Subaru Community

Ob "die alte Leistung" wiederhergestellt werden kann ...hängt vom Motorzustand ab. Ein Indiz dafür ist bekanntlich die Messung der Kompressionswerte. Liegen Dir diese Daten vor?
Du hast auch nichts über die Laufleistung gesagt. Sind es denn bereits 400 Tkm? Eine Laufleistung, die für diesen Motor nicht selten ist."Naturgemäß" würden sich dann die Ventile
oben auf dem Teller durchaus mächtig verkrusten und den Durchfluss behindern.

Aber dies ist ja alles nur spekulative Theorie, denn die Ursache für Dein "Gefühl" im Vergleich zum angeführten Golf ist ganz einfach: Du hast die Automatik, die bei V-max auch nicht annähernd
in den Norm-Drehzahlbereich kommt, der eben 125 PS liefert: Bei 4000 U7Min -wie Du sagst- ist halt Schluss, während die Norm-Leistung so bei 5600 U/Min ereicht wird.

Und: Wenn Du 191 km/h mit den etwa 90-100 PS bei 4000 U/Min erreichst, dann gibt das wahrhaft kein Grund zum "Meckern".

Nein, ich empfehle keinen Umbau auf Schalter! Sondern den Tausch eines Imprezas mit Schaltung. Und dann hast Du mit Deinem Freundes-Golf sicherlich kaum mehr Grund zum Ärgern.

Hallo Patrice,

bei einem Wagen, der so gut beieinander ist, würde ich da nicht eingreifen. 191km/h reichen doch (?) und es wird einen Grund haben, warum da bei motorschonender Drehzahl abgeriegelt wird. So wird der gute 2 Liter noch lange leben.

Wenn's mal Spaß macht: Gölfe und andere Fronttriebler kannst du bei nasser Fahrbahn an der Ampel stehenlassen

Gruß
Christian

Einschlägige Wartungsarbeiten wie Ventilspiel kontrollieren / einstellen, neue Zündkerzen und Filter etc. sind natürlich immer empfehlenswert.

Zitat von »xPatrice«

....

Die eigentliche Frage ist: Kann ich meinen Automatik, ich nenn's jetzt mal "umprogramieren", dass der mir bis 6 dreht?

Nicht im 4 Automatik-Gang!. Darunter brauchst Du nicht einmal "programmieren": Eher selten, aber seinerzeit hab ich´s getan: "Manuell " die Gänge durchgeschaltet und dann geht auch der 1.2.3.-G bis > 6000 U/Min.
War aber ein eher gewöhungsbedürftiges Tun bei dieser Automatik ( die so um und bei ihr Geburtstag etwa 1988 hatte) ....mit "ohne vom Gas zu gehen".

Sorry aber um jemanden abzuziehen ist die alte Automatik der falsche Anfang.
Ich würde lieber darauf achten, dass dein Wagen den Golf nicht beim rosten abzieht...

Kurzum:
Du hast einfach das falsche Auto zum autobahnballern. Der hat andere Vorzüge.
Und da muss man gar nichts anfangen, da hilft einfach nichts. Der müde Motor mit dem altmodischen Automatikgetriebe und dann noch in Verbindung mit dem Allrad zieht einfach nichts !!!
Das Problem haste aber eigentlich bei jedem Subaru Sauger AT.

Zitat von »Gab«

Kurzum:
Du hast einfach das falsche Auto zum autobahnballern. Der hat andere Vorzüge.
Und da muss man gar nichts anfangen, da hilft einfach nichts. Der müde Motor mit dem altmodischen Automatikgetriebe und dann noch in Verbindung mit dem Allrad zieht einfach nichts !!!
Das Problem haste aber eigentlich bei jedem Subaru Sauger AT.

Die 3.0r AT sind eigentlich spitze!

Was heisst eigentlich ?
Klar fahren die besser als nen 2 Liter, aber die Konkurrenz kriegste damit auch nicht.
Dann ist es halt der Kumpel im gechippten TFSI Passat der den Legacy 3.0R völlig abkrückt :-)

Zitat von »Gab«

Klar fahren die besser als nen 2 Liter, aber die Konkurrenz kriegste damit auch nicht.
Dann ist es halt der Kumpel im gechippten TFSI Passat der den Legacy 3.0R völlig abkrückt :-)

Falsch. Der 3.0R war und ist der damaligen(!) Konkurrenz durchaus ebenbürtig. Auch unter heutigen Massstäben steht der immer noch recht gut da, wenn er richtig gefahren wird.
Aber den Wagen mit einer viel moderneren Turbo-Limousine, dazu noch gechippt, zu vergleichen, ist sehr unpassend. So kann man jedes Auto schlecht aussehen lassen.

Auf der Autobahn ebenbürtig ? Nen 3.0R Automatik (5AT) ?
Wenn der die Fahrstufen wechselt braucht der erstmal ne Gedenksekunde bevor überhaupt irgendwas weitergeht.
Ist auch egal mit wem ich den Vergleiche, Autobahnperformance find ich einfach schlechter als bei den vergleichbaren Mitbewerbern.

Mein Vergleich hinkt überhaupt nicht. Passat und Legacy aus nehmen wir 2006. Beide Automatik, beide 245PS, beide Kombi etc..... War ja auch nur ein Beispiel..... Kannst auch stattdessen nen 530i, C300 oder weiss der Geier nehmen.... Würde mich stark wundern wenn der Legacy da mitkommt. Aber auch prinzipiell egal, hier geht's ja um den 2L Impreza VS Golf

Haaaallooooo

@Gab:

Es spricht einfach NICHTS für den GL!

Werden wir doch mal technisch:

Golf: 1049Kg, Subi: 1145Kg
Golf: Frontkratzer, Subi: Allrad
Golf: Schalter(?), Subi: träge Automatik
Golf: 188Km/h, Subi: 181Km/h
Golf: 100PS@5600U/min, Subi: 125PS@5600U/min

Basis:
Der Subi ist von Haus aus fast 100Kg schwerer als der Golf.
Der Subi hat deutliche Verluste am Allrad (20PS halte ich durchaus für realistisch) und Automatik (5PS?).
Der Subi hat i.A. schlechtere Luftwiderstandswerte (über 80Km/h interessant).

Automatik:
Bei der GL-Automatik ist die Übersetzung einfach elendig schlecht gewählt und passt nicht zum Motor!
Selbst wenn du den GL im 3. Gang bis ~170Km/h @ 6000U/min drehst (also schon deutlich über die Maximalleistung @5600),
dann landet der vierte Gang bei mageren 4140U/min (also nur 74% Drehzahl der Pmax-Drehzahl).
Was soll der Motor da schon an Leitung haben? Wenn er da überhaupt 100PS hat kannst du froh sein.
Und davon gehen auch noch die Verluste ab (Allrad + Automatik = 25PS?).
Und bei 181Km/h @ 4500U/min ist dann schon Schluss. Und auch da hat der Motor seine Maximalleistung noch lange nicht erreicht.
Der GL kann also beim Drag bis in den vierten Gang gar nicht schneller sein.
Den Leistungsvorteil (zweifelhaft, wegen der Antriebsverluste) kann er, wenn überhaupt nur in den unteren Gängen ausspielen.

Der Golf hat viel bessere Abstufung der Gänge und landet bei 188Km/h @ 5600U/min genau auf seiner Maximalleistungsdrehzahl!

Zitat

Eigentlich würde ich mich auch nicht beweschweren, wenn mein Kollege nicht trotz der 90-100 PS davon ziehen würde als hätte der gefühlte 25 PS mehr, als ich.

Das ist nicht nur dein Gefühl, der hat die meiste Zeit eben auch mehr Leistung am RAD!

Zitat

Die eigentliche Frage ist: Kann ich meinen Automatik, ich nenn's jetzt mal "umprogramieren", dass der mir bis 6 dreht?

Nein, geht natürlich nicht, da die Übersetzung der Gänge festgelegt ist.

Der GL-Handschalter wäre eine ganz andere Nummer, da sind alleine die Gänge wesentlich besser gestuft (immer noch nicht optimal ...), so daß der Motor im 5.Gang immerhin bei ca. 5300U/min @ 191Km/h dreht.

Fazit:
Vielleicht kann man ja mit etwas Wartung (Ventile einstellen, Lufi,, Kerzen, Zündkabel, neue Difföle, Automatiköl, Motoröl) noch was rausholen, aber ich glaube der läuft dem Zustand und Alter entsprechend vollkommen okay.

Quellen:

GL-Automat 1998-2000
GL-Schalter 1998-2000
Golf III 1,6 ComfortLine 1998-2000

Jetzt macht mal die Kiste nicht so runter! Der TE schreibt doch:

Zitat

Naja, ich ziehe den generell von 0 auf 100,

Was über 100 abläuft, hat matze alles gut beschrieben.

Als Lösungsvorschlag hätte ich noch folgendes: 4 volle Tankfüllungen Shell V-Power oder Aral Ultimate 102 tanken. Hat bei meinem alten Legacy (fast) Wunder bewirkt.

Zitat Aral: •reinigt und schützt Ventile sowie andere Motorbauteile vor Ablagerungen, auch und bei modernen Fahrzeugen und auch Fahrzeugen mit älterer Motorentechnologie.
•kann gegenüber herkömmlichem Ottokraftstoff die Motorleistung sowie die Beschleunigung verbessern. -> Es braucht aber Zeit, bis die Ablagerungen weg sind.

Der Vorschlag von @ berndi wär jetzt auch genau mein Ansatz ,wahlweise evt.l mit super von aral und Reinigungsadditiv . Durch die fragwürdige Automatik und der Annahme das wenig ambitionierte Fahrer das Auto vorher bewegt haben,dürfte der Motor rappelzu sein. Guter Kraftstoff und vermehrte Drezahlen dürften merklich für besser werdende Fahrleistungen sorgen !
War bei meinem 2 Liter ej201 Schalter genau so, der war nach einem viertel Jahr nicht wiederzuerkennen !
Gib also die Hoffnung nicht so schnell auf,aber ein Rennwagen wird es nie !

Servus,

Abends die Batterie abklemmen, Minuspol ab. Dann 3 bis 4mal Bremse Treten. Über nacht abgeklemmt lassen und am nächsten morgen ist dein Steuergerät dumm. Das heist alle erlernten Daten weg. Dann Aral Ultimate.

Gruss Micha...