Hallo zusammen,
möchte euch ein kleines Update geben. Wir haben uns die betroffenen Stellen einmal angeschaut. Der - Entschuldigung - Depp, der an dem Ding vorher gearbeitet hat, hat am Radlauf schon einmal gearbeitet. Diese Arbeit war jedoch so "gut", sodass sowohl das bestehende Blech als auch das Ersatzblech durchgerostet sind. Trotzdem wollen wir das probieren. Wenn es klappt, ist es schön - wenn nicht, ist's halt auch gut.
Der Kompressionsprüfer hat uns keinen Motorschaden ausgespuckt! Auch, dass das Auto nur noch auf drei Zylindern läuft, hat sich soweit ergeben. Eventuell ein bisschen Geschichte zum Auto. Er wurde bis 2017 immer mal wieder gefahren, dann aber abgemeldet. 2019 hat man ihn dann zum Schrott gebracht, da habe ich ihn schon gekauft. Ich habe aber jetzt erst Stellfläche, um zu schauen, was für Schäden er hat (gemeinsam mit meinem Vater, er hat mal Kfz-Mechaniker gelernt). In diesem Auto befand sich also Sprit von 2017, deswegen wird er wohl fehlgezündet sein. Ein bisschen nachgetankt, das Auto kurz laufen lassen und schon klingt er wieder stabil. Solange er soweit läuft, belassen wir die jetzigen Teile erst einmal so, wie sie sind - wenn wir mit den Roststellen weiter sind, kommt die Erneuerung.
Ergeben hat sich noch ein weiteres Problem. Ein Teil des Auspuffs (an den Katalysatoren, ca. unter den Vordertüren) wurde "sehr professionell" vom Vorbesitzer geflickt. Da hat man irgendwelchen Kitt draufgemacht. Inszwischen ist der Kitt steinhart und die Dichtungen sind auch durchgebrannt (die hatte man dann wohl nicht gewechselt, man hatte ja immerhin diesen Kitt...). Dadurch war die Auspuffanlage undicht. Daher schauen wir mal, wo wir so einen Kat auftreiben können. Einen Vorteil hat das ja gehabt: er klang brutaler, als er war
In dem Sinne möchte ich euch trotzdem dafür danken, dass ihr mir ausgeholfen habt! Den Tipp mit den Subiesavers werde ich mir auf jeden Fall zu Herzen nehmen. Ich werde euch auf dem Laufenden halten, wie es mit dem Auto weitergeht.
Grüße,
CSO1