Hat einer von euch ne Idee ob das auch auf dem 1.5R Bj 08 passen würde sind ja viele Teile vom 2.0l bzw 2.5l übernommen worden
@Doxin:
Versuchen wir uns den Tatsachen mal zu nähern:
Der Krümmer bildet ja mit dem Kat ein Bauteil (im Unterschied zu den Modelljahren 2006/2007) - im Bild die Nr. 7:
Die Teilenummer
44620AB260 sagt "nur für den Impreza 1,5R ab MY 2008".
Schauen wir uns die Peripherie (also die ganzen Hitzeschutzbleche Nr. 4&10 / 6&8 / 11&12&13 / 9&14) an, dann stellt man fest, dass diese Teile auch beim Impreza mit dem 2.0R-Motor genutzt werden (auch bei Forester und Legacy aus diesem Zeitraum sowie einige Teile auch bei älteren Modellen des Impreza, des Forester und Legacy; selbst bei meinem US-Impreza 2,5i MY 2007 werden einige von den Abschirmblechen genutzt).
D.h. welchen Grund es für die separate Teilenummer des 1.5R-Krümmers auch immer gab - die äußere Form und die Abmessungen müssen identisch sein zum 2.0R-Krümmer (sonst würden die gleichen Teile bei beiden Ausführungen nicht drumherum passen)!
Also ist die Chance recht groß, dass der UEL-Krümmer von RalliSpec Racing für den 2.0R-Impreza (MY 2008 ) auch beim 1.5R des gleichen Baujahres passt.
Weiteres Indiz ist die
Dichtung zwischen Abgasseite Zylinderkopf und dem Krümmer (im Bild unten auch die Nr.7):
Sie hat einen sehr großen Verwendungsbereich über verschiedene Modelle und Modelljahrgänge (auch bei meinem 2,5er Motor). Also sollte der Durchmesser der Bohrung für die Abgase wie auch das Lochbild für die Verschraubung über all diese Anwendungsfälle identisch sein.
Wie es bei einer eventuellen Umrüstung dann mit der Kompatibilität zwischen dem Krümmer mit Kat und dem Mittelrohr aussieht ist ungeklärt. Die (wiederum) separaten Teilenummern für den Mittelschalldämpfer und den Endschalldämpfer des 1.5R-Impreza lassen vermuten, dass es Unterschiede im Durchmesser der Rohre zwischen 2,0l- und 1,5l-Motoren gibt.
Wie sich ein eventueller Wechsel auf den kompletten Abgasstrang des Impreza 2.0R auf die Leistungsentfaltung deines 1,5er Impreza auswirkt ist nicht abzusehen. Ein Saugmotor braucht ja einen gewissen Gegendruck in der Abgasanlage. Bei deinem Impreza würde sich bei gleichbleibendem Abgasvolumen des Motors durch das größere Volumen der Abgasanlage wohl der Gegendruck verringern.
Bei Turbomotoren wird in solchen Fällen bei veränderten Abgassystemen immer zu einer Anpassung der Motorsteuerung geraten. Ob das für deinen Fall (Saugmotor) auch anzuraten wäre und wer das machen könnte entzieht sich meiner Kenntnis.
Subaru bietet/bot ja einen Sport-ESD an -
im MY 2008 mit identischer Teilenummer für den 1.5R und den 2.0R; im MY 2009 dann mit unterschiedlichen Teilenummern für die beiden Motorisierungen. Könnte also mit den unterschiedlichen Rohrquerschnitten der beiden AGA zusammenhängen.
Gruß
Stephan