 08er bzw 2011++ sein ?

Wenn ich nicht schon einen Subaru hätte, wäre dieser meine erste Wahl

Oder guckst Du [url='http://www.subaru-community.com/privater-marktplatz/biete/102078-impreza-wrx-version3-my97-jdm-for-sale-ein-m%C3%A4rchen-in-schwarzbunt/']hier[/url]