Diverse Tuningmaßnahmen MY06 2.0R

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shadowx87

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 21. Dezember 2009

Wohnort: erlangen

Samstag, 30. April 2011, 17:06

Diverse Tuningmaßnahmen MY06 2.0R

So, melde mich nach langer Abwesenheit mal wieder hier, mit ein paar Fragen.

Und zwar habe ich in nächster Zeit einige Umbaumaßnahmen an meinem Wagen vor.
Zum einen möchte ich einige Veränderungen an meinem Fahrwerk vornehmen, und zum zweiten denke ich zur Zeit über ein paar Änderung am Ansaugtrakt nach.

Zuerst mal zu meinem Fahrwerk:
ich habe bis jetzt die Originaldämpfer im Fahrzeug und dazu einen kompletten Satz H&R Tieferlegungsfedern
Desweiteren fahre ich auf 225/35R18. Der Rest des Fahrzeugs ist im Originalzustand, bis auf ein paar optische Veränderungen.
Hier mal ein Foto:

Jetzt mal zu dem, was ich nächster Zeit einbauen möchte:

Aerys Domstrebe vorn (und vielleicht auch hinten)
Hierzu erstmal ein paar Fragen:
Reicht hier die Installation der vorderen Domstrebe, oder ist bei Installation der Hinteren nochmal eine merkliche Verbesserung zu erzielen?

Desweiteren habe ich auf Aerys.de einen Satz Fahrwerkverstrebungen von Summit gefunden.
leider steht in der Beschreibung nicht explizit dabei, ob diese auch an den 2.0R passen oder nur an WRX/STi
Aerys.de ist außerdem zur Zeit leider offline, und ich hab die Verstrebungen leider sonst nirgends gefunden

Hat jemand hier mit Unterbodenverstrebungen Erfahrung und kann mir hier mal paar Tips geben?
Lohnt das Ganze?

Und als drittes habe ich vor, mir Stabilisatoren von H&R oder KW einzubauen. Meine Frage hierzu:
Passen WRX/STi Stabis auch in den 2.0R?
Würde sich hier entweder im die hier(http://tinyurl.com/6c4dmpo)oder die hier(http://tinyurl.com/5wzgrfp) handeln.

Hat hierzu jemand mit H&R oder KW Erfahrungen?

Gut soviel erstmal zum Fahrwerk, jetzt hab ich noch ein paar Fragen zum Ansaugtrakt:

Und zwar gefällt mir die Luftführung nicht so wirklich, da die Luft ja einen Umweg über den rechten Kotflügel nimmt.

Würde es sich hier lohnen, einen Cold Air Intake zu installieren?
Ich habe in den Staaten 2 verschiedene Sätze für den 2.0R gefunden:

Bei ersterem endet der Umbau an der Airbox:

Bei zweiterem wird auch die Airbox entfernt:

Was ist von beiden Möglichkeiten zu halten?
oder gibt es noch andere Möglichkeiten, den Ansaugtrakt zu optimieren?

Ich bedanke mich schon vorneweg für alle hilfreichen Antworten.

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bojo

AK-Event

Beiträge: 4 055

Registrierungsdatum: 2. April 2008

Samstag, 30. April 2011, 17:49

Zum Ansaugtrakt:
So ein Umbau ist halt nicht ganz legal eintragbar und jeder Idiot erkennt beim Öffnen der Motorhaube gleich, dass die Teile nicht original sind.

Zum Fahrwerk:
Ja, die hintere Domstrebe bringt scheinbar recht viel. Den größten Effekt erzielt man mit einer "Dreieck-Strebe" wie z.B. dieser hier:

Hier muss man allerdings am Kofferraumboden den Anschraubpunkt bohren... must Dich mal genauer informieren, dazu sollte es was irgendwo hier im Forum geben.

Unterbodenverstrebungen würde ich nur angehen, wenn Du den Wagen öfter auf Rennstrecken bewegst. Hier finde ich beim Straßenbetrieb den positiven Effekt im Verhältnis zum Aufwand, den Kosten und dem Mehrgewicht beim Sauger fraglich.

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Newbie

Profi

Beiträge: 1 132

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Dienstag, 3. Mai 2011, 17:01

Zum Luftfilter der Ansaugweg ist bis auf den Resonator Optimal der Ansaugtrichter ist groß genug und bekommt direkt von vorne Frischluft.Legal wäre eine K&N Filter im Original Luftfilterkasten und den Resonator durch einen GP Moto Intake Elbow ersetzen.Alles andere macht nur Lärm bringt dir aber nicht viel nur ärger mit der Polizei.Meine Lösung ist nicht zu sehen.Fahrwerk!Warum fährst noch mit den Original Dämpfern?Entweder andere Dämpfer oder komplettes Fahrwerk.Eine Domstrebe vorne oder hinten würde locker reichen alles andere ist nur unnötiges Gewicht einen unterschied wirst nicht merken.Mein Empfehlung ordentliches Fahrwerk und Domstreben.

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goltscha

Anfänger

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 30. April 2011

Wohnort: Steiermark

Sonntag, 6. November 2011, 13:17

@shadowx87:
Hast du jetzt schon Domstreben vorne/hinten verbaut, wenn ja welche ?? bin nämlich auch auf der sucher nach Domstreben für vorne und hinten (welche auch preislich nicht "allzu teuer" sind, da ja auch noch ein KW Gewindefahrwerk V1 bezahlt werden muss :rolleyes:

) , und bringt eine Dreiecksstrebe hinten wirklich "viel mehr" als eine normale ??

LG René

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avex

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 1. Oktober 2011

Wohnort: Dresden

Sonntag, 6. November 2011, 13:38

habe mich gerade über den GP Moto Intake Elbow belesen klingt garnicht doof

wo kann ich das teil beziehen finde es weder bei google noch bei ebay :/

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Schattentaler

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 613

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Steg im Tösstal

Sonntag, 6. November 2011, 16:21

Zitat von »Newbie«

Legal wäre eine K&N Filter im Original Luftfilterkasten und den Resonator durch einen GP Moto Intake Elbow ersetzen

Gibts das Teil auch für Legacy H6 MY2004 oder passt der vom STI auch...?
Und ja, wo kann man das kaufen...?
Hab auch nix gefunden

Gruss Stibe

1991 Toyota MR2 SW20
2013 Volvo V70 D5 AWD

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Elwood B.

Fortgeschrittener

Beiträge: 354

Montag, 7. November 2011, 08:03

Domstrebe hinten ist bei der 06er Limo imho wertlos, weil hier sowieso eine Karosseriestrebe vom einem zum anderen Dom geht und diese sogar zum Kofferraumboden hin verstrebt ist!
Rückbank raus und selber schauen!! sind nur 5 schrauben -> Sitzfläche ist im Fußraum 2 mal geschraubt und die 3 Schrauben der Rückenlehne siehst du wenn die Sitzfläche heraußen ist. Rückenlehne nach oben schieben und aushängen -> fertig!

Für my08+ Fahrer:
Beim Hätch glaub ich gern dass so eine 3ecks-Strebe was bringt, weil die Karosserie durch die umlegbare Rückbank an Steifigkeit verliert.

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bojo

AK-Event

Beiträge: 4 055

Registrierungsdatum: 2. April 2008

Montag, 7. November 2011, 10:58

Sehe ich völlig anders. Die Diagonalverstrebung, die durch eine Dreiecksstrebe an dieser Stelle erzeugt wird, erzeugt bei fast jedem Stufenheckfahrzeug eine Torsionssteifigkeitserhöhung.
Beim Impreza GDB gibt es KEINE solche Verstrebung! Die Dome unten miteinander zu verbinden bringt fast nichts und oben gibt es keine derartige Verbindung! Die Dreieckstrebe ist die optimale Lösung. Die Frage ist nur mal wieder ob die Verbesserung in Relation zum Mehrgewicht überhaupt sinnvoll ist.

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Elwood B.

Fortgeschrittener

Beiträge: 354

Montag, 7. November 2011, 12:32

Klar wird die Torsionssteifigkeit höher, aber wohl kaum merkbar, wenn man nicht mit einem Knochenharten Fahrwerk am Track unterwegs ist. (hast du etwa so eine Strebe verbaut?)
Da der Herr goltscha gefragt hat ob es "viel" bringt und sein Budget schon von einem KW V1 schwer belastet wird, soll ers lieber gleich lassen, bevor er auf die Idee kommt sich so eine Strebe einzubauen:

Da sieht man schön dass ein Träger der Karosserie (nur ein paar cm über der Strebe) die beiden Federdome verbindet und die hier abgebildete Strebe imho nutzlos macht.

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bojo

AK-Event

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Registrierungsdatum: 2. April 2008

Montag, 7. November 2011, 13:02

Ich kann Deine Vermutungen verstehen, aber erstens sind es bei mir keine Vermutungen sondern Zahlenwerte da ich beruflich mit diesem Thema zu tun hatte, zweitens ist die Strebe nicht am Krafteinleitungspunkt auf den Domen angebunden, drittens ist der Impreza in diesem Bereich recht weich (Daher die Serien-Streben bei den Sondermodellen (die sind dort nicht aus Versehen) viertens habe ich dort eine Strebe wenn auch nicht die Dreiecks-Version da meine Strebe serienmäßig verbaut war und fünftens hatte ich ja bereits vor Dir geschrieben, dass der reelle Nutzen fraglich ist.

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avex

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 1. Oktober 2011

Wohnort: Dresden

Montag, 7. November 2011, 15:23

steif hin oder her wo bekomm ich das gp moto elbow ?!

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bojo

AK-Event

Beiträge: 4 055

Registrierungsdatum: 2. April 2008

Montag, 7. November 2011, 15:34

In 5 Sekunden aus Google:
Autowyrschag oder Master Tuning

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goltscha

Anfänger

Beiträge: 28

Registrierungsdatum: 30. April 2011

Wohnort: Steiermark

Montag, 7. November 2011, 17:36

Und hier auch ein Link zum Einbau:
http://www.motor-talk.de/blogs/sp3kul4ti…r-t2269095.html

Ob das Teil nun wirklich so viel bringt das es die 100€ gerechtfertigt weiß ich nicht, da würd ich vorher selber einen flexiblen Plastikschlauch ausn "Baumarkt" draufbaun (sehen tut man es ja anscheinend sowieso nicht)

@Elwood B. and bojo
Danke für eure Antworten, werd zurerst mal das Gewindefahrwerk einbauen und dann schauen ob ich überhaupt noch die Domstreben brauch.
Sollte ich in meinem 2.0r (Bj. 06, 160ps) auch hinten so eine Strebe wie auf dem Bild haben ?? oder ist diese bereits eine Domstrebe ?? (wäre mir persönlich noch nie aufgefallen :confused:

)

LG René

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bojo

AK-Event

Beiträge: 4 055

Registrierungsdatum: 2. April 2008

Montag, 7. November 2011, 22:11

Meiner Meinung nach erst mal das Fahrwerk rein und selbst sehen, ob Du meinst, dann immernoch eine Strebe zu benötigen. Das KW1 ist schon recht straff...

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Elwood B.

Fortgeschrittener

Beiträge: 354

Dienstag, 8. November 2011, 07:58

@bojo:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

hatte gestern als unregestriertes Mitglied keine Beiträge mehr frei um das hier zu schreiben.
ich wollt mich nur entschuldigen, dass ich gefährliches Halbwissen verbreitet habe. Mich regts auch immer auf wenn Leute die keine Ahnung haben sich irgendwas zusammenreimen. Gestern war ich das selber. Deshalb: Sorry!

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czeckson

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Wohnort: Petronell

Dienstag, 8. November 2011, 11:08

Also ich kann meine Antwort jetzt nur auf den 08-11 Sedan beziehen, aber da gibt es in Spanien den 2.0R acropolis auch mit

Hutze auf der Motorhaube und da wird sicher von dort die Luft angesaugt.

Nur zum Andenken.

http://coches.milmilmil.com/subaru-impre…opolis-sedan-4p

Auto 4+5

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bojo

AK-Event

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Registrierungsdatum: 2. April 2008

Dienstag, 8. November 2011, 12:17

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Elwood B.«

@bojo:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

hatte gestern als unregestriertes Mitglied keine Beiträge mehr frei um das hier zu schreiben.
ich wollt mich nur entschuldigen, dass ich gefährliches Halbwissen verbreitet habe. Mich regts auch immer auf wenn Leute die keine Ahnung haben sich irgendwas zusammenreimen. Gestern war ich das selber. Deshalb: Sorry!

Kein Stress - wir sind ja schließlich zum diskutieren hier

Zitat von »Elwood B.«

@bojo:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Kein Stress - wir sind ja schließlich zum diskutieren hier

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bojo

AK-Event

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Registrierungsdatum: 2. April 2008

Dienstag, 8. November 2011, 12:52

Zitat von »czeckson«

http://coches.milmilmil.com/subaru-impre…opolis-sedan-4p
Auto 4+5

Das Acropolis-Sondermodell kannte ich bisher noch gar nicht. Ich sehe, dass Du scheinbar einen fährst und es demnach wissen musst, aber ich finde keine offizielle Seite oder Testbericht o.ä. auf dem der Acropolis als Benziner mit einer Hutze ausgestattet ist, sondern lauter Seiten wie z.B. diese hier:

http://www.20minutos.es/motor/coches/sub…lis-sedan-5668/
http://www.turbocoches.com/coches/fichas…a-2010-150.html

Hast Du vielleicht noch einen anderen Link oder nähere Infos zum Acropolis mit Hutze?
Würde sicher einige Sauger-Fahrer interessieren, wenngleich ich´s immernoch nicht glauben kann, dass ein Sauger die Luft über die Hutze an dieser Position zieht, aber wer weiß.... man lernt nie aus.

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czeckson

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Wohnort: Petronell

Dienstag, 8. November 2011, 13:23

Da mein spanisch nicht besonders (=nicht vorhanden) ist, kann ich nur so viel sagen, daß man die Hutze ab Kauf um 1.000 EUR dazu haben konnte.
Da mir das recht viel vorkommt, nehme ich an, daß da auch unter der Haube andere Technik (Wege) steckt.
Lt. spanischen Infos gibt es lediglich 50 Stück vom Acropolis und davon <20 mit Hutze.

Hier ein Test/Vorstellungsbericht: (mit Hutze)
http://www.autocity.com/novedades/Subaru…4.html?cod=6768

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czeckson

SC+ Mitglied

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Sonntag, 4. Dezember 2011, 17:03

@bojo:

Leider hattest Du Recht !

Ich habe mit einem Spanier, der eine 2.0R Haubenhutze-Version hat, Kontakt aufgenommen und nach den Unterschieden gefragt.

Er hat mir ein Bild seines Motors geschickt, das exakt wie Meines aussieht.

Also ist die Hutze 100% Fake (nicht mal ne Art Zusatzkühlung für die angesaugte Luft).

SCHADE, aber deßhalb werde ich nicht aufhören nach einer solchen Haube zu suchen - HeHe

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