Subaru Community

Hallo zusammen,

ich hab mir ja vor kurzem einen oct. 2005 Imp 2.0R zugelegt und hab gleich mal einige Fragen:

1. Verstehe ich das richtig, dass der Impreza keinen Sensor für die Öltemperatur hat?
Plan ist, die Uhr rauszuschmeißen und dort eine 2x40 Zeichen LCD-Anzeige einzubauen, die am OBD2-Interface hängt und mir dann Informationen (unter anderem Öltemp) über die Maschine etc. anzeigt. Also im Prinzip sowas wie von blafusel.de, nur hübscher (IMHO, weil integriert verbaut und nicht irgendwo). Wenn der Imp wirklich keinen Sensor für Öltemperatur hat, muss ich mir da was überlegen, wie ich einen nachrüste und von diesem die Daten abfrage.

2. Ist das OBD2LCD (http://www.blafusel.de/obd/obd2lcd_d.html) von blafusel.de für den Imp geeignet?
Ja, ich weiß, dass CAN-Bus standardisiert ist, aber trotzdem hat der ein oder andere Hersteller was eigenes zusätzlich aufm OBD2-Stecker drauf. Da auf der blafusel-Page die Schaltungen veröffentlicht sind, habe ich vor, diese auch für mein Projekt zu verwenden (warum 's Rad neu erfinden?), vorausgesetzt natürlich, dass sie für mein Auto geeignet sind.

3. Ist es normal, dass wenn man entspannt und sparsam fährt und dann plötzlich etwas mehr Leistung vom Motor verlangt, dass es beim Ansaugtrakt auf einmal laut röhrt?
Wenn ich, sagen wir, im vierten entspannte 50 fahre und das Pedal auf ca. halben Weg drücke, dann wirds auf einmal etwas lauter. Im Innenraum hörts sich an, als ob ich einen hohlen und superlauten Schalldämpfer dran hab. Wenn ich dann, immer noch im vierten, bei gut 70-80 bin, ohne die Stellung des Pedals zu ändern, hört das röhren auf. Im stand ist es auch so, aber das Geräusch geht halt schneller weg. Und wenn man viel Druck von oben auf den Filterkasten ausübt (man muss sich fast schon drauflegen), dann ist das nicht mehr so. Ich hab zwar einen K&N Filter drin, aber auch ohne diesen war das Geräusch noch da.

EDIT: 4. Kann man das Kombiinstrument eines WRX/WRX STi eigentlich in einem 2.0R einbauen?
Hätte den Drehzahlmesser gern in der Mitte

Bin dankbar für alle Antworten und Hinweise.

Gruß
Andy

Hi Chris,

Vielen dank für die Antwort.

zu 1. Ja, damit habe ich schon gerechnet. Das Ding muss ja nicht unbedingt in die OBD-Diagnose rein. Da ich eh einen Mikrochip einbaue, der das Display versorgt, könnte ich diesen auch dazu verwenden, einen Temperatursensor zu lesen, vorausgesetzt, dass der Sensor "verständliche" Daten sendet.

zu 2. Also ScanGauge fällt schonmal weg, das ist so ne Kommerzielle fertige Lösung und das Display ist mir zu klein. Bin eher der Fan davon, solche Dinge selber zu machen und habe wie gesagt ein 2x40 Zeichen Display, was super reinpassen würde. Bluetooth will ich für den Zweck eher vermeiden, da Funk IMHO zu Fehleranfällig ist. Stange muss ich mir mal genauer anschauen, sieht ok aus. Aber wenn das Zeug von blafusel auch läuft, dann nehm ich einfach das, weil einfach verständlich ist.

zu 3. Keinen Schimmer, aber ohne Luftfilter war das Ding definitiv anständig geschlossen, sodass ich das eher bezweifle. Wobei der K&N-Filter schon minimal zu groß ist und beim Schließen vom Kasten Schwierigkeiten bereitet.

zu 4. Hm, ok, mal durchsuchen.

So, kleines Update:

Punkt 3 hat sich erledigt. Habs nochmal von nem Kerl angucken lassen, der früher einen WRX STi Spec-C hatte (er schwelgte in Erinnerungen, während er neben meinem stand, weil er seinen verkauft hat).
Der K&N Luftfilter schwingt irgendwie, wenn Leistung vom Motor verlangt wird. Das Schwingen trifft wohl die Resonanzfrequenz vom Filter bzw. Filterkasten und wird dadurch entsprechend laut. Also alles in Ordnung.


Gibt es zu den anderen Punkten noch irgendwelche Info?
Jemand, ders gemacht/versucht hat?