Subaru Community

Hallo,

Es wird wieder kalt und die Armaturen fangen wieder an zu knachsen und zu quitschen, bis selbige warm (vom Gebläse) sind.

Nachdem der Wagen deswegen schon mehrfach in der Werkstatt war und irgendwie alles, was dort getrieben wurde, immer nur für ein paar Wochen hält, dachte ich nun, man muss vielleicht mal selbst ran und ggf. einen mm Material wegnehmen, statt immer wieder was neues dazwischen zu klemmen.

Nun weiß ich, dass diese beigen Verkleidungen an der A-Säule doch eigentlich nur die eine Schraube hinter dem Klips auf Kopfhöhe haben und der Rest dann gesteckt ist.

Also wollte ich die nun einfach mal abnehmen und schauen was die Herren da so trieben.

Problem: Ich krieg auf beiden Seiten diese eine Schraube ums verrecken nicht auf.
Ist die Schraube wissentlich bombenfest oder dreht sich die Welt in Japan andersherum sie hat zumindest einen Megakopf und selbst mein größter Bit scheint bei entsprechender Kraftanstrengung eher rauszuschnipsen statt die Schraube zu bewegen. Ich will die Schrauben natürlich nicht rundfummeln und habe daher nun abgebrochen.

Was ich dann mit den abgenommen Verkleidungen mache, steht noch aus ... ich würde zumindest mal eine Fahrt ohne diesen Verkleidungen machen wollen um zu sehen, ob das Knackproblem ausschließlich die Reibung zwischen A-Säulen-Verkleidung und Amaturenbrett ist.

also um die eine Zwischenfrage noch etwas klarer auszudrücken: Die Gewinde sind so wie üblich rechtsdrehend, richtig? also Aufschrauben entsprechend links herum drehen oder ist das tatsächlich andersrum, so dass ich es in die falsche Richtung versuche? =)

zumindest ist der Ansatz meines Weges wohl nicht verkehrt

weißt du zufällig, was die bei dir getrieben haben? Wie gesagt, ich war nun bereits 3x wegen der Sache in der Zentrale in Friedberg und habe noch immer keine dauerhafte Lösung. Das letzte mal, als ich da war, war im letzten Winter und da hatten sie es so hinbekommen, dass es wirklich komplett ruhig war ... eben aber leider nur für einige Wochen. Diesen Winter ist es wieder genauso schlimm wie eh und je ... und das noch bei +Graden.

Und gerade weil so oft schon wer an der Schraube dran gewesen sein müsste, verstehe ich nicht, wieso ich sie nicht aufbekomme.


EDIT: manchmal hilft's auch einfach, noch mal nachzusehen ... die schraube ist zwar mit Kreuzschlitzversehen, jedoch ist drumherum noch ein normaler 6-Kant den ich nun mit der Ratsche dann auch problemlos lösen konnte => die Verkleidung liegt nun also neben mir ...
Jetzt müsste man noch auf Licht warten, um zu sehen, was am Armaturenbrett nun so dran klebt ... scheibt irgendeine Art Schaumstoff-Klebeband zu sein.

Zumindest haben die Verkleidungen am Kontaktpunkt auffällig schwarze unterbrochene Ränder, was aus meiner Sicht dann wohl die Reibung hervorgerufen hat. Ich spiele mit dem Gedanken, den Dremel für 0,5mm Spaß damit haben zu lassen. Was denkt ihr?

mhh schmierpaste zwischen plastik? und das hält dann auch noch "ewig"?

So ich weiß nun mehr

Eine Testfahrt zur Tankstelle hat nun ergeben, dass es sich ohne der Verkleidung deutlich entspannter fährt. Da ist rein gar nichts mehr vom Knacksen oder Quitschen zu hören.

Nun habe ich die Teile mal unter die Lupe genommen. Am schwarzen Armaturenbrett ist an der Kontaktkante ein Klebeband mit Schaumstoffbeschichtung verklebt (vielleicht auch einfach nur 2seitiges Klebeband mit Schaumstoff dran). Von welchem sicher die schwarzen Abdrücke stammen. Was jedoch deutlich auffälliger ist:
An den Verkleidungen der A-Säulen sind an den unteren Steckverbindungen, welche die Verkleidung sicher nur arretieren und somit klappern durch Freigängikeit verhindern sollen, wurde mit einem Textilklebeband gearbeitet. Vermutlich führt dies datsächlich dazu, die Reibung zu vermindern. Jedoch ist an der linken Verkleidung an 2 und an der rechten Verkleidung an 3 Stellen das Band bereits durchgeschubbert (siehe Fotos anbei).
Links:

Rechts:


Aus meiner Sicht wäre nun nahe liegend, diesen Stellen (es sind ja nur kleine Nasen) mit dem Dremel einen leichten Dämpfer zu geben und einen Hauch Material wegzunehmen und anschließend wieder zu wattieren oder mit irgendeinem Schmiermittel (Vorschläge willkommen) zu versehen.

EDIT: Nach dem Entfernen des Textilklebebandes ist auch deutlich zu sehen, dass die Nasen leicht deformiert sind. Hier ist also offensichtlich zu viel Material

Zitat von »*Marcus*«

Hab meine A-Säulen auch selbst ruhig gestellt. Beim Händler wurde mit Silikonspray gearbeitet was aber nur bedingt und nicht lange geholfen hat.

Hab bei mir Reststücke von Alubutyl (ok, nicht unbedingt notwenig ) und grossflächig 7 mm Schaumstoff (Silent Coat Sound Absorber 7) auf den Innenseiten verarbeitet.
Seit dem himmliche Ruhe.

Ich war eigentlich kurz davor, Silikonspray zu kaufen.

Wie du das mit Alubutyl hinbekommen hast, ist mir gerade schleierhaft =)
Meine Türen sind gerade ganz frisch gedämmt - im übrigen echt notwendig beim Impreza - und ich wüsste jetzt nicht, wie das schwerer Machen der Verkleidung dazu führen sollte, dass das Knacken an diesen Kontaktpunkten aufhört. Du hast ja nun eher Schalloptimiert, würde ich meinen oder verstehe ich dich falsch?

mh komisch, ich ging jetzt davon aus, dass jede Form von Material, die man hier nun noch dazu gibt, verschlimmbessert letztendlich nur alles. Eben weil die Nasen schon leicht eingedrückt sind und somit wohl alles zu stark gegeneinander drückt, würde ich da auf keinen Fall irgendwas dazwischen tun.

nen bild von den Verkleidungen hast du nicht zufällig, was?

Zitat von »Decl«

hey konntet ihr vielleicht eine kleine anleitung zum abbau der säuölen schreiben, habs mal versucht und bin gescheitert :/

geht recht einfach:

• Auf Kopfhöhe den Klip lösen (steht glaub irgendwas vom Airbag drauf)
  
• Die darunter liegende Schraube lösen (6-Kand + Ratsche bietet sich an)
  
• Auf der Mitte ist noch mal ein Klip, den du nicht siehst, einfach einmal dran rucken, dann sollte er gelöst sein
  
• Der Rest sollte sich dann ergeben ... Nachdem die Schraube auf ist, gehts fast schon von allein
  

Ich habe meine nun leicht gefrästen und neu wattierten Verkleidungen wieder eingebaut und es ist für den Moment alles ruhig. Hoffe mal, das bleibt nun so

Nun habe ich allerdings ein neues Problem: ich verlinke gleich zu einem neuen Thread ... doch nicht ... ich darf nicht mehr schreiben =(
Dann häng ich es doch hier an vorerst;
Ich habe nun die Fensterheber jeweils noch wattieren wollen und hab dazu die Schalterwippen jeweils vom Schalter abgenommen um dann mit einem dünnen Zellstofftuch einmal drumherum zu wattieren. Klappt an sich auch ganz gut, da klappert nun nichts mehr únd die Wippen sind nicht beeinträchtigt. Dummerweise ist mir ein Schalter beim Öffnen auseinandergeflogen. In der Schalterwippe ist eine kleine feine Feder enthalten, die den Schalter in die Ursprungsstellung zurückbringt. Diese Feder war vorerst verschwunden. Zeitgleich hatte es im Schalter selbst geklappt => ICh ging von aus, dass die Feder nach innen gefallen wäre und beginn dann den Schalter etwas zu wackeln und mit dem Schraubendreher leicht dran zu klopfen.

Plötzlich war das klappern weg ... zum Vorschein kam aber nicht die gewünschte Feder ... nein eine siblerne Kugel mit ca 3mm Durchmesser kam zum Vorschein.MAn sagt ja beim Rumbasteln immer, dass eine SChraube übrig bleiben muss - von Kügelchen hab ich das jedoch noch nicht gehört.

Also habe ich nun den Schalter ganz aufgemacht und festgestellt, dass hier ein komplexes Kügelchen/Wippen-Gebilde verbaut ist, welches man offenbar nicht mehr zusammenbauen kann da sowohl an der oberen als auch der unteren Seite Kügelchen an einer bestimmten Position "liegen" bleiben müssen ...

Hat irgendwer diese Schalter schonmal geöffnet und weiß wie es darin auszusehen hat oder hat wer eine Art Handbuch, wo diese Schalter irgendwie offen dargestellt werden so dass man den planmäßigen Aufbau vielleicht nachahmen kann. Ansonsten müsste man wohl einen neuen Schalter besorgen, denke ich fast.

EDIT 2: Schalter sind wieder flott ... da ich grad keine neuen Posts machen kann, verzichte ich an dieser Stelle auf eine ausführliche erklärung und hole dies dann morgen nach. extremst tricky die teile und ich habe seit dem post nicht anderes gemacht als die schalter zu versuchen, ganz zu kriegen

so ich habe die Fensterheber-Schalter-Dokumentation eingestellt: http://www.subaru-community.com/subaru-f…quenzen-my2010/

PS: Die A-Säulen sind nach wie vor herrlich knackfrei und es macht nun wieder erst richtig Spaß, zu fahren. Dieses Knacken hat unmittelbar eine Art Angst ausgelöst, etwas kaputt machen zu können - es fährt sich nun also deutlich befreiter. =)

fast 14 Tage isses her und nach wie vor komplett Still

Also entweder bringt das jetzt wirklich mal was oder es dauert einfach subjektiv länger