Subaru Community

Nur meine persönlichen Erfahrungen:

pro SG: fährt sich agiler und nicht so zäh, Innenraum besser verarbeitet und unempfindlicher, günstigere Reifengrößen, niedrigere Ladekante

pro SH: niedrigerer Verbrauch, höhere Anhängelast (glaub ich mich zu erinnern), mehr Platz im Innenraum, ESP

Die Wartungskosten müssten in etwa gleich liegen, beim Zusatzaufwand der LPG-Anlagen kenne ich mich leider nicht aus.

Der Dir angebotene SH ist in der Ausstattung "Trend" wesentlich schlechter ausgestattet als der SG in "Comfort".

Hier kann man die Prospekte diesbezüglich mal vergleichen.

Hatte ja ebenfalls die Wahl zwischen SG und SH und habe mich letztlich für den SG entschieden. Einerseits hat mir das bulligere Design besser gefallen, dazu die rahmenlosen Scheiben - innen fand ich ihn trotz aller AB und AMS Unkenrufen nicht so übel, die SG haben ein recht schickes Interior wie ich finde. Was mich aber letztlich tatsächlich zum SG kauf bewogen hat, war der schlichte Grund, lieber aus der letzten Serie einer Baureihe ein ausgereiftes Fahrzeug ohne Kinderkrankheiten zu kaufen, als aus der ersten Serie der neuen Baureihe einen mit den üblichen Startschwierigkeiten jeder Neueinführung. Da ist der SH ja trotzallem robust geraten - trotzdem hatte Subaru beim SG, wenn man den SF hinzuzählt, auf dem er ja nicht nur optisch aufbaut, 15 Jahre Zeit, die Baureihe zu optimieren und besonders die MOPFs ab 2005 sind rundherum gut gelungen.

Die Motoren werden sich nicht viel nehmen, die 8 PS Unterschied fallen kaum ins Gewicht.
Im täglichen vergleich finde ich den SH trotzdem deutlich schwerfälliger. Das ist möglicherweise dem höheren Gewicht, der größeren Karosserie, dem geringeren Drehzahlband und möglichen Änderungen zur Einhaltung bestimmter Abgasnormen geschuldet.
Mit dem SG den ich privat hatte bin ich dem Firmen-SH jedenfalls deutlich davongefahren. Dafür verbraucht der SH im Vergleich auf täglicher Strecke einen guten Liter weniger.

Der SH hat innen an Türen (Armablage, rund um den Türgriff) und an der Mittelkonsole inkl. Schaltkulisse schlecht beschichteten Kunststoff, der ziemlich anfällig für Kratzer ist. Beim SG war das deutlich wertiger, auch wenn dessen Interieur oft als altbacken bezeichnet wird. Mein SG sah nach 6 Jahren Nutzung innen deutlich besser aus als der gleich genutzte SH nach 2 Jahren.

Am besten beide Probefahren und auf sich wirken lassen.

Beim SH noch auf die beiden Endschalldämpfer achten, da gab es Probleme mit vorzeitigem Rost. Beim SG ist dafür die hintere Trommelbremse etwas rostanfällig, musste die so 1x im Jahr mit Drahtbürste und schwarzer Farbe bearbeiten. Die Beläge selbst hielten recht lange.


Edit: und natürlich erst mal herzlich willkommen hier und ebenfalls alles Gute für 2013

Hi,

wir haben insgesamt 4 Forester SG in der Familie und 2 SH. Würde mich immer wieder für den SG entscheiden.

Das mit dem Gastank ist so normal, nur das mit der Zange nicht. Sollte eigentlich ohne Probleme gehen.
Wenn du einen Tankanschluss in der Karosserie hast, dann einfach draufdrücken und drehen. Geht normal wirklich leicht.

Beim Abstellen das Knistern ist völlig ok. Das sind die Hitzeschutzbleche des Krümmers. Keine Sorge, das haben
eigentlich alle Subarus und ist völlig ok.

Das Standgas ist wirklich etwas niedrig. Schau mal ob das Ruckeln im Stand sowohl im Benzin als auch im
Gasbetrieb vorhanden ist. Wenn ja dann ist so ein wirkich minimales Ruckeln ok. Wenns deutlich wird
stimmt was nicht ganz. Wobei manche immer etwas mehr ruckeln. Das Standgas kann man beim
Händler hochstellen lassen.

Windgeräusche ist bei dem Modell ein Problem, wenn er bei ca. 150 kmh pfeift, dann ist es meist die obere Lippe
des Frontscheibengummis. Ansonsten versuche mal während der Fahrt die Seitenscheiben vorne etwas nach
aussen zu drücken ob es sich verändert. Wenn ja kann es auch mit der Einstellung der Scheiben zu tun haben.


Noch was wichtiges:
Bei 105000 km steht zum Zahnriemenwechsel bei bei Gasmotoren auch noch das Ventile einstellen an.
Dieses ist alles in allem, also mit dem großen Kundendienst und Zahnriemen bei etwa
1500 bis 2000 Euro anzusiedeln. Die Ventile haben Tassenstößl, also sehr aufwendig.

Vielleicht kann man mit der Info noch etwas handeln.

Gruß