Frage zu meinem Impreza 2.0 R mit schaltgetriebe

Anfänger

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Dienstag, 3. November 2020, 18:01

hallo zusammen
Ich hab mir vor kurzen einen Impreza BJ 2010 mit 160000 km gekauft.
Ich war nach der Probefahrt so angetan, dass ich spontan zugegriffen hab- von einen Gebrauchtwagenhändler, der fast nur VW und Audi verkauft
jetzt wie sich rausstellt, vielleicht ein bisschen zu schnell.
Teilweise tritt bei mir Motorruckeln auf. Im 3 Gang bei ca 2500 R/min geb ich vollgas und er Zuckelt ganz leicht bis 4000 R/min. Dann ab 4000 Touren hat man
das Gefühl ein kleiner Nachbrenner wird gezündet und er beschleunigt echt gut. Oder er beschleunigt unter 4000 so langsam, dass es mir nur so schnell vorkommt. Das Motorruckeln war Am Sonntag ziemlich stark ausgeprägt- Vielleicht der Regen und die Autobahnfahrt?
Das Problem ist, wenn ich beim Händler war, war es nicht zu spüren, oder die schlechten Straßen haben es nicht möglich gemacht,
Abgesehen vom Ruckeln, ist diese Motorcharakteristik normal, oder ein Fehler,
Ach ja die Zündkerzen wurden 2017 bei 105000 gemacht,

DAnke schon mal für die Hilfe

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maxlll

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2

Dienstag, 3. November 2020, 18:07

Noch ein kleiner Nachtrag
Ich fahr ca 7 km auf Arbeit. Paar Kurven 90 Landstrasse. ich bin bei ca 10.5 Liter auf 100 Km.
Kommt mir bisschen viel vor,
Ist das normal

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daddy

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3

Dienstag, 3. November 2020, 18:25

Zunächst: / km Arbeitsweg mit kaltem Motor zu dieser jahreszeit? Ja? Dann hätte ich gegen den gemessenen Verbrauch zunächst nichts einzuwenden.

Zur "Ruckel-Sache": Erste Maßnahme wäre für mich, originale NGK Zündkerzen laut Betriebs-Anleitung zu nehmen. Immerhin sagst Du, dass die Kerzen mittlerweile seit gut 55 ooo km ihren Dienst tun?
Ein Wechsel wäre allemal geboten.

Ist dann anschließend das Übel noch nicht behoben, kann man weitersehen.

Und noch: die 150 PS-Motoren (den hast Du doch bei Baujahr 2010? Oder handelt es sich denn doch um den "alten" Impreza mit 2,0 R Motor mit 160 PS?
Geht es hingegen um die 160 PS-Maschine, dann ist es in der Tat ein "Hochdreher", der ab 4000 U/Min wirklich anständig geht und "untenherum" eher etwas behäbig wirkt. Siehe auch die Drehmoment-Kurven.
Aber natürlich gehört Ruckeln nicht zum niederen Drehzahl_Bereich, es sei denn, Du behandelst ihn bei 1500-2000 U/Min wie einen Diesel.

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Legator

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4

Dienstag, 3. November 2020, 18:29

Trifft diese Problembeschreibung bei dir zu (kann bei allen Subaru 2.0 Liter Saugmotoren in einer gewissen Bauzeit auftreten)?

In bestimmten Drehzahlbereichen (ca. 2000 bis 3000 U/min) tritt ein unregelmäßiges Ruckeln mit enormen Leistungsverlust auf. Bei höherer Drehzahl ist alles ganz normal. Im Stand merkt man nichts davon, nur unter Last. Die Geschwindigkeit kann zwar gehalten werden (Gaspedal fasst in Nullstellung), aber sobald man das Pedal stärker tritt, passiert nix mehr. Die Leistung lässt soweit nach, dass selbst auf der Geraden kein Beschleunigen im 4. und 5. Gang mehr möglich ist.

Wenn ja, dann schau mal in diesen Thread:

Legacy BL/BP 2.0R Bj 2005 / 2006: sporadisches Motorproblem - Ruckeln, Zuckeln, Leistungsverlust zwischen 2000...3000 U/min

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Legator« (3. November 2020, 18:34)

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maxlll

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5

Dienstag, 3. November 2020, 18:33

Zitat von »daddy«

Zur "Ruckel-Sache": Erste Maßnahme wäre für mich, originale NGK Zündkerzen laut Betriebs-Anleitung zu nehmen. Immerhin sagst Du, dass die Kerzen mittlerweile seit gut 55 ooo km ihren Dienst tun?
Ein Wechsel wäre allemal geboten.

ok mach ich. Subaru geht ja von 105000 km aus

Zitat von »daddy«

Zitat von »daddy«

Ist dann anschließend das Übel noch nicht behoben, kann man weitersehen.

Und noch: die 150 PS-Motoren (den hast Du doch bei Baujahr 2010? Oder handelt es sich denn doch um den "alten" Impreza mit 2,0 R Motor mit 160 PS?
Geht es hingegen um die 160 PS-Maschine, dann ist es in der Tat ein "Hochdreher", der ab 4000 U/Min wirklich anständig geht und "untenherum" eher etwas behäbig wirkt. Siehe auch die Drehmoment-Kurven.
Aber natürlich gehört Ruckeln nicht zum niederen Drehzahl_Bereich, es sei denn, Du behandelst ihn bei 1500-2000 U/Min wie einen Diesel.

Ich hab den 150 Ps Motor. Wenn es nass ist und der Motor warm ist tritt zwischen 2500- 4000 Touren bei Vollgas ein Ruckeln auf

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »maxlll« (3. November 2020, 18:54)

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maxlll

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Dienstag, 3. November 2020, 18:43

Zitat von »Legator«

Trifft diese Problembeschreibung bei dir zu (kann bei allen Subaru 2.0 Liter Saugmotoren in einer gewissen Bauzeit auftreten)?

In bestimmten Drehzahlbereichen (ca. 2000 bis 3000 U/min) tritt ein unregelmäßiges Ruckeln mit enormen Leistungsverlust auf. Bei höherer Drehzahl ist alles ganz normal. Im Stand merkt man nichts davon, nur unter Last. Die Geschwindigkeit kann zwar gehalten werden (Gaspedal fasst in Nullstellung), aber sobald man das Pedal stärker tritt, passiert nix mehr. Die Leistung lässt soweit nach, dass selbst auf der Geraden kein Beschleunigen im 4. und 5. Gang mehr möglich ist.

Wenn ja, dann schau mal in diesen Thread:

So schlimm ist es zum Glück nicht. Eine Beschleunigung ist immer möglich. Man merkt halt, dass er beschleunigen will, dann aber gleich wieder eingebremst wird, dann wieder beschleunigen und wieder Leistungsabfall.

Zitat von »Legator«

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »maxlll« (3. November 2020, 18:57)

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maxlll

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Dienstag, 3. November 2020, 18:58

Sorry für die Unordnung. Ich muss mich erst an die Forensoftware gewöhnen

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berndi

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8

Dienstag, 3. November 2020, 22:11

Ja, die Symptome passen zum o. g. Thread. Ich hatte es auch mal. Und nur bei Kurzstrecken und nass. Ist aber auf unerklärliche Weise wieder verschwunden. Ich empfehle mal Shell V Power oder Aral ultimate.

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Legator

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9

Dienstag, 3. November 2020, 23:51

@maxlll: um sicher zu gehen, mach mal einen Stuergeräts-Reset. Das heißt einfach Batterie 30 min abgeklemmt lassen. Wenn dann plötzlich alles wieder normal ist, ist es genau das, was ich verlinkt habe

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maxlll

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Mittwoch, 4. November 2020, 00:12

das mach ich mal
ps. hat das radio einen Code. den hab ich nämlich nicht

heute bin ich noch mal gefahren. In meiner Nähe gibt es einen steilen Berg(18% Steigung). Ich wollte mal anfahren- hab den Motor fast abgewürgt. Dann mit ca 3500 Touren und schleifender
Kupplung angefahren. Gerade so geschafft. Mein Mitsubishi mit 80 Ps tut sich da leichter. Ist es wegen dem Allrad und Gewicht, oder ein Zeichen für Leistungsmangel

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Ratatoesk

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Mittwoch, 4. November 2020, 08:26

Mhm.... bis knapp 3800-4000 Umdrehungen bisschen zuckelig, und ab 4000 hast Du das Gefühl jemand schlägt Dir mit einer Dachlatte ins Genick?

Hatte im STI eine ähnliche Problematik, hier war es der Luftmassenmesser, der am absterben war. Nach dem Tausch ist das Beschleunigungsruckeln weg gewesen und die Leistungskurve ist deutlich geradlinieger. Muss nicht heissen, dass es bei Dir auch so ist, soll nur ein Tipp sein, was man eventuell begutachten könnt.

Herausgefunden habe ich das mit einem günstigen ODBII Diagnosegerät. 20 Euro oder so. Lässt aber Live Werte loggen. Da sah man dann, dass die Werte im Stand heftigen Veränderungen unterworfen waren, obwohl Drehzahl ja gleich blieb, und so windig kann es im Ansaugtrakt dann kaum sein

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Gab

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Mittwoch, 4. November 2020, 09:28

Du solltest mal eine Logfahrt machen lassen und den Wert Klopfkorrektur während des ruckeln auslesen lassen.
Würde mich aber bestimmt an den Händler wenden. Schließlich ist es ein klarer Fall von Gewährleistung und du solltest dort nicht auf den Kosten sitzen bleiben.

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maxlll

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Mittwoch, 4. November 2020, 09:36

mach ich. ich geh heute zum Händler. Nur leider regnet es zur Zeit net, und wie ich mein Glück kenne, wird er nicht ruckeln

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Legator

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Mittwoch, 4. November 2020, 10:48

Hat höchstwahrsch. nichts mit Regen zu tun. Aber ja, der Fehler lässt sich nicht gezielt provozieren, es steckt aber ein gewisser Zyklus dahinter. Ist auf jeden Fall kompliziert, wenn es um Gewährleistung geht, da der Fehler nicht einfach so vorführbar ist. Da macht man einen Termin, weiß aber gar nicht ob der Fehler an dem Tag auftritt :wacko:

Genau die Schwierigkeit hab ich damals in dem Thread ja auch schon beschrieben.

Naja sprich es mal an, aber die werden dir nicht wirklich helfen (können), so lange sie den Fehler nicht selbst mal "erleben durften". Ich könnte mir sogar vorstellen, dass das der Verkaufsgrund des Vorbesitzers war, da Autohäuser an diesem tückischen Fehlerbild normalerweise verzweifeln oder dir irgendwelche Mondpreise für umfangreichen Fehlersuchen + Teiltausch auf Verdacht nennen.

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maxlll

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15

Mittwoch, 4. November 2020, 12:33

Mit dem Vorbesitzer hab ich schon telefoniert. Er hat gesagt, dass bei ihm alles in ordnung war. Allerdings ist er auch schon ziemlich alt,und hat am Telefon leicht abwesend gewirkt.
Ich hoffe mal es ist nix großartiges am Auto, denn ich hab ihn für 3800 Euro bekommen. Wenn da jetzt stundenlang nach dem Fehler gesucht wird und Teile getauscht werden, lohnt sich das
für den Händler ja nimmer.
Und ich würde das Auto gerne behalten und nicht zurückgeben.

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Legator

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Mittwoch, 4. November 2020, 13:04

Also bekomm erstmal raus, welches Fehlerbild es nun genau ist, dass können wir hier auch genauer drauf eingehen

Was kapitales ist es sicherlich nicht.
Mach mal den Test mit Batterie abklemmen für 30min und wieder anschließen, um die Lernwerte zu resetten, falls du den Fehler gerade wieder mal hast. Dann sind wir schlauer.

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maxlll

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17

Mittwoch, 4. November 2020, 18:43

so war beim Händler. AU gemacht und Fehlerspeicher ausgelesen. Alles im Grünen Bereich. Er baut mir demnächst 4 neue Kerzen ein und dann schauen wir weiter

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maxlll

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18

Freitag, 6. November 2020, 17:32

Kann es sein, dass mein Impereza 2 Wasserpumpen für die Wischanlage hat
Vorne kommt kein Wasser hinten schon. Auch wenn die Wischanlage vorne betätige höre ich kein Summen

Wenn ja, kann man so was beim Händler reklamieren, und wenn nicht was kostet so was,

Gruss
max

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Mart33

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19

Samstag, 7. November 2020, 07:27

Das Thema Ruckeln ist gefühlt jede Woche hier zur Diskussion. Die Kurzfassung lautet:

- Klopfsensor prüfen/tauschen
- Nockenwellensensor reinigen / ggf. tauschen
- Luftmassenmesser wenn möglich überprüfen / tauschen

Bei einem reinen ruckeln spricht vieles für den Klopfsensor, in Verbindung mit Leistungsverlust eher für den Luftmassenmesser.

Zu den anderen Problemen. Anfahren am Berg ist bei Subaru mittels Hillholder unterstützt. Der hält die Bremse solange die Kupplung getreten bleibt. Ist der falsch eingestellt, hält er die Bremskraft länger und man würgt ab.

Ja, am Wischwassertank sitzen zwei Pumpen. Normalerweise geht aber eher die für hinten fest, wenn sie lange nicht genutzt wurde. Kann man ausbauen und versuchen wieder gangbar zu machen.

Grüße

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maxlll

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Mittwoch, 18. November 2020, 22:05

Eine kurze Frage. Kann man bei meinem Modell die Messwertblöcke auslesen? Damit kann man ja dann sehen, wo das Ruckeln herkommt.
Der Subaruhändler bei mir meinte, dass das bei dem Modell nicht geht, und der Fehler erst sichtbar wird, wenn er im Fehlerspeicher abgelegt wird. Denn wenn ich Glück hab, wird das Ruckeln heftiger und dann kann man was auslesen. Und kann hat er mir nach dem Gespräch noch eine hinterher gegeben und gesagt, das die Fehlersuche gefälligst mein Verkäufer machen soll

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