Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spatz 85« (4. März 2010, 07:28)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wrx´er« (10. März 2010, 18:20)
Zitat
Original von wrx´er
Wenn man durch die Weltweiten Foren Surft, bekommt man Antworten wie : Die ECU würde schneller oder besser arbeiten, da sie die Signale von den ganzen Sensoren, Gebern oder sonstwas besser verarbeiten würde. Oder es hat mal einer gemessen das an den Scheinwerfern 1Volt mehr anliegt usw.
Das schreiben Menschen auf anderen Kontinenten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »swissrally« (10. März 2010, 20:43)
Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »resonic« (21. Mai 2012, 16:33)
(und ja, der ganze krempel ist jetzt neu)
(und ja, der ganze krempel ist jetzt neu)
Schon mal dran gedacht einfach mal ein Elektroauto an deinen Hausleitungen zu laden? ;D
Zitat
Worum, es mir geht sind diese Dynotests wonach halt tatsächlich Unterschiede im einstelligen Bereich vor und nach dem Einbau eines solchen Kits zu sehen sind. Imho ist das mit der LIMA die logischste Erklärung für solche Effekte. Leider sind aber auch die Toleranzen eines Prüfstands schon eine Fehlerquelle.